好消息
《廣清永高鐵技術方案》發佈
線路全長401.7km
將在清新、英德、陽山、連州設站
工程總投資約588億元
設計時速350km/h
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20日下午，廣州經清遠至重慶高鐵（廣清永線）粵湘渝“4+5+1”聯席會議在我市舉行。部分全國人大代表、廣東省人大代表，廣東省發改委、湖南省發改委、重慶市發改委、湖南省重點辦、廣東省交通廳有關負責人，廣州市、深圳市、東莞市、清遠市、常德市、婁底市、益陽市、永州市、邵陽市、重慶市黔江區相關單位負責人參加了會議，共同商討如何加快推進廣州經清遠至重慶高鐵項目規劃建設。
市委副書記、市長黃喜忠在會上表示，希望各沿線城市齊心協力、共同努力，全力推動廣州經清遠至重慶高鐵（廣清永高鐵）納入國家路網規劃，儘早開工建設。
會議現場。清遠日報記者 李思靖 攝
會議上，市發改局、編制單位負責人分別介紹了廣清永高鐵有關情況及技術方案。根據《廣清永高鐵技術方案》（以下簡稱《方案》）， 廣清永高鐵線路全長401.7km，起廣州北站，至湖南洛湛鐵路永州站，其中在清新、英德、陽山、連州設站，工程總投資約588億元，設計時速350km/h。
規劃研究已形成初步成果
清遠市委、市政府在三年前率先提出謀劃和推動廣清永高鐵的設想，將其列入清遠市“十三五”規劃，努力爭取納入國家中長期鐵路網規劃。
經過廣清永沿線各市的努力爭取和各方呼籲，今年6月，廣東省委十二屆四次全會決議提出，謀劃建設廣州（經清遠）至重慶高鐵項目。11月9日廣州市政府常務會議研究決定將“廣州-永州-重慶”（廣清永）高鐵通道作為十大對外通道之一列入了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018—2035年）》。據瞭解，目前，廣清永高鐵已納入《粵港澳大灣區城市群發展規劃》，並已列入粵港澳大灣區綜合交通互聯互通規劃研究範圍。
據悉，去年5月，永州、清遠兩市共同委託中鐵四院對“廣清永”高鐵開展規劃研究，已形成了初步成果。
根據《方案》
廣清永高鐵呈南北走向，起京廣客專廣州北站，向北經過廣州花都、清遠，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長401.7km。從線路走向上，該項目將在清遠清新、英德、陽山、連州設站。
該《方案》擬定的技術標準，該高鐵線路速度目標值350km/h。線路將主要承擔珠三角地區與湖南呼南通道沿線地區、湘西、鄂西、豫西南、陝西大部和川渝部分地區之間的客流。線路建成可開通高鐵列車80對/天，有充足的客源支撐。
該項目工程預估算總投資約588億元，其中靜態投資514億元，包括湖南省境內166公里、投資212億元，廣東省境內236公里、投資302億元。
項目將惠及330萬貧困人口
《方案》分析，呼南通道過永州站後沿現有衡柳客專至南寧，導致沿線的粵北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陝東地區超過1億人南下珠三角都需繞行京廣通道，既不經濟也不方便，而京廣高鐵長沙南至衡陽東段的圖定客車對數已達129.5對，高峰期143.5對，區間能力已趨於飽和。
規劃建設廣清永高鐵，可滿足上述區域群眾南下廣州的需求，為京廣高鐵分流40%以上的客流，極大地緩解京廣高鐵的運輸壓力；並在面對緊急情況和特殊災害天氣時，可有效保障南北向高鐵分流的需要。
根據統計
規劃建設廣清永高鐵，構建京廣高鐵輔助通道，在湘粵兩省貫穿常德、益陽、婁底、邵陽、永州、清遠六市，這一區域經濟普遍欠發達，共有23個國家級及省級貧困縣，建檔立卡貧困人口達330萬，脫貧任務艱鉅；少數民族眾多，有4個少數民族自治縣，少數民族人口190萬。建設“廣清永”高鐵，能夠極大促進湘粵兩省沿線貧困地區、少數民族自治地區的經濟發展和脫貧致富，加快破解城鄉二元結構難題。
對於廣清永高鐵的功能定位，《方案》也明確，除了與呼南通道共同構成京廣通道的輔助通道，該線路將成為串聯大湘南旅遊圈、粵北南嶺生態休閒旅遊區和珠三角廣府文化旅遊區等著名旅遊區域，實現“旅遊+”和“全域旅遊”戰略的精品旅遊線路。
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呼籲廣清永項目納入國家高鐵主幹網規劃
