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這是印度斯坦時報本月26號的新聞：
根據《印度斯坦時報》聲稱，印度的人力車革命讓中國“in the dust”,啥意思？你可以翻譯成“陷入困境”“拋在塵土”。
可能你會要問了，印度到底發生了什麼？這麼厲害！
a fleet bigger than the total number of electric passenger cars sold in China since 2011. But while the world’s largest auto market dangled significant subsidies to encourage purchases of battery-powered cars, India’s e-movement hardly got a hand from the state.印度說，在印度的電動車的數量已經超過了中國銷售電動車的總數，儘管中國大量補貼以鼓勵購買電動汽車，而印度的電動車幾乎沒有得到國家支持。
As many as 11,000 new e-rickshaws hit the streets every month, and annual sales are expected to increase about 9 percent by 2021, according to consulting firm A.T. Kearney. Three-wheeled vehicles make up a $1.5 billion market, and manufacturers of electric versions include Mahindra & Mahindra Ltd. and Kinetic Engineering Ltd., along with smaller outfits that assemble parts imported from China.根據諮詢公司AT Kearney的數據，每月有多達11,000輛新的電動人力車上街，到2021年，預計年銷售額將增長約9％。三輪車構成了15億美元的市場，電動車型的製造商包括Mahindra＆Mahindra Ltd.和Kinetic Engineering Ltd.，以及裝配從中國進口零件的小型機器。
The Gurgaon-based company, which sells e-rickshaws mostly in Delhi and Uttar Pradesh, could more than triple production to 1,000 vehicles a month if that issue was resolved. The potential market for e-rickshaws could be sales of 20 million vehicles a year, he said.“If the subsidies get better, and easy financing options become available, this market is unstoppable,” Agrawal said.
這家位於古爾岡的公司主要在德里和北方邦銷售電子人力車，如果問題得到解決，每月生產量可增加三倍，達到1,000輛。他說，電動人力車的潛在市場可能是每年銷售2000萬輛汽車。
“如果補貼變得更好，並且可以獲得簡單的融資方案，那麼這個市場是不可阻擋的，”Agrawal說。
大家都看到圖片上的“印度電動車”了吧，嗯……這叫什麼？反正在中國這玩意叫“三蹦子”，當然，我們傳統把它叫做“三蹦子”，可是人家是電動的，那就是“電動三蹦子”。
話說這玩意，怎麼講呢，按照印度人的說法，是有多少三蹦子，就有多少電動汽車的潛在銷售市場-----這個邏輯挺神的。
既然印度宣稱的三蹦子這麼厲害，那我就很好奇了，印度三蹦子是不是特別有競爭力？懷著好奇的心裡，我查詢了印度三蹦子的價格
大家都看到了，一個是95000盧比，一個是80000盧比。
好的我們看一下匯率
這不是開玩笑嗎？就這破電動三蹦子，要人民幣七八千，甚至9000？
