路遙知馬力104481311
汽車在設計之初是必須考慮車艙透氣這個問題的。 比如幾個車門都不是完全嚴絲合縫，都有一些透氣功能的。
還有中控臺下面有許多通道，像各種線束穿孔、空調進風口，空調排水孔等等都有一些透氣功能，這個拆過車的人會比較清楚。
甚至在車體上也會有一些巧妙設計，在不進水和靜音的前提下，增加車內的透氣性！
但是禁閉車窗在車內睡覺空氣會變差是真的，車內各種塑料，皮料，布料等多多少少會散發出一些氣味，加上人呼吸產生的廢氣，會讓車內空氣變得很渾濁。雖然不至於讓人窒息，但長此以往對人也不好。
小型魔法棒
汽車在熄火、玻璃密封、車輛內循環的嚴格密封狀態下，車內的空氣氧含量不足以休息一夜，後果可能會是致命的。
空氣中氧含量為21%，也就就是說一立方米的空氣有氧氣0.21立方米；以普通的中型SUV為例車廂內部的容積約為3.5立方米左右，氧氣的含量則為0.735立方米。
以體重為50公斤的成年人為例，每一次呼吸的量為500ml，其中消耗的氧氣則為105ml約為0.000105立方米。正常人一分鐘呼吸約為16~20次，睡眠中算平均18次，8小時的呼吸次數為8640次，需要消耗氧氣0.9072立方米，理論值的消耗量已經超過車輛內部的空氣含氧量，而且這是以中大型SUV作為參考，一般的兩廂車或小微型車更不夠。
其次人類正常呼吸一小時可以排放二氧化碳20升左右，假設在車內休息8小時排放量則為160升。二氧化碳在空氣中的含量達到3%的時候已經會對人體造成不適，濃度超過10%會導致窒息死亡。
一夜之間呼出的二氧化碳比例往往會超過致死的最高濃度，所以在車內長時間休息不會因為氧氣不足感到不適而甦醒，更多的是因為二氧化碳濃度過高而不知不覺的死亡。
所以在車內休息是有很大危險性的，一定要在車內休息必須保證車窗閃出縫隙、空氣開到外循環、車輛停放在空氣流通的位置，只要空氣能保證休息還是沒有問題的，否則房車怎麼理解呢？
總結：在車內休息不能密閉空間、更不能在啟動狀態下密閉空間、不能在高溫情況下把兒童或寵物留在車內，別把車子真的當成家，汽車只是代步工具或玩具而已。
天和Auto
我可以肯定的回答你，只要在空氣正常流通的地方，在車裡睡覺沒有任何問題，不管什麼車。即使是再豪華的車，他也不是像潛水艇或者飛機那樣封閉那麼好的。
我自己就經常在車裡睡覺，白天晚上，早年的舊車現在的新車，一般品牌以及豪華品牌，都試過。
除了睡覺姿勢不太爽有點累之外，沒有任何不適。但是切記千萬不要去空氣不流通的地方比如地下停車場之類，這個危險就很難說了。即使在地下車庫沒有那麼危險，也不要輕易去嘗試。
笑傲江湖是我
停車後，關閉車窗睡覺過夜，這種行為壹車熱評認為是不可取的，哪怕是汽車處於熄火狀態也是比較危險。
我們都知道人呼出的主要氣體是二氧化碳CO2，它在空氣的含量大概是0.03%，氧氣的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在車裡睡一晚增加不了多少危害性。
但是在這裡有個很重要的問題是，CO2的含量雖然很低，但它在車裡是會逐漸增多的，而O2含量是會逐漸減少的。當空氣中的O2含氧量低於18%時，人就會出現不舒服的反應，這是人的安全呼吸極限指標，在達到12%左右時人就會喪失意識和判斷力，低於6%人就會死亡。
