根據縮尺複合公司2018年10月12日發佈的最新信息和照片顯示，世界上翼展最大的雙體飛機同溫層發射在地面上的滑跑時速已經達到了80英里/小時，大約相當於70節的速度，換算過來相當於128.7千米/小時，基本上達到並超過了汽車在高速公路上行駛的最高速度，意味著它又向前邁了一步。
考慮到飛機足夠大，以及機體是採用兩架大型客機的機體拼接而成的，因此在地面試驗的步伐相對來說很保守。截至目前，同溫層發射飛機已經完成了時速分別為25節、40節、50節等等檔位的滑跑試驗，主要是測試飛機上各種子設備的工況。
而在時速超過一百公里以前，同溫層發射飛機也刷上了縮尺複合公司的Logo，那麼這是否意味著它很快將迎來首飛呢？從目前的情況來看，這架飛機要達到可以起飛的狀態，還需要展開進一步的評估。根據縮尺複合公司給出的數據，它起飛時要求達到的最大速度為120節。
同溫層發射飛機達到120節的速度，也就是相當於140英里，按照我們的常用單位進行換算，即要達到222千米/小時的時速。同現在能達到的70節速度相比，差距有接近一半，相當於高速公路上行駛的小轎車同高鐵普通運行速度之間的差距。
接觸過試驗的朋友們越知道，在測試平臺越接近極限值的時候，面臨的難度就越大，對於同溫層發射飛機而言，它的情況也是一樣的。越是到試驗的後期，同溫層發射飛機遇到的問題也就會更多。如果這些問題得不到很好的解決，那麼首飛就有可能被迫推遲。
圖為同溫層發射飛機的正面特寫。按照最初的計劃，這架世界上最大的飛機會在2019年進行首次發射火箭的任務，但基於它目前的狀態，無法達到投入使用的需求。因此縮尺複合公司已經將首次發射計劃延遲到了2020年，未來會發生什麼樣的問題，目前還不好說。
由於是世界上翼展最大的飛機，而且採用比較另類的雙機體結構，它得到了外界的極大關注。其中一個方面的問題是，外界擔心它的機身連接結構是否足夠強，在起飛之後會不會發生從中間斷裂的情況。然而由於首飛的推遲，這個疑問卻一直懸在人們的心中。
同溫層發射飛機的後方特寫，可以看出兩個機體之間的距離非常之大。這架飛機是在微軟聯合創始人保羅·艾倫的贊助之下建造的，其實它能夠造出來已經是奇蹟，超過了許多國家航空工業已有的能力。新事物從來都不會一帆風順，筆者現在關心的問題是，一旦它失敗了，進一步的研發計劃是否會繼續下去。
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