別拿輝煌當永久
手動擋車起步我認為不能簡單地說是先抬哪個，如果我告訴你先抬離合器踏板你可能仍然玩不利索，因為你不知道抬多少合適。所以我認為這類問題就要從根上說，說明白原理後所有手動擋你都能玩轉。
我認為比較好用的方法：先抬離合器，快結合的時候踩油門同時松離合器就行了。原因分析如下：
1、發動機空載時輕輕踩油門轉速飆升很快，所以先踩油門的話你很難控制發動機轉速，可能輕輕一踩轉速就2000-3000了。但是怠速扭矩小，起步時必須踩油門提轉速以便增加輸出扭矩以順利起步，那麼怎樣才能既提高轉速又不至於使轉速過高呢？答案就是利用離合器結合瞬間給發動機加上負載限制轉速上升太多。
具體操作：找準半聯動位置，起步時先抬離合到接近半聯動位置，但不要進入半聯動，然後踩油門，這時候發動機依然沒有負載，轉速會快速上升，就在你踩油門的瞬間同時松離合器進入半聯動，因為你已經抬到接近半聯動了，所以這時候輕輕鬆一點就進入半聯動狀態了，這時候會出現這樣的情況：你踩油門後發動機加大噴油量，轉速開始提升，但是與此同時離合器也進入半聯動了，發動機加上了負荷，所以轉速被限制住不會升太高，但是噴油量已經增加，扭矩充足，這時起步扭矩又足而且發動機轉速也能很好地控制，起步平順無比。
千萬別先進入半聯動再踩油門，一來這樣做發動機已經有負載了，再踩油門轉速提升太慢，起步很慢很肉。二來半聯動時再踩油門你需要等待轉速升到一定程度後扭矩才充足，而轉速上升時離合器一直半聯動無疑會增加磨損，長此以往離合器壽命肯定縮短。
方法就是這樣，需要在實踐中嘗試體會，慢慢熟練後你就成高手了。
我是故鄉的雲
手動檔起步，到底是該先給油抬離合，還是先抬離合給油呢？很多人會經常在這個問題上較真，公說公有理，婆說婆有理。其實這兩種做法都是可以的，不能說哪一種是對的，哪一種是錯的。這和一個人的駕駛習慣，他是新手還是老司機，是平地起步還是坡道起步，都有很大的關係。是要具體問題具體分析，不能一棒子打死一群人。
先抬離合給油，這種起步方法是我們在駕校養成的習慣。你還記得駕校教練教半坡起步時，是怎麼教的嗎？在坡道上起步時，教練是不是說過，掛一檔，鬆手剎，左腳慢抬離合，當車開始抖動時，左腳穩住離合不要動，右腳迅速從剎車挪到油門上加油起步。這也是好多剛拿到駕照開車的新手司機起步常用的方法，他們還在用駕校教練教的起步方法，用這種方法起步時，如果離合松的太快，油門又沒有跟上的話，是很容易熄火的。在等紅綠燈時，很多老司機一看前車的起步快慢，熄不熄火就知道是不是新手了。這種起步方法，新手用的多，在坡道起步時用的多，還有就是那些慢性子的司機用的多。
先給油抬離合，這種起步方法是有些人在自己開車時摸索出來的。在抬離合前就提前把油門轟起來，然後抬離合，車就會很有動力的衝出去了。同樣這種方式離合也不能抬的太快，否則會造成車輛前衝，嚴重的可能會造成熄火。這種起步方法，有些老司機用的比較多，可能是為了炫耀一下自己的駕駛技術有多高吧！那些開車急性子的人也經常這樣起步，有的輪胎冒著煙車就出去了。
雖然這兩種方式都不能說它錯，但都還是有缺點的。其實，我覺得最保險最平穩的起步是： 先慢抬離合到半聯動，穩住，幾乎同時緩慢加油，待車開始走的時候，再左腳邊抬離合，右腳邊加油。
