根据缩尺复合公司2018年10月12日发布的最新信息和照片显示，世界上翼展最大的双体飞机同温层发射在地面上的滑跑时速已经达到了80英里/小时，大约相当于70节的速度，换算过来相当于128.7千米/小时，基本上达到并超过了汽车在高速公路上行驶的最高速度，意味着它又向前迈了一步。
考虑到飞机足够大，以及机体是采用两架大型客机的机体拼接而成的，因此在地面试验的步伐相对来说很保守。截至目前，同温层发射飞机已经完成了时速分别为25节、40节、50节等等档位的滑跑试验，主要是测试飞机上各种子设备的工况。
而在时速超过一百公里以前，同温层发射飞机也刷上了缩尺复合公司的Logo，那么这是否意味着它很快将迎来首飞呢？从目前的情况来看，这架飞机要达到可以起飞的状态，还需要展开进一步的评估。根据缩尺复合公司给出的数据，它起飞时要求达到的最大速度为120节。
同温层发射飞机达到120节的速度，也就是相当于140英里，按照我们的常用单位进行换算，即要达到222千米/小时的时速。同现在能达到的70节速度相比，差距有接近一半，相当于高速公路上行驶的小轿车同高铁普通运行速度之间的差距。
接触过试验的朋友们越知道，在测试平台越接近极限值的时候，面临的难度就越大，对于同温层发射飞机而言，它的情况也是一样的。越是到试验的后期，同温层发射飞机遇到的问题也就会更多。如果这些问题得不到很好的解决，那么首飞就有可能被迫推迟。
图为同温层发射飞机的正面特写。按照最初的计划，这架世界上最大的飞机会在2019年进行首次发射火箭的任务，但基于它目前的状态，无法达到投入使用的需求。因此缩尺复合公司已经将首次发射计划延迟到了2020年，未来会发生什么样的问题，目前还不好说。
由于是世界上翼展最大的飞机，而且采用比较另类的双机体结构，它得到了外界的极大关注。其中一个方面的问题是，外界担心它的机身连接结构是否足够强，在起飞之后会不会发生从中间断裂的情况。然而由于首飞的推迟，这个疑问却一直悬在人们的心中。
同温层发射飞机的后方特写，可以看出两个机体之间的距离非常之大。这架飞机是在微软联合创始人保罗·艾伦的赞助之下建造的，其实它能够造出来已经是奇迹，超过了许多国家航空工业已有的能力。新事物从来都不会一帆风顺，笔者现在关心的问题是，一旦它失败了，进一步的研发计划是否会继续下去。
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