中國三蹦子有這麼貴？我看了一下淘寶
怎麼也不會有這麼貴啊。
印度那邊平均收入還是比中國低的啊，這怎麼和中國競爭？
印度什麼真實經濟水平？就是這個水平。
李建秋的世界
印度經濟少有急進，卻很踏實，2016年實現GDP2.26萬億美元，年增速在7%以上。在“綠色革命”促進下，糧食產量從獨立時的0.15億噸增至2015年2.64億噸，其中大米年產過億噸，大米、小麥、豆類、甘蔗、茶葉、菸草和黃麻產量居世界前列，農業吸納47%的就業。建立起較完整的工業體系，化工、鋼鐵、能源、機械、電子等已趕上輕工業為代表的傳統工業，醫藥與紡織是工業的兩大亮點，現已成為非專利藥品生產和出口大國，紡織業吸納3000多萬勞動力。憑藉英語優勢和年培養30多萬工程師，印度軟件、商務外包等IT服務業持續興旺，班加羅爾、海德拉巴和馬德拉斯構成印度軟件的“金三角”。當下該國三次產業佔GDP比重分別為17%、30%和53%。
如今，印度成為新興國家的“優等生”，其經濟以服務和消費驅動，目標是擴大基礎設施支出和提高製造業產出。曾經的“人口炸彈”已成“紅利”，人口年齡中位值是27歲，15-64歲工作年齡人口將繼續增長，消費者大軍很年輕。政府統計結果顯示，截至2014年6月底，近10年人口年均增長1.39%，婦女生育率為2.53，國民人均年齡為26.6歲。25歲以下人口占50%，25歲-35歲佔15%，農村人口約佔68%，15歲以上人口識字率為74%。世行數據顯示，印度貧困率21.9%，預期壽命68.3歲。
印度的成功模式絕非“一炮走紅”那樣富有戲劇性，“一敗塗地”更是無稽之談。它的不足“地球人都知道”，落後的基礎設施、社會分化、官僚主義、種姓制度和難以置信的貧困。2012年該國有1/3的人口人均日收入不足1.25美元，40%的人口日生活費低於1.5美元。2013年洋蔥價格暴漲3倍，激起民眾抗議，百姓蔬菜主打之一的洋蔥，既折射出重口味的飲食文化，也反映出平民生活的不易。甘地就曾有“一處混亂之所，既是眾神和信仰之國，也是嘈雜和貧困之邦”的精闢定位。
ruixuezhaofeng
成績可觀，困難不小。
根據國際貨幣基金組織(IMF)的數據，2017年的印度經濟名義GDP2.611萬億美元，是世界排名第六大經濟體；以購買力平價計算，印度是第三大經濟體。
在過去20年裡，印度年均GDP增長率為5.8%，2011 - 2012年的年GDP增長率達到了6.1%，是世界上增長最快的經濟體之一。
然而，在人均名義GDP和人均購買力平價上，印度在世界排名為140。
截至2016年，印度是全球第二大勞動力市場，適齡勞動人口5.13.7億。其中服務業佔GDP的55.6%，工業行業26.3%，農業行業18.1%。
由於2500萬印度人在外國工作，印度每年外匯收入為700宜美元。
印度是世界第二大進口國，也是第19大出口國。主要出口包括石油產品、紡織品、珠寶、軟件、工程用品、化學品和皮革製品。主要進口產品包括原油、機械、寶石、化肥和化學品。
在21世紀的第一個十年裡，印度的小時工資提高了一倍多。自1985年以來，大約4.31億印度人脫貧，到2030年，印度的中產階級預計將達到5.8億。
印度在全球競爭力排名第51位，但在金融市場上，印度排名第17，在銀行業排名第24，在商業領域，印度的創新排名第39位。
印度電信行業是全球增長最快的行業，在2010 - 2011年期間新增用戶2.27億，2017年第三季度，印度電信用戶超過美國，成為僅次於中國的全球第二大智能手機市場。
儘管最近幾十年經濟增長，印度仍然面臨社會經濟挑戰。根據聯合國糧農組織2015年的一份報告，印度由15%的人口營養不良。
另外，該組織估計：印度有1830萬人(佔總人口的1.4%)生活在現代奴隸制度下，比如抵押勞動、童工、人口販賣和強迫乞討等。
閒看秋風999
印度比中國重視教育，科技方面會慢慢超越中國
ZY666876
我們應該一致告訴三哥，你們是最棒的，你們是全宇宙最好的！所以，堅持你們的各項制度，包括統計制度，種族制度，邦聯自治制度等等都是最好的，無需更改無需擔憂，你們是全宇宙最好的！
晚修2030
如果印度遇到中國現在跟美國正面衝突的情況，絕對會在第一輪就被按到地上摩擦。
風之羽43
為什麼跟印度一樣，老愛比較，看到就煩！！
johnny773
in the dust是說被甩在後面吃灰