不知道各位開手動檔的老司機們，對這個問題是怎麼個看法呢？歡迎各位積極留言，發表一下你們的高見！碼字不容易，如果你喜歡，煩請點個贊！謝謝各位老鐵們的支持！大家也可以關注我的頭條號：我的農村日常，互相交流學習開車用車經驗。謝謝！
我的農村日常
分駕駛對象，對於新手而言，安全是第一位。因為油門和離合的控制比較粗糙，油門給得過大且離合松太快是車輛可能會往前竄，所以先給油會有一定的安全隱患。所以對於手動擋駕駛沒有那麼熟練的朋友應該先抬離合在給油，對於新手來說，比起起步速度，安全、平穩的起步更為重要。
手動擋老司機們能即平穩又快的起步，而新手一開始總會經歷一段熄火的尷尬時刻。說到底就是離合器踏板結合點沒有把握好，而先油門後離合雖然能有效防止熄火，但踩油門的時候起步衝擊會非常大。
想平穩快速起步，第一步建議平地掛空擋，單獨練習原地右腳給油。右腳點踩油門，並試著將轉速控制在2000轉左右。直到你可以很自然很熟練地維持這個轉速。然後可以配合離合起步。此時右腳仍保持第一步練習時候的狀態——將轉速維持在2000轉。同時，左腳慢慢松離合即可。
對於上坡起步，初學者可以利用手剎。和平地起步一樣，不同在於是起步過程中是拉著手剎的。手剎的作用在於防止往後溜車。待到松離合之後感覺到車子已經往前走了或有往前走的趨勢了，再慢慢鬆手剎。
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車問診
手動擋起步，油門離合配合不好，最直接的後果就是:熄火。
再老的老司機也是由新手過來的，對於新手來說最怕的就是等紅燈的時候起步熄火了，後面的車一個勁的摁喇叭，後面越催自己越著急，越著急越熄火。
我也是這麼過來的，首先給新手朋友分享的一點就是，不要因為後面催而打亂了自己的節奏，你就當是聽不到，該怎麼起步的怎麼起步，你越著急反而越容易熄火。
那關於起步先踩油門還是先抬離合，按教練教的方法，那就是先緩慢抬離合，到半聯動的時候，也就是感覺到車有些顫抖的時候再緩慢踩油門，車子開始緩慢移動後，再把離合全鬆開，加大油門。(也有教練讓先踩油門，或者讓你一直踩著油門保持轉速，我想問駕校加油不花錢嗎？)
但是這種方法並不適合所有的手動擋汽車，因為每個車子的怠速是不一樣的，有的車子怠速高車身又輕，你只要緩慢松離合，車子就開始往前走了，等離合全部鬆開再踩油門也不遲，但是這種做法會加速離合器的磨損，而且起步也比較慢。還有一種情況就是怠速低或者車身重，光靠怠速帶不起來，那就可以用教練教的那種方法了，松離合到半聯動的時候輕踩油門，車身移動以後，再把離合器全部鬆開加大油門。
對於老司機來講，還有一種更快速的起步方式，那就是先松離合，還沒到半聯動，快要到半聯動的時候就輕踩油門，力度大約是平時力度的20%。左腳同時繼續往上抬，到半聯動繼續加大油門，再松離合再加油，最後離合完全鬆開，也就是離合和油門有很多的重疊時間的，你重疊的越好起步越暢順。
上面說的這些情況都是針對平路上的，在斜坡上的時候，就要按照我們在學坡道起步的那套流程了，緩慢松離合的同時，右腳由剎車慢慢換到油門上，熟練的都是一隻腳同時控制剎車和油門，等感覺車子有往前衝的那股勁以後，再鬆開手剎，我當時學車的時候，用的破皮卡車練的，手剎根本不管用，現在基本都是在用新車在練了，按照教練教的就可以了。
小馬哥愛電影
手動擋起步，是先給油抬離合器，還是先抬離合器再給油呢？對於這個問題個人觀點如下：
