說起打仗，戰士遇到的最大難題不是敵人太兇猛，而是彈藥不夠，吃喝不能及時送到位，中國人民解放軍的戰史上，曾經多次發生過為了送飯取水犧牲戰士的慘痛教訓。
最近10年來，解放軍的運輸能力和後勤保障能力有了突飛猛進的發展，多種新型軍用大卡車、運輸直升機投入使用，外加高鐵的出現，都使得中國邊防後勤能力有了巨大的提高，但是在某些極端偏遠高寒地帶，卻沒有得到根本改善，原因就是山太高，修路代價太大，容易被摧毀，但是為了維護邊境的安寧，哨位點設置別無選擇，經常在最高的山脊處，這就給戰士生活和作戰帶來了巨大的困難，使用直升機補給代價太大，人工揹負則效率太低。
這樣的道路，在中國邊防哨所來說不少見，執勤困難，作戰補給也如此
有沒有一種辦法，能便宜高效的解決這個問題？
從這次珠海航展來看，或許真的有，河南某民企提供了一個比較新穎的方案，簡單來說就是，將美國波音支奴幹直升機小型化，無人化，做一款單純的無人運輸機，可以運送補給也可以投射導彈對敵人發動攻擊。
這款串列無人機設計很像美國支奴幹直升機，但是掛載了導彈和光電球
縱列式雙旋翼直升機的主要優勢在於其旋翼縱列安置，旋翼摺疊後運輸非常方便空間佔用小，任務載荷不受起落架干擾，帶來的直接好處是其裝載能力相較於傳統的單旋翼直升機有明顯的提升，由於沒有單旋翼直升機的尾漿消耗功率，載重能力也更大，且在較低槳盤載荷下可得到最佳性能，縱向重心範圍大、懸停效率更高，具備同載荷下槳盤直徑更小的先天優勢，縱列式雙旋翼直升機抗側風能力強，在大風環境下仍有較大的控制餘度。
這款無人機也可以取消光電球和導彈，單純運送貨物補給，比如彈藥和食品
從以上數據可以看出，飛機的有效載荷，續航時間和使用升限都比較適合低海拔作戰，而且可以抗擊7級風，指標比普通的多軸無人機提高很多，但是對於4000米以上的高海拔地區，還需要極度加強動力和旋翼，不過這款飛機已經比順豐的送餐無人機能力強多了，也可以垂直起降，其實也是一種優秀的設計。
支奴幹直升機的串列旋翼設計，對於重載直升機來說是比較優秀的方案
無人機設計，總體來說取消了考慮駕駛員，飛機系統極度簡化，機體難度小，但是也帶來另外一個麻煩，飛控系統需要做的比較先進，自動駕駛能力外加故障處理能力需要極度加強，這對設計師提出了更大的考驗，這也是無人機設計的核心。
這款無人機飛控系統多餘度、高集成度、高可靠性和具有云端管理功能的飛行控制系統。每一臺飛控均通過嚴苛的環境適應性試驗。該系統具備三冗餘姿態融合傳感單元、雙冗餘飛行控制及規劃單元、數據記錄單元、整機狀態監視及故障識別單元、雙餘度航空級機載總線、任務管理單元、900M/3G複合數據鏈和雲端管理平臺。
無人機設計給設計師更少的限制和更大的靈活性，但是飛行控制系統則更難了
從飛控系統參數來看，設計很先進，充分考慮到中國的高溫低溫環境，而且考慮到飛控故障，提供了手動半自動和自動三種模式可選。
中國人在傳統有人飛機時代嚴重落後，不管是無人機還是運輸機，無人機時代或許會顛覆一切
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