韓聖希
這是一款小編想買而買不起的車，不過車還是極具誘惑力的。
保時捷本是一個跑車品牌，911車型更是跑車界的標杆，但保時捷並不是傻瓜，他深知光靠賣跑車，這生意遲早要完完，於是出了帕拉梅拉，出了卡宴，這反響還真是不錯，但還是連年虧損，在2012年和大眾唧唧我我合併掉了。
2014年，Macan出世了，這詞在馬來西亞語中意為老虎，也確實可以用來形容它的銷量了，當然，這個銷量是相對於保時捷其他車型而言的。我想這算是大眾和保時捷的混合物吧，事實證明，混得成功。
車身相對較“小”，但完全繼承保時捷基因，線條流暢，蛙型前臉，青春運動元氣滿滿，中控一直延伸至扶手，功能按鍵五花八門，簡單粗暴的大檔杆性格倔強，基本上一眼看去就會愛死。平臺和Q5同款稍讓人不快，作為跑車家族成員，動力表現操控等方面沒什麼好挑剔的。
當然價格也是可以的，作為一款入門車型，最新的2018款入門裸車價55.8萬，居然比以前的入門版還貴了8k，這事兒真是神奇，別的車降價，它升價，看得出它的自信了麼？但這個價格相對於卡宴帕拉梅拉等上百萬的售價來說已經很不錯了。所以這車的銷量將會很不錯，不信你看現在大街上是不是越來越多的Macan了，我覺得是。
這也算是個情懷吧，保時捷名氣實在太大了，如果沒有稍微入門一點的車型，實在是難以進入尋常“百姓”家，只要有了一點點的希望，當然有很多人趨之若鶩，雖然這車一般不會完全不選裝，雖然這車選裝的價格也是槓槓滴，雖然這車維修保養更是個無底洞。當然對於那些七七八八選裝完已經上百萬的，我實在是不知道他們的心理……可能家裡是當官的吧，風聲太緊，至少車型上低調一點。
總的來說，Macan這個車型是超豪華品牌的一個“平民化”之作，這是市場化的大勢所趨，你看瑪莎拉帝也出了levante，聽說法拉利也要出suv，保時捷從卡宴開始就是第一個吃螃蟹的，事實證明，這個螃蟹味道很好，Macan味道更棒。
聲明：這裡的“平民”，這裡的“百姓”不包括小編。人家買車不用批評虛榮心啥的，人家自己喜歡就好，就像小編買車也不喜歡別人批評我窮，自己喜歡就好。
我也看天下
Macan是保時捷的入門級SUV車型，定位中型SUV,跟奧迪Q5屬於同一平臺。廠商指導價：58.80-112.41 萬
保時捷Macan的定位低於保時捷卡宴，Macan在卡宴的基礎上變得更加小巧，大燈組的造型因為圓潤而顯得很萌很可愛，車身上並沒有太過鋒利的線條，兩側的進氣口被設計得很鋒利。
內飾方面，Macan做到了豪華品牌應有的品質感和豪華感，中控臺延伸到中央扶手部分的家族造型得到體現，琳琅滿目的選擇按鍵滿足了無數鍵盤愛好者的心裡需求。任何一款保時捷和其他許多豪華車型一樣，Macan的內飾有多種材質的選配方案，你將付出昂貴的代價來增加許多個性化的配置。
作為一款強調運動性能特質的中型SUV，Macan的前排空間中規中矩，座椅的包裹性比較到位，同時座墊也比性能車或者跑車的座椅要舒服一些。Macan後備箱空間夠大，在正常狀態下後排座椅背後能也能有500升的儲物空間。而將後排座椅放倒後，儲物空間則增加到了1500升。
Macan則擁有四種動力選擇，在2.0T車型上的是我們都很熟悉的2.0L渦輪增壓大眾系EA888發動機， S搭載的是3.0L低功率雙渦輪增壓發動機，Macan GTS搭載3.0L高功率雙渦輪增壓發動機，以及Macan Turbo所採用的3.6L雙渦輪增壓發動機。
保時捷作為跑車世家，操控是他的核心賣點，雖然SUV重心較轎車高了一點，但是懸掛支撐，過彎，轉向都特別舒服，指向性要好。儘管Macan它是最便宜的保時捷，但它的確是原滋原味的保時捷。
小拉車
首先明確一下，你問的是保時捷，圖片配的卻是保溼泰，逗逼？😜