學過駕校的人都知道科二有個半坡定點起步這個項目，這個項目是針對爬坡，在考試過程中，我們直接用離合器就可以爬坡上去，並不需要油門配合，但是在現實生活中，人們遇到坡度比較大，或者起步想要速度快的時候，可能就需要用到油門。
如果在平底起步，直接打你離合器車子就會自動走，不過這種簡單的方式，起步有些過慢，往往會開車老手，起步都是很快的，他們就是用油門起步的，那麼對於他們是如何起步的呢？學過車的都知道，只有當車的離合器放到駐點以後車才會走，如果過不了，你家油門車也不會走。
所以對於平地起步，想要快點起步的，可以先放離合器達到駐點，這個時候你放剎車車子就會慢慢走，如果你放掉剎車，直接踩油門，車子速度會在一瞬間快起來。這也就是起步比較常用的方法。也是爬坡熄火時常用的方法。在爬坡是遇到熄火，直接利用離合器爬不上去時，就需要配合油門，如果坡度比較高，你可以把離合器駐點放高些，再把油門踩重些，車子就能上去了。
汐水柔情
說說一個女司機的成長之路，這個先幹啥完全取決於你的技術是否嫻熟，可能多年駕齡的老司機想先幹啥就先幹啥，完全可以沒問題，那麼對於新手就不一樣了。
剛開始學車的時候，起步的時候就慢一點，求穩，看你這樣問的話，應該是剛在學車的新手吧，所以還是穩一點比較好。
起步的時候先把檔位放到一檔，鬆手剎，慢慢抬離合，一定要穩穩的抬，不能一下子抬太多，容易熄火，慢慢的抬，等車子緩緩的動了之後，走一點了，然後換二檔，慢慢加油，這樣就比較穩。
不過我之前 去考科三的時候，也遇到那種老司機沒駕照的，他們因為開車時間比較長，所以不加油光靠離合起步的話就經常熄火，這種情況下，掛擋鬆手剎，然後慢慢的抬離合到車子抖動了，但是沒有走，然後把離合穩住，稍微給點油，車子就啟動了。
剎車的時候一定要先踩離合，不然對於新手司機來說容易熄火。
夏小半的江湖
親，您好
對於老司機來說，這些都不是問題，起步都不用1秒，是的，就是這麼容易……
但是，對於新手司機來說，這手動擋車型的起步，確實也不容易，因為新手司機的油門與離合的控制還不協調，容易起步熄火……
有的人就把駕校學習的那一套搬過來了，掛1擋，緩抬離合，看著擋把抖動的厲害了，就馬上鬆手剎……這是對新手很好掌握的方法，半坡起步的時候都是如此……
一聽說這種起步方法，100個教練101個說好，然而10個老司機卻有11個會是你這在路上起步，特別是等紅燈的時候，起碼八個被你氣死了……
我們都知道，現在的生活節奏非常快，甚至連等5分鐘的公交車都覺得難受，特別都市的生活人群，每天除了八小時上班，還得花費兩三個小時在路上，總之，一天的時間，12個小時基本被工作與交通強行佔有了，剩下的除了八小時睡覺時間，最多就4小時能陪家人，很多時候還得應酬……所以，每個人那都是爭分奪秒……聽聽綠燈亮起是的發動機機轟鳴聲就懂了。你說在那種情況下，你要來個緩抬離合，看擋把抖動厲害再放手剎，你得花費好幾秒啊……也許你會說不差那幾秒……可是，就這幾秒，估計跟你車後的那些人，好多都已經做了好幾回孝子――姥姥姥爺，媽媽奶奶，爺爺的來回唸叨了好幾遍……仍不解恨，要是喇叭的氣浪能把你吹走，肯定早有人幹了……
不就幾秒鐘嘛……你說的輕鬆，剛好就因為你這幾秒而過不了紅燈的那個就得等幾分鐘，甚至更久了……
