地鐵同站進出怎麼收費？

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根據大連地鐵票務政策規定，在同一車站內進出的逗留時間為30分鐘，即乘客買票進站後，在30分鐘內可按照票價金額進出站，超過30分鐘後，根據相關規定將按照超時計算，按照最高票價補票。

同時地鐵車票也有乘車時限，其中2元車票乘車時限為80分鐘，即在刷車票、明珠卡進站後，乘坐2元票價區間不得超過80分鐘乘車時間，超時後將按照最高票價補票。3元票價乘車時限為90分鐘，4元為100分鐘，5元為110分鐘，6元為120分鐘。目前，大連地鐵1、2、12號線已經實現了票務系統連接，全程最高票價為13元，使用明珠卡可享8折優惠，因此票價乘車時限也隨之調整，但同站進出的時限仍為30分鐘。

此規定出臺主要是避免地鐵資源被人為浪費，超出時限意味著乘客在線路上長時間逗留，或者存在非正常乘車情況。此前，北京地鐵曾實行過很長一段時間無時限乘車，近年來逐漸取消，而進檢票口即無法退票則是全國通用的規定。 2016年10月，大連市曾出現類似情況，有市民在西安路站刷卡進站上廁所，在出站時刷卡被扣除2元費用，該市民曾在網上投訴此事。

根據大連地鐵的相關規定，單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，進站後一律不退票。對此，有法律界人士認為，乘客在地鐵站閘機刷卡進站，便與地鐵公司形成了一種客運合同關係，實現了實際的合同行為，因單方面原因導致行程未能進行，應由責任方自行承擔結果。比如，因地鐵列車故障或其他原因，地鐵方面沒有為乘客提供運輸服務，乘客有權提出退票，而如果是乘客自行放棄乘車，地鐵方面可不退還票款。

半島晨報

筆者座標北京，所以以北京地鐵為例來回答這個問題。

話說幾年之前，北京地鐵還是2塊錢隨便坐，公交刷卡2毛起步。2014年底，統一調價之後，北京地鐵改成了3元起步，分段計價，月消費滿100元后，超出部分大8折，滿150元后，超出部分打5折，超出400元之後，就不再打折了。這是北京地鐵一些基礎的收費標準。

所以，對於題主的問題，地鐵同站進出，如何收費呢？我們前面提到，北京地鐵是3元起步的，所以同一個站進出，雖然似乎並沒有乘車，但是，只要有刷卡進站和出站這個動作，就是要按起步價計費的，也就是要收3元。

有些朋友可能會覺得，就是從裡面穿過一下，並沒有乘車，收3元有點虧呀。這主要是因為，地鐵的收費，只是按照從進站點到出站點的距離來計算的，實際上並不能監測到每個人實際上有沒有上車，上車後坐了多少站，有時會出現一種情況是，一個人刷卡進站了，坐地鐵去了某地，沒有出站，又坐車返回了出發地，再刷卡出站，這個也是同站進出，但實際上按照他坐車正常的往返，可能都不止7塊錢，這其實已經算是鑽了漏洞了。當然，也是為了儘量約束這種情況的出現，尤其是那些在地鐵裡乞討、賣藝或者發傳單的人，在地鐵裡一待就是一天，主要是還會對其他乘客造成干擾，所以，北京地鐵還規定，刷卡進站後，如果超過4小時才出站，會另外加收3元的超時費。

一切正在發生

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上次在嘉定新城上車往迪士尼方向，因為要乘到徐家彙比較遠，等了一輛沒座位就反向乘了。沒想到嘉定北要全部下車的，出站去到對面乘座，這下蒙了。我只好跟服務檯的工作人員說自己乘反了，然後她把我卡的出站信息修改了，讓我出站去到對面刷卡進去，費用僅按一次進出站計算的。

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坐標香港，作為全球唯一有盈利的地鐵公司 - 港鐵，原站出入要付款？

目前，根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後在原站離開，會分別按成人及特惠的車費價格付款。

20分鐘內付最低額車費

若在20分鐘內原站出入，亦要付最低額的成人或特惠單程車費，現時為3.7元或1.5元。而超過20分鐘但少於150分鐘原站出入，則須付10元，小童或學生為5元，而殘障人士或長者則為1.5元。