MACAN應該是保時捷公司為了中級市場而開發的一款車型，糅合了跑車的性能和SUV的空間，而且取得了巨大的成功，三年銷售超過二十萬輛，是保時捷公司繼卡宴之後最賺錢的一款車！
很多人以為MACAN就是換標的奧迪Q5，試問零部件一樣的鳳姐和林志玲站你面前會選誰？再說沒有進過保時捷4s店的人，肯定不知道保時捷標價只是毛坯，要想買到自己稱心如意的車，普遍選配加價十萬以上。輪轂五萬到十萬，剎車13.6萬，車漆1.5萬～4萬人民幣，座椅三萬到六萬，總歸全部選配加上剛好兩百萬。我曾經見過選配後總價145萬人民幣的MACAN！落地總價應該超過160萬人民幣。人家只是因為喜歡！就外形來說，MACAN的前臉是保時捷車系裡面最漂亮的，911前臉的燈佈局有點畸形，而卡宴的引擎蓋有一條縫隙，MACAN的引擎蓋是一體的，所以感覺很漂亮。相對比，卡宴給人的感覺比較大氣穩重，而MACAN更顯年輕態。
另外就是駕乘感受，對於駕駛方面，我覺得對於專業跑車幾十年的保時捷公司來說，說什麼都是多餘。乘坐方面，後排空間是非常狹小的，而且座椅靠背是固定姿勢，不適合長途乘坐，會很累，前排空間不小，但是哪怕選配六萬元的十八向座椅也未必讓你坐的舒服🌚
所以，總體來說，有錢的人只要是自己喜歡，買一輛開開也不錯，沒錢的人，可以選擇保溼泰上街，就當是自我安慰，雖然人家眼裡你是在裸奔😎
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保時捷是我開過最好的車沒有之一，從操控到質感都非常棒！連我老婆都說保時捷車每一個尺寸都是剛剛好，所以好看，16年初到車行一看馬上提現車，除了18吋輪強差我意，其他一切OK。現在新版卡宴和帕拉梅拉都出來了，已經進入我們視線預計19年價格穩定時怒入，加油！
Macan絕對是操作性非常棒的SUV。保時捷將奧迪的平臺從頭到尾部進行了改造，造就了這輛具有獨特能力的跨界車。Macan的定位是是一個方便的Cayman或911買家需要四扇門的方便掀背車。從這個角度來看，保時捷的最新產品是無可替代的。
薇基因私護
2018年，保時捷品牌誕生70週年，保時捷全球銷售和市場主管、執行董事會成員馮佩德（Detlev von Platen）希望，來自中國市場的禮物是全年8萬輛左右的銷量。這意味著上半年銷量同比負增長的保時捷，在下半年需要實現23.8%的正增長。種種跡象表明，這一目標實現的可能性不大，特別是保時捷部分產品核心部件可靠性屢出問題，或將嚴重影響部分潛在消費者的購買慾望。
關稅調整或刺激衝動消費
兩位數的增幅在中國車市的深度調整期並不常見，但考慮到上半年關稅調整等政策性因素，保時捷的半年考成績並不具代表性。5月22日，中國宣佈汽車進口稅將降低10%，市場觀望情緒出現。中國汽車流通協會的數據顯示，1-6月，我國累計進口汽車數量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至達到87.1%。
進入7月，海關總署的統計數據顯示，海外製造商向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創下的13.4萬輛的紀錄。至於保時捷，從6月6日開始，其大陸地區全系車型執行新的製造商建議零售價，降價幅度最高達20萬元以上。隨後的一個月，保時捷經銷商單月零售量達到今年前7個月的最高峰，超過7000輛。
正因如此，保時捷上半年的表現被戲稱為“假死”。畢竟，犧牲3000萬元的倉儲費和一兩個月的市場表現，換來減少近1億元進口稅的繳納，怎麼算都是穩賺不賠的買賣。
發動機故障佔比最大
