歲數越大就越發現，這個世界上好像並沒有什麼感同身受。
大家孑然一身走過很多路，遇過很多人和事，能產生的共鳴寥寥無幾。我們拖著沉重的步伐在人生這座橋上緩緩尋找能夠產生共鳴的人和事物，這是本能。所以，我很喜歡兩個詞彙：“一見鍾情”和“兩情相悅”。
現在我也在廣州車展上找到了與我產生共鳴的事物了，它讓我一見鍾情。
它和我一樣，有著無比巨大的困擾，除了優秀，一無是處。
它就是雷克薩斯。
作為國內日系豪華品牌的“一哥”，近幾年雷克薩斯在國內的日子混得可謂是風生水起。
在今年整體車市趨冷的情況下，2018年1-10月雷克薩斯累計銷量達到13.23萬輛，同比增長23.8%，已經接近2017年全年13.29萬輛的數據，並且連續三年銷量突破10萬輛大關。
其中，混動車型也受到了越來越多消費者的認可，在中國市場銷量為4.1萬臺，同比增長51.6%。截至2018年9月底，智·混動車型在華累計銷量已突破18萬臺。
那麼問題來了，為什麼雷克薩斯能在可以說是“凜冬”的市場上，自顧自的舉起小火把？
理念
我們現代人其實想象力是有限的，比如說你能把野豬、杜蕾斯、空調聯繫在一起嗎？當然不可能，但是其實從很多年前開始，雷克薩斯就開始做一件事情了。把“簡約”、“奢華”、“舒適”三個詞以具象化的形式體現在車上。
可怕的不是思想，是什麼人具有此類想法，比如說雷克薩斯的匠人們。他們把這幾個理念化為衡量自身工藝的標尺，化繁為簡，低調奢華，還有那以人為本的舒適。
說到以人為本，你可能不信，我去雷克薩斯4S店不管買不買車，銷售顧問都要留我吃午飯。
情懷
在這個各個產品都在吹噓鼓譟著人文主義的情懷的時代，雷克薩斯反而就像是一股清流。雷克薩斯還在用令人“不屑”，或者可以說是完全沒有必要的專注，將真正的人文關懷，鐫刻在了每一輛雷車之上。
即便是在最初來到中國遭遇到冷眼後，依然堅持著整車進口，想想縱使是在同一陣營的英菲尼迪也開始通過國產的方式享受紅利。而雷克薩斯選擇了堅持這樣成本更高的生產方式，來守護自己的豪車情結，同時也守護了屬於自己豪華品牌的自覺與尊嚴。
品質
超越行業競爭對手的品質，真的可以說是一騎絕塵。在知名的調研機構J.D.Power公佈的美國市場車輛可靠性研究報告中，雷克薩斯已經連續7年摘得全美汽車品質的冠軍頭銜。
而其實不止是J.D.Power調研出來的結果，在諸如美國的Consumer Reports（消費者報告）在這類權威雜誌中，雷克薩斯的品質也是得到了消費者的肯定，不然也不會連續六年霸榜冠軍。
《J.D.Power》與《消費者報告》的結果都是結合了終端消費者用戶的數據反饋，而這兩個權威報告的認可足以說明消費者對雷克薩斯品質的信賴與喜愛。
寫在最後：
不是所有的科技都需要親眼所見，可每一次的乘坐都是歷經了千錘百煉。從來都不屑於別人的指指點點，只是親手送出舒適的貢獻。東方匠人們對完美的追求，造就瞭如今冉冉升起的雷克薩斯。當一個豪華品牌轉變為一種豪華生活方式的品牌，能帶來的就太多了。
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