市發改局局長蔡旭東在會上介紹說，當前最重要的工作，是推動廣州經清遠至重慶高鐵項目納入國家鐵路《“十三五”規劃》中期調整計劃和《粵港澳大灣區綜合交通互聯互通規劃》，將該項目納入國家高鐵主幹網規劃。
他建議，粵湘渝三省（市）和沿線九市一區共同調動資源，推動廣清永高鐵納入粵港澳大灣區綜合交通互聯互通規劃和“十三五”中長期鐵路網規劃調整，爭取該項目儘早開展前期工作、啟動建設。
在目前的前期論證工作中，蔡旭東也建議，繼續深化研究線路走向，在原有廣清永高鐵線路研究成果的基礎上，積極論證向南延伸至東莞深圳，向西北延伸至重慶的可能性和可行性，使項目發揮更大經濟效益和社會效益，帶動輻射更多地區和人民群眾脫貧奔康。
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聲音
會上，廣東、重慶、湖南三地發改委、以及沿線各市的領導和人大代表就如何推進廣州經清遠至重慶高鐵項目規劃建設分別作了發言。
廣東省發改委黨組成員、大灣區辦專職副主任許宏華：
建議“4+5+1”地區繼續把廣清永線的前期工作謀劃好、論證好，把項目納入到城市的總體規劃和土地的利用總體規劃，預留項目發展通道和空間，為以後的實施工作做好準備。廣東省將通過編制大灣區基礎設施互聯互通規劃以及粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的工作，對項目進一步深入研究。
湖南省重點辦(鐵辦)主任石超剛：
湖南省對廣清永線高度關注，十分重視，積極推進。他建議粵湘兩省共同發力，繼續向國家相關部門爭取把這一線路列入正式規劃，同時希望沿線城市做好相關協調和前期基礎工作，規劃設計單位做細做實項目方案的規劃論證工作，為下一步的推進工作提供良好的條件和基礎。
清遠市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林：
建議沿線城市充分發揮人大代表作用，共同發聲，繼續為廣州經清遠至重慶高鐵項目鼓與呼。粵湘渝三省可共同出資，做深做細前期工作，抓緊開展前期論證和可研工作。通過三省發改部門牽頭向國家部委爭取儘早把項目列入大灣區交通規劃及國家鐵路網“十三五”規劃。
廣州市人大常委會黨組副書記、副主任唐航浩：
廣州市委、市政府高度重視，從2015年開始謀劃這個項目。建議沿線城市積極爭取，從全面對接大灣區的建設來考慮。各市的發改部門還要就技術層面的工作多進行溝通。
重慶市發改委交通處處長周建池：
廣清永線可以縮短長江上游城市和粵港澳大灣區的距離。重慶也希望參與到廣清永線這個項目中，利用自身資源，共同促進項目落地。建議粵湘渝三省(市)，共同出資把前期工作做得更有深度。
廣東省政協委員、廣東省交通運輸廳規劃研究中心教授級高級工程師、規劃研究室主任金雙泉：
通過交通的互聯互通將粵港澳大灣區的輻射帶動作用向湖南、重慶延伸。
永州市人大常委會黨組書記、常務副主任高建華：
本次聯席會議進一步統一思想，形成合力，永州將繼續爭取前期工作進一步做實做細，進一步堅定信心，把工作做實做細，一切才有可能。
全國人大代表，益陽市人大常委會黨組書記、常務副主任徐雲波：
廣清永線對益陽的發展很重要，益陽將繼續做好前期工作，持續跟進項目的進展情況，爭取共同努力把項目列入國家正式規劃。
常德市人大常委會副主任、市總工會主席譚弘發：
廣清永線不是一個單獨的支線，影響著湖南省以及相關的多個城市的發展。會後將向市委、市政府進行彙報，全力推動項目進展。
邵陽市人大常委會有關負責人李斌：
邵陽將積極主動開展有關工作，積極對接大灣區的發展，祝願這條幸福之路、扶貧之路早日建成。
婁底市人大常委會黨組成員、副主任楊金含：
非常支持項目規劃建設，要把課題上升為實際，進入規劃內的事情，才是真正上軌道的事實。
深圳市軌道交通建設指揮部辦公室副主任陳強：
廣清永線可往深圳方向延伸，若不能作為同一個項目推進，廣深段則要加快動作，爭取與廣清永共同建成通車。
東莞市市政府辦公室調研員、東莞市軌道交通建設及TOD開發領導小組辦公室主任李天海：
東莞十分需要高鐵通道，目前正在謀劃建設高鐵中心城區始發站，希望能搭上廣深高鐵第二通道這個快車。
重慶市黔江區交委有關負責人徐定金：
規劃方案內容充實，建議廣清永項目統一規劃，沿線地區分段開展工作，共同推進項目。
全國人大代表、清遠市人民醫院院長周海波：
在黨和政府的指導下，充分發揮好民主黨派、人大代表、政協委員的作用，把廣清永項目形成議案和提案，加強合力，共同推進。
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