不過，關稅調整後的市場並不會無限放量，產品本身的質量口碑更具細水長流的推動作用。而據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的信息顯示，保時捷旗下部分車型的質量表現或許不足以支撐馮佩德願景的達成。
數據顯示，車質網共收到有關保時捷的有效投訴83宗，其中投訴量最大的三款車型分別是Cayenne、Panamara和Macan，佔比分別為42%、34%和16%。從故障涉及的部位看，發動機、車身附件及電器、變速箱的故障率最高。表現為熄火、發動機或變速箱故障燈報警、變速箱抖動或無法換擋、空調問題等。
發動機熄火故障主要出現在2010-2014款Cayenne和Panamara車型上。車主程先生向車質網投訴稱，他購買的保時捷Panamera行政版已經出現過4次發動機故障報警，其中3次在行駛中直接熄火，但4S店以偶發故障為由不予解決。雖然最終在程先生的強烈要求下更換了油泵，但故障依然存在。而對於程先生的退換車要求，保時捷方面則認為，雖有故障代碼，但不存在重大安全隱患，無法退換車。
保時捷部分車型發動機故障提示
在美國市場，2017年6月，保時捷曾召回過部分Cayenne及Panamara 的4.8L車型，原因為發動機凸輪軸控制器可能鬆動，或導致發動機熄火。然而，保時捷（中國）卻並未在國內實施主動召回。不過，鑑於目前2014款後的車型尚未出現相關投訴，新款車型是否還會受到熄火問題困擾，車質網暫不做過多評論，但將持續關注。
保時捷曾因發動機熄火隱患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK變速箱故障影響在售車型
雖然2014款以後的保時捷車型是否存在熄火隱患尚未可知，但車質網可以肯定的是，在售車型的變速箱是存在質量問題的，主角是PDK雙離合變速箱，搭載車型為Panamera和Macan。故障表現有異響、頓挫、故障燈報警和無法換擋等。
保時捷PDK雙離合變速箱
在車質網的投訴平臺，有關保時捷變速箱的投訴案例最早可以追溯到2013年，主要問題為異響。車主反映，Panamera 4S的變速箱在首保後出現尖銳的聲音，達到令人產生耳鳴的程度。4S店未能找到原因，並將異響錄音交予上海保時捷中國總部。車主最終得到的回覆是，這是變速箱正常工作的聲音，且保時捷中國拒絕為車主出具相應的書面檢測報告。
4年後，2017年保時捷7速PDK變速箱故障範圍擴大，頓挫、故障燈報警、無法換擋等現象紛紛出現。車質網梳理投訴後發現，這些故障集中於2017款Panamera和Macan。
有車主在提車（Macan）第二天，就遭遇了“變速箱故障，可能無倒擋”、“發動機控制裝置故障”的報警提示，而且在4S店檢修的次日，故障再現。
與此同時，還有其他車主反饋稱，擁堵路況怠速行駛一段時間後，雙離合變速器會出現無法升擋的現象。對此，4S店給出的回覆是“正常”。已經威脅到行車安全的故障，被4S店輕描淡寫地判斷為正常，這讓車主感到非常荒謬。
保時捷Macan故障提示“變速箱故障，可能無倒擋”
就車質網已經收到的投訴而言，2017款保時捷Panamera所採用的8速PDK變速器同樣存在問題。有車主在駕駛2017年11月購買的新款Panamera半個月後，遭遇了變速箱傳動失效故障。隨後4S店雖承諾更換閥體就可解決，但在兩週後又表示故障未能消除，需要更換變速箱總成。且據車主反映，4S店態度惡劣，存在隱瞞欺騙行為。
車質網注意到，保時捷最早在賽車上使用雙離合變速器，後因耐久性不佳一度放棄。時至今日，該變速箱的耐用性依然困擾著車企。基於不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK變速器的事實，車質網建議持幣消費者在充分權衡利弊後理性出手。