CO2在達到1%以上時，人就會出現眩暈、呼吸困難的問題，達到5%以上時就可能招來死神。而且CO2的質量是大於O2的，所以隨著時間的增加，呼吸出來的CO2將會首先堆積在車內底部。
車內的空間畢竟是有限的，O2和CO2的此消彼長不是線性關係，而是呈幾何倍數的變化。人在處於睡眠狀態時很容易會隨著吸入CO2含量的增加而導致血液內的含氧量降低，從而逐漸失去意識和知覺，如果沒有外人在場的話，遇到這種情況是非常危險的。
就算你身處行駛中的汽車內，緊閉車窗三四個小時後也會感覺呼吸難受，需要開窗換氣，更別說睡覺過夜了。
所以如果想在車裡睡覺過夜，首先要把車停在空曠的地方，並在四個車窗處留下一條縫隙，保持車內外的空氣始終處於一個流動的狀態。
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壹車熱評
基本上所有的車，都設置有連通內外的通風口，用以保證車內外的空氣壓力始終一致。先說一下如果沒有這個通風口或者通風口被堵死的直接後果：快速關門（平開門，不是滑動門）時車內空氣被壓縮，氣壓升高，關門阻力會變大，不容易將門關閉，快速開門時一樣有困難；
更大的問題還有：當你開車經過長下坡路段（比如從烏魯木齊到托克遜），由於海拔的大幅下降，導致大氣壓力有較大的升高，此時如果沒有通氣孔，車門就很難拉開，甚至過大的壓差直接把玻璃壓裂。
有了這個通氣孔，就能保證車內車外的壓力始終處於動態平衡之中。
接下來再說空氣中的氧氣，人消耗了氧氣，呼出了二氧化碳，這會使車內的氧氣分壓降低，二氧化碳分壓升高，氣體會自動由分壓高的區域流向分壓低的區域，這樣，車外的氧氣通過通風口進入車內，車內的二氧化碳流出車外。
就和放了臭屁沒法自己獨享一個道理。
用戶54929023998
我們都知道，人是離不開氧氣的，一旦離開了氧氣，大腦就沒有辦法運轉，心臟也不會再正常的跳動，這樣下去的結果就是失去自己的生命。
那麼要是在玻璃關得很嚴實的情況下，在車裡邊睡一覺，氧氣夠用麼？會不會因此失去自己的生命呢？![]()
首先，空氣裡邊不全都是氧氣，還有一些其他的氣體，一立方米的空氣裡邊，氧氣的佔比只有百分之二十一，拿一個普通的中型轎車來計算，裡邊的空間在3.75立方米左右，所以裡邊的氧氣含量不會超過0.8立方米，一個成年人，每一分鐘呼吸16次左右，每次呼吸會消耗掉105毫升的氧氣，睡一晚的時間長短以8個小時來計算的話，那就需要至少0.9立方米的氧氣，從這個角度來看，把車窗關的死死的情況下，在車裡邊睡一晚，氧氣是不夠用的，很有可能因此導致事故。如果是更小的車子的話，那就更危險了。
第二，人在呼吸的時候，不僅會吸入氧氣，還會產生大量的二氧化碳，這種物質在空氣中的含量超過百分之三就會讓人感覺到不舒服，超過百分之十就有可能出現生命危險，若是長時間處於這樣的環境中得不到救治的話，那很可能會丟掉自己的生命，在小小的車廂裡邊，車窗又被關得很嚴實，外邊新鮮的空氣進不來，車廂裡邊的二氧化碳排不出去，結果就是更快的出現危險，說不定連七個小時都撐不住。
第三，但是在現實生活中，我們很少看到某個人因為在車廂裡邊睡覺被憋死的新聞，因為車輛在設計的時候就考慮到了這些問題，車子和潛水艇之類的不一樣，不可能百分百的密閉，即使把車窗戶關得緊緊的，也有其他的地方可以讓空氣進來，在室外的話，這樣睡當然是沒有問題的，但如果是地下的停車庫的話，那就不一定了，因為地下的停車庫空氣的流動性本身就特別差，也有可能出現氧氣不足的情況。