有些人說，現在車裡空擋練習控制好油門，比如把發動機轉速控制在1500轉，多練習，熟能生巧嘛……我覺得這純屬扯淡，對於生手來說，別說用腳了就是用手都難……當初學摩托的時候就有過這樣的經歷……這幾乎是不可能的……油門只有在帶擋的情況下才好控制。
所以，我的建議是起步一定要帶點油門，緩抬離合的同時，緩踩油門，這是最穩當的。既能防起步熄火，又可以加快起步時間……油離配合得越好，起步越快，越穩……建議多多練習……
本文謹代表作者觀點，如有高見，請多指教。
更多用車知識請關注醒了平民說車，教您開好車，教您選好車……
謝謝 
醒了
理論上來說是先找到離合器的結合點，在給油，對於新手司機來說時間可能會長一些，也就導致了後面車不停的按喇叭，在綠燈時間比較短時顯得尤為明顯，而實際駕駛的時候幾乎是同時進行的，在三條以上的道路上就能看出來，同樣排在第一個等紅燈，綠燈放行時有的跑出去十幾米了，有的才剛剛起步，很多司機都是在一秒以內完成起步的，有的可能更短。
先給油是非常傷離合器的，不論是先抬離合，還是同時進行，這跟駕駛技術和路況是分不開的，平路起步，老司機都是迅速抬至接近離合器結合點的位置，給油松離合器，感覺車身有向前的動力時，加大油門，完全鬆開離合，也就是老司機起步快的原因，都是在一秒以內完成的，這些需要慢慢去摸索，不建議新手嘗試。
坡起的時候也是迅速找到離合器結合點，給油的同時抬離合器要穩，避免因動力不足而熄火，引發危險。
以上內容屬個人觀點。
安全始於足下
這麼多老司機，講的都很詳細了，手動擋起步，無非就是那幾個步驟:掛擋——輕踩油門——抬離合。
這對老司機來說是不是難事，可是對新手來說就有些困難，不好掌握兩個腳的配合，容易造成熄火，起步困難。
新手最怕紅綠燈起步和坡道起步。哪怕從帖子裡還是老司機嘴裡聽了多少遍步驟和經驗，自己實際操作時，還是不那麼順暢，這就是說起來容易做起來難。
新手過紅綠燈路口時，不要怕身後的喇叭響，不要因為別人的催促而導致更緊張。可以緩抬離合器，輕踩一下油門，如果掌握不好，那就先轟一下油門，轉速錶和發動機聲音都會很明顯的反饋，這時你可以勻速抬起離合器，完成起步。
不要因為影響了別人通行而和別人發生爭執，和諧社會，文明出行。
坡道起步時，要配合剎車，離合，油門，手剎這幾個協同完成起步。如果配合不好，被困在坡上也是有可能的。
在平路上起步時，先掛擋，抬離合，車頭抖動，鬆手剎，起步完成。這在怠速高的時候是比較容易的，如果怠速低，那就要先踩一下油門，看到轉速上去了再抬離合器。
熟能生巧，多練習幾次，掌握了要領就好了。
丞相說車
大家說的都各有道理，我就簡單說幾點，希望能給你最直接的幫助：
一，離合在未開始結合的時候，也就是抬離合未到半聯動的時候，這時加油對於起步本身毫無幫助！只能費油！
二，但是，對於新手，防止離合抬快熄火，是有幫助的。
三，快起步的話，在結合開始的一瞬間給油，同時繼續慢抬離合。
四，慢起步的話，可以完全抬完離合再給油都可以。
樓主的問題上，絕對是先到半聯動再給油，不能因為怕熄火就先給油，而且新手只是個時間段，而不是目的，你必須向老手方向鍛鍊。
告訴你練半聯動的方法：掛一檔，不踩油門，然後緩慢抬左腳，當感覺抖動時，踩下去，再抬，感覺抖動時踩下去，再抬…反覆數次甚至更多，以後你會不用思考，也不用特慢，很容易直接抬到半離合點。
實際操作中，起步就可以直接抬到半聯動後輕點油門，離合繼續抬起，完成起步。既不會因為動力不夠熄火，又不會因為，提早踩油門白浪費油。