2017款Macan或存起火隱患
除此之外，一位車主經歷了2017款保時捷Macan的自燃後，也在車質網上進行了投訴。在車主上傳的照片中可以看到，這輛在南京使用的Macan已經全車燒燬。8月3日，消防部門出具的火災事故認定書顯示，起火原因為油箱洩露。
保時捷Macan自燃現場
查看保時捷中國的召回記錄，起火隱患似乎也有先兆。2015年，保時捷（中國）發佈公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo車型（生產日期為2014年03月至2015年10月），共涉及8,654輛。召回原因為燃油低壓管的耐用性無法得到保證，可能導致燃油洩漏並引起車輛起火，存在安全隱患。
保時捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隱患被召回
不過，由於南京起火車型為2017款，不在此前召回範圍，因此車質網特提示2017款保時捷Macan車主，如在使用過程中聞到車內有燃油氣味，請立刻至4S店對車輛進行檢查，消除起火隱患。同時，也建議保時捷（中國）對此作出回應，排查2017-2018款車型，如存在起火隱患，應儘快擴大召回範圍，保證消費者的人身和財產安全，惟有如此，保時捷品牌在其全球最大單一市場的發展才更具可持續性，也更有可能提升下一個8萬輛的達成速度。
車質網
瀉藥，這個車本人有幸開過，所以對各方面比較有發言權！首先，提速，雖說和q5同一平臺，也有人說是q5的換殼換標車，我可以負責任的說，完全不是！地盤表現更緊湊，換擋更積極，雖說我開的是2.0t的版本，但變速箱的響應動力的反饋絕對是超越同級運動型suv的存在！當然，和新出的stelvio有一定差距！畢竟macan已經面世多年！再者，內飾各方面也秉承德國人和保時捷的一貫作風，豪華又不失運動！最後吐槽一下，大眾的加配加錢確實是比較讓人惱火，車是好車！可以作為備選！
斬斷了流年
買不起有什麼可看的！和奧迪Q5同平臺，用的奧迪Q5和帕薩特的EA888，說賣個型和標有點孤陋寡聞！但是確實50多萬買個標的感覺，跑車不跑車，suv不suv！總是有點不上不下！個人覺得為了好看把妹子，二手捷豹小跑或者帕拉梅拉肯定比macan更好用，操控也肯定更好，相越野牧馬人霸道都夠勁還便宜不少，想要個通過性和舒適性，其實Q5就足夠了，跨錯有口皆碑，空間也還夠用，在往上Q7也沒差幾萬！怎麼看怎麼覺得沒必要買它，當然我屬於沒錢類型，如果你特別有錢，家裡車非保時捷不開，而且就喜歡小一點，通過性還好一點的車，那咱就沒話說了！
EliKun
開了7年Q5，上個月剛換卡宴。對於Macan這個價位，我會選X5X6或6GT等(BMW粉)，這個車少了保時捷的精髓:中控的層次感，中控兩邊運動扶手，三炮筒儀表盤(比卡宴少兩個)，這恰恰是我放棄X6的原因。還有空間確實也太小。總結一下適合不在乎錢的小年輕三口之家、未婚家境寬裕的男生、或有一定物質需求的白富美。
Mr9144655340
前個月剛定了macanS，說是來年二月前能提車，訂車前試駕了一下，操控什麼的還好，後排確實不大，但也不是總用來拉人，夠用了，和Q5比動力好一些，我試駕的是2.0T的車子，總的來說買2.0T的話確實Q5更實惠點，所以定了個3.0T
巨型蠻蠻
保時捷macan和保時捷cayenne這兩款suv我覺得cayenne還比較好，而macan有他的優點 兩款都還可以，macan售價更宜民，而cayenne價格更貴一點，但是我覺得還是cayenne行，macan的內飾啊加速啊什麼的性能兩個都還可以，有資源就可買cayenne，不太高資源就是macan
