記得初中上歷史課的時候，老師說首批沿海開放的14座城市中由兩個市我們江蘇，老師還用個比較容易記得方法對我們說，你們的語文老師是連雲港的，而政治老師是南通。從那以後，對於我這個歷史地理的小迷弟來說，當時我就記住了，並且也是從那時起我一直以為連雲港是一座經濟發達的大城市，至少也是僅次於南京、蘇州、無錫的存在，至於為什麼我這樣認為大抵是因為整個初高中年代都遠離互聯網，不知道這個世界的經濟狀況。
後來在2015年我順利考上大學，買了一部手機，從此連雲港在我心中的地位陡然下落，記得那時2015年的深冬，我在手機的一個新聞中發現連雲港竟然排在了江蘇省的倒數第二，當時我還一直不敢相信，隨即我翻閱不少資料，重新認識了連雲港。
連雲港不僅是沿海開放城市，而且還是亞歐大陸的橋頭堡，同時擁有著江蘇最好的沿海土質資源和最好的港口，看到這裡在想連雲港的一副好牌為啥打成這樣，身為江蘇人的我已經是痛心疾首，不知道連雲港人又是作何感想。在地緣上連雲港位於江蘇省東北部，地理邊緣竟然也讓經濟邊緣。江蘇省在上個世紀八九十年代大力發展蘇南，創造了舉國聞名的“蘇南模式”，似乎早已忘記了蘇北的發展，更別說連雲港，連雲港經濟發展的悲哀自然有省裡的決策問題，但是倘若要說最主要的原因無非沒有一個好的領導，這可能是最主要的原因之一。
放眼現在江蘇省在連雲港的悲哀可能還要繼續，雖然近年來江蘇大力發展蘇北鐵路，連雲港也已經被規劃到中國鐵路網，隨著連淮揚鎮、青連鐵路、寧淮城際的通車，拉近了連雲港與南京、蘇南的距離，雖然在經濟輻射上會略微能帶動連雲港經濟發展，但是要想發展就必須有大型企業的入駐，不能單單依靠賣地來發展經濟，畢竟大力招商引資，最為重要的還是要發揮連雲港的港口作用，要強力打造大型港口，防止上海和青島的虹吸，必須蘇北發展抱團，蘇北五市的出口全部走連雲港，只有這樣才能讓連雲港不再是邊緣化城市，才不是江蘇經濟的悲哀。
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