超過150分鐘必須繳附加費

不過，若乘客在入閘後逗留超過150分鐘，無論是否原站出入，均需繳付最高的成人或特惠單程車費作附加費，即59.5元或29.5元。

換言之，若乘客在車程中途，在已付車區域內停留或購物，一旦超過150分鐘，便要付附加費。港鐵解釋，現時絕大部分的港鐵車程（包括正常轉車及等候時間）均可於90鐘內完成，故把時間訂在150分鐘。

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地鐵站如果同站進出在不超時的情況下都是扣最低價例如兩元，一卡通九折為1.8元。當然有其他不同起步價及優惠價則按實際為準。以有些地鐵為例，起步價兩元可乘坐6公里，每加一元可乘坐8公里，大概以此類推。雖然收費是按里程，但是你在裡面坐反了或坐過站都可免費乘坐回去。還有地鐵計費，有一項是超時收費。超時一般以超過兩個小時或有些地鐵會以更長的時間來作為超時標準。計時以你刷進站開始計時。如果超時需要付費更新，一般是要線路里程最高票價，目的是讓乘客不要在車站停留過長時間，拓展車站運作空間。所以認真的回答一下這個問題就是同站進出在不超時的情況下無論是否坐車都是需要扣錢的，而且只扣起步價。特例除外！

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地鐵同站進出怎麼收費？這個之前還真心關注過，畢竟要出錢嘛，對所要出的錢多多少少需要了解哈，據我推測，應該是和各個城市的政策和地鐵的發展階段有關係，通俗的說，就是和相關政策有關係。北京這邊我沒有同站進出的體驗，但是之前在重慶有很多次同站進出的經歷，下面就來說說當時的場景和收費情況。

在重慶，同站進出，刷卡收費1.8元。具體情況是，重慶那邊每個地鐵站都有廁所，人有三急，說不好啥時候就急了，周圍找不到合適的公廁，又知道附近有地鐵，就很淡定的進入地鐵去上廁所，然後又出來繼續溜達。山城重慶還是有的逛的，步行融入這個城市，走過渝北江北，玩過渝中巴南，每個假期都會去朝天門解放碑轉一轉，解放碑的莊重、朝天門的歷史氣息、觀音橋的現代痕跡，那些記憶總是很美好，即使一個人，也有著忘憂的志趣。

剛才查詢了下，網上流傳的重慶軌道交通的收費標準：

票價標準為：起步價2元【0-6公里（含）】，3元【6-11公里（含）】，4元【11-17公里（含）】，5元【17-24公里（含）】， 6元【24-32公里（含）】，7元【32-41公里（含）】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里（含）】，10元【63公里以上】

根據此標準，同站進去，如果買臨時票的話，需要花費2元，刷“重慶暢通卡”收費9折，即為1.8元。

夕陽雨晴

當初就試過這種尷尬的情況🤣在廣州的廣州東站，一不小心出錯站，由於兩個站區的非付費通道並不相連，又要重新打卡進去Orz。當時記得扣是2塊錢，這種這種站口在非付費通道不相連的狀況好像在江南西也是，去到不熟悉的站口最好還是查詢清楚，避免這種尷尬情況的出現。😅

雲上的熊貓

可能每個城市不一樣。南京地鐵同站進出收起步價2元，刷公交卡市民卡1.9元。但是，如果進站超過2小時才出站，按全程票價計算。剛開始同站進出是免費的，後來發現有個別做業務的，二人在中途換月票，達到同站進出免費的目的，還有在地鐵上賣報紙，搞推銷的利用同站進出免費，搞的地鐵裡面烏煙瘴氣。現在的設計非常好，你呆在地鐵裡賣報，超過二小時收你全程票價，要不你就頻繁進出站一次2元，怎麼你都不划算，加上南京地鐵免費提供東方衛報，現在已沒人在地鐵裡面來回穿梭賣報了。

大行宮地鐵站

漂飄12

如果是購買了單程票，在時限（一般為兩到三小時）之內可以直接出，超時了就得按線網最遠路程票價補票。如果是刷卡進站，在時限內出站按最低票價收取，如果超時則按線網最遠路程票價收取。一般都是這樣。

關鍵字: 票價 進出 分鐘