雖然說現實的確如此，但是並不建議大家在車子裡邊睡覺
一是因為人體是需要氧氣的，氧氣的濃度稍微高那麼一點點沒有壞處，相反人還會覺得很舒服，但是如果長期處於低氧的環境中，就算是自己暫時沒有出現生命危險，也會感覺很不舒服，很有可能會出現頭暈等情況。
二來在車廂裡邊睡覺的時候，身體很難完全的舒展開來，結果就是頸椎承受了過重的壓力，睡了和沒有睡一個感覺，甚至還會覺得比沒有睡覺的時候更累了一些，另外一個方面，成人在這樣的環境裡邊可能沒有什麼，但是小寶寶那就不一樣了，很有可能出現危險，尤其注意不要把孩子一個人留在密閉的車廂裡邊。
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平安健康科普
無疑，這是個嚴肅的問題。
朋友提問：在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？
其實不是氧氣夠或不夠，玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，車子上的各種有害物質發出的氣體包括汽車廢氣並陳沒有地方散發稀釋，傷害生命！
（作者環海南遊停車住在海南儋州峨蔓派出所門口）
（作者環海南遊停車住在海南儋州峨蔓派出所門口攝像頭下）
人們從歷史文本中看到過，納粹毒氣室殘害猶太人，並非毒氣室內沒有氧氣，而是有氧情況下毒氣殺人。行車時，可以長時間開空調，停車開空調休息則危險，也是這個道理。
我使用“床”車自駕遊許多年，經常睡在車上，在這裡試著借朋友提問，和大家一起探討，很有意義，因為這個問題中的教訓太多了。
（作者在蘭州北服務區準備過夜）
（在蘭州北服務區準備過夜“床”已鋪好。）
首先要肯定，每輛車都設置有連通內外的通風口，檯面上還有專門通風方式選擇，比如外循環，內循環，汽車使用手冊告訴了大家如何應用。儘管如此，實際上這裡還是有一個致命的誤區：汽車的設計。
汽車設計通風著眼動態，就是車在行駛時風的作用，比如車輛內部換氣、溫度高低調節，這些停車時也可以短時間用用，設計並沒有錯。
（作者某年冬季在一個服務區過夜）
那麼，為什麼會出問題呢，甚至傷害了一些人的性命？
這些問，涉及到車主對汽車使用手冊的理解。產品（汽車）有說明書，但不可能有讓我們將車作為居室來用的說明書，這甚至汽車製造人連考慮都不曾有過。儘管汽車有7座可放倒椅方式，椅放平了可能是張“床”，但汽車製造商還是不將車作為一個房間來進行設計製造並加以說明解釋。汽車製造商沒有責任和義務進行超出汽車產品範圍的延伸作用來進行說明，因為那樣的拓展是無限的。
（2018年7月作者環新疆遊時，在巴間布魯克鎮政府門口過夜）
人們痛心的看到由於在車內休息，因為二氧化碳濃度過高出現的死亡，也有人高溫天氣把兒童或寵物留在車內出現的事故。就是因為人麻痺大意，以為車子內和房間裡是一回事，不認為車子裡會有不安全。這恰是人們容易忽視的地方。
有必要重申一句近乎愚蠢的話：車子不是房子！
有人說：知道，車不是房。弄出事來是個別，好多人睡過，也沒事。
我認為至今仍有很多人並不知道車不是房這個道理。
我不敢說強調這個道理就是對愚昧行為作出了鬥爭或者勸說，但是有些人的自作聰明卻一直是犯錯甚至丟失生命的主要原因。麻痺大意、不當回事、想當然等等等等。我們屢屢見到大人駕車允許孩子站、坐在天窗......
