據瞭解，在2018年5月4日，長沙市城市總體規劃框架成果的省規委專家和省直部門聯席諮詢會召開。
其中會議有如下內容：
我們可以瞭解到初步成果其實已經出來。但是還會專家論證和後期修改。
但是我從神秘粉絲得到這樣一張圖，疑似是初步成果。所以與大家共享及分析，不代表官方任何意見。
這是一張整體圖，我們可以清楚的看到長沙西站，長沙南站和黃花機場作為重要的立體交通樞紐存在，連接了眾多地鐵線路。符合了長沙兩翼規劃發展。
現在我們具體來分析大金星北的地鐵線路吧。
大金星北片區涵蓋今年通車的4號線及規劃的4號延長線，遠期規劃的9號線，11號線，13號線。
4號線及延長線已落地，本人不再做強調。
9號線為之前規劃的9號線走金星北路一直北上，到望城站，再到大澤湖溼地附近（望城區濱水新城的核心地帶），據推測，望城片區的9號線可能為延長線。其中明發砂之船奧萊為換乘站點。
11號線為之前規劃的10號線，從長沙西站出發，走月亮島路，在大金星北片區分別與13號線（雷鋒大道與月亮島路交叉路口），9號線（明發砂之船奧萊），4號線（月亮島西站）有換乘。一直跨江，經過高嶺樞紐，蘇託垸，到星沙，最終到長沙南站。
13號線為河西南北交通線路，從大王山， 洋湖溼地，穿嶽麓山，到梅溪湖，走雷鋒大道，一直北上至高塘嶺。
最終結論，如果9號線能享受到市府規劃的優先原則，會給大金星北片區帶來重大利好！
神秘粉絲溫馨提示：
好好工作，作為長沙市民，應該要為長沙的發展做出點貢獻，這樣基建也就會越來越好！
最後疑問？有誰知道長沙2035年總規提到的1+1+3+3是什麼嗎？歡迎留言討論。
整理：金星北生活圈
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