（作者某年在去西藏的路上，車上的床在路上時情況）
這些年，自己一直用“床”車自駕遊，對於“在車裡睡”，我是警惕的。特別是我自己在車上加了一張“床”以後，危險等級又往上撥了一格。
車上多了一張床，等於可以隨走隨住了，怎麼用，我有一個自己的規矩，幾年來，我不敢離開“規矩”來進行別種方式操作。我認為這些“規矩”有些作用，大致有以下6點，寫出來供朋友們批評：
（作者在麗江玉龍雪山露營，睡在車上）
1，出門在外，停車方式有講究。
旅行進入打算過夜區域，做兩次停車。第一次可理解為臨時停車，要做完睡前所有工作，比如吃飯、洗漱、喝茶，整理等等，用一些時間（約2小時）讓車子全面冷下來，再在這個打算過夜地方找一個好位置把車停過去，這個好位置一般靠近風口，靠近保安亭或值班室，遠離廁所，離開大車。如果在無人景區，應該選擇停在燈光下，有攝像頭更好。忌停陰暗處。
2，車子要處於可離開狀態。
前窗關緊（防盜），駕駛座不放東西（隨時準備開車走人），車頭朝外，無阻擋。
3，車內細節不能馬虎。
車內後車門（睡覺的頭部)，要備有一個手動快速開尾門方式。車鑰匙用粘貼鉤單獨掛在旁邊，不能放在褲袋裡或掛在褲腰帶上，因為車內位置小，褲子搭在身上，可能被外面伸進來的鐵絲鉤走，不安全，塞在其他地方容易撞開搖控。
4，溫度限制。
晚間氣溫超過20度，則不在車上過夜。天氣熱睡在車上不合適，有諸多隱患。天氣冷可以，我在零下10度的沱沱河呆過，羽絨被睡袋全上，沒有問題。車窗用防蚊紗貼，大雨也打不進來。
5，任何情況下後車窗都不能關死。
一般打算入睡，我會按自己原定準備好的方式先打開車子所有門窗進行換氣，而後，前窗緊閉，後窗放下3釐米，車內要能感到有風進來。天窗向後張開，以手伸不進來為準。
6，禁止開空調睡覺。
任何時候不發動車子開空調睡覺，這點包括白天行車休息。
（作者2018年7月環新疆自駕遊在賽里木湖露營，睡在車上）
（2018年7月環新疆自駕遊在賽里木湖露營，圖片為作者妻子）
好，關於朋友提問：“在玻璃關死的情況下，在車裡睡一晚，氧氣夠嗎？”
我認為這不是氧氣夠或不夠的問題，而是車子上的各種有害氣體在玻璃關死時無法散發出去，傷害生命的問題！特別作答，僅供諸公參考。謝謝題主。
稀夫文字
經常汽車露營，一個人也完全不夠的，很明顯的感覺到早上起來的時候呼吸急促，所以還是要溜縫
這世界很贊
有一年出差，忘記帶證件 住不了賓館 當時夏天 懶得跑 索性就在車裡將就了一晚上
也沒啥，氧氣也夠 也沒窒息 就是後半夜冷 給我凍醒來了 披了件衣服繼續睡
還有個問題，雖然當時車挺寬敞 但奈何咱腿長 有點伸展不開
再也沒啥問題！也死不了人！
我這還是小車 問問那些常年跑大車的
你覺得他們是天天住賓館？他們的駕駛艙 空間多大？
我看一些專家分析的挺專業的，還是聽專家的吧！
李的印象
看了很多人的回覆，其實簡單一點來說，你問的比較籠統，這要看什麼情況和什麼車輛。
1、車輛沒有打著的情況下，如果幾萬或者十幾萬的普通轎車，由於其密閉性能不是很好，因此問題不是很大。但一些高檔轎車由於密閉性非常好（這點我們從乘坐時聽不到噪音能體會出來），在車裡呆的時間過長，內部消耗氧氣大於外部進入氧氣，就會有一定的危險性
2、車輛點著的情況下，不管是什麼樣的車，都不建議在裡面睡覺，因為發動機產生的一氧化碳會通過一些小的縫隙進入車內，給生命造成影響。
因此，一般情況下不建議在車內睡覺，如果迫不得已必須在車內休息，請將車窗打開一條縫隙。
