千年的王
我覺得三五年不可能消失，因為，大客車退出市場，就需要一種適合大眾出行，到外地務工、出差的主要交通工具，雖然說，現在高鐵越來越多，飛機場越來越多，但是，坐一次動輒上百、上千，高昂的乘車乘機費用，可不是一般人能夠享受起的，再者呢，高鐵飛機也沒有大客車方便，基本上長途車站都在市區，可是實現直達，而飛機場高鐵站呢，基本上都離城區有一段距離，下了飛機高鐵還要打的、坐公交，如果是拿著大件行李，需要趕時間的，就顯得十分不便。
記得自己在外地上學的時候，坐大客車的機會非常多，比如說，一個學期過完了，就會和同學們揹著行李，早早來到長途車站，只有坐上大巴車的那一刻，看到眼前的城市在目光中漸漸消失，才覺得離家的腳步更近了，大家在車廂裡，有說有笑，只有司機師傅在前面聚精會神的駕車前行，那時的情景，成為人生中一段美好的回憶。不僅是求學的學子，外出打工的兄弟姐妹，也在漂泊的車廂裡度過許多日日夜夜。 但是，現在隨著社會的發展，人們生活水平的提高，私家車的逐漸普及，乘坐大客車的人也越來越少，另外，大客車取消也是有一定道理的。在這樣一個狹小的空間，煙味、汗味、食品味、臭襪子味相互交織，加上車內通風不足，生活環境確實不佳。還有，很多大巴超載，嚴重危害了道路安全。
大客車的消失就像一個時代的消逝，坐過臥鋪客車的你，對此有何感受嗎？歡迎在下方留言，說說自己的看法。
靚視野
看到這些等車的人群了麼，如果你還不覺得什麼，請看下面的圖:
這樣你該清楚了把，我國的人口基數決定了大客車在短時間內是不會消失的！別說三到五年，十年內都不會消失。
那為什麼說會大量減少呢？隨著我國經濟的發展，地鐵會越來越快的建設起來，家家戶戶都會擁有小車，短途出行靠汽車，長途出行靠地鐵火車，哪裡有大客車什麼事。當然擁擠的車輛會放緩這樣的進程，但遠途大客車的消失是必然的！
如果你有什麼不同想法，歡迎指正！
哈利路壓小石頭
大客車3到5年消不消失不知道，但是有部分客車已經逐漸退出舞臺。
站著不如坐著坐著不如躺著，所以在坐長途車時，坐臥鋪是最舒服的，但是從今年1月1日開始，臥鋪車輛將被取消 。
福州汽車北站停車場內，多輛長途臥鋪客車徹底西域，一輛由往返於福州和廣東珠海的雙層臥鋪客車，剛剛退出歷史舞臺。
很多人反映，以前要到廣東珠海批發市場進貨，晚上在客車上躺一會，第二天早上就到了。我想再次坐的臥鋪，只能坐火車或動車了。
其實很多人都不贊成與其淘汰臥鋪客車，不如在技術上加以改進，可以增加安全帶，保證客人安全，加強小消防設施的建設。
同時對臥鋪客車取而代之的是豪華座位的，代臥車。而所謂的豪華客車，在傳統公路車型的基礎上，推出的代臥車採用背靠仰角更大更舒適的航空式座椅，較寬大，可以躺下做席，座椅傾斜角度最高可達140度，並配有腿部伸展板。
其實之所以臥鋪氣客車被取代，也是為了最大限度的分配運輸資源，我們可以根據里程數字選擇出行方式
1000公里以上坐飛機
300公里以上坐火車
30公里以上坐大巴
10公里以上坐小車
5公里以上騎電動車
1公里以上騎自行車
1公里以下徒步行走
其實從路程分佈選擇乘車方式來說，大巴車仍然不會消失。只會變換形式來是一大家的需求方式和安全問題。
財經清流
三到五年內大客車並不會消失，主要原因是，其他交通工具不足以支持人口的流動。
現在出行的方式比之前多了不少，大客車主要針對的是1000公里以內的路程， 它的速度大於普通火車，且票價差不多，所以在沒有高鐵的時候，許多人選擇大客車。而現在的高鐵里程已經達到了2.2萬公里，覆蓋了中國大部分地區，票價也比較親民，與大客車相比，它的票價是差不多，甚至便宜過大客車，而高鐵動車沒有堵車的風險，現時也很少有延誤，運營時間穩定，速度達到200km/h以上，內部乘坐感覺舒適，已經成了很大一批人的出行選擇！
但每個人去的地方不同，不一定每個地方都靠近高鐵站，而且動車現在的票源緊缺，遠不足以保證多數人有票可買，所以大客車不會消失，畢竟大客車可以發往靠近目的地的地方，而高鐵動車只可以到達相應站點，那些還未有開通高鐵站的地區，仍需要乘坐大客車到達目的地的！
說說錢的事兒
第二點，看是在那個地區吧，如首都北京現在就接近消亡了，上海呢廣州夏門，大城市既將被淘汰大客車。只是時間上的要延續。有的偏遠的區域還是要用到的像大西北各省甘肅省寧夏北疆內蒙古黑龍江北部等省份。
因為高鐵還有不能到達的區域所以還要使用到大客車運輸，安徽省既為例子河湖港岔短期內還是不能廢棄的！
石頭人33
絕對不會消失的，就拿我們這裡這個N線小城市來說，全市人口七十幾萬，民用機場沒有，每天途徑本市的火車車次不到三十，附近區縣鄉鎮全部實現通車(長途大客車)，這就說明客運總量最大的載具是大客車，每天在我們這個小城市中心輻射出去的客車軌跡像蛛網一樣運行在各個區縣鄉鎮甚至村，我想這樣的蛛網運輸結構在全國都是一樣的，未來大客車只會在交通安全，舒適程度，方便快捷上做的越來越好，短時期內絕對不會消失的。
最後祝行駛在路上的車組人員以及乘客，
安全第一，旅途愉快。
知足散人
我敢說30年後也不可能，但大客車會升級到電車或是新能源的車。
車速會更快，車子也會更安全。
為什麼不可能消失，你想啊，公司旅遊一般都是什麼車，旅遊團都是什麼車，只有大客車才是最方便省事的。包車才是最爽的。
另外，再說下與動車，火車的區別。這些車都會有固定的停靠點，對於需要轉車的人很不方便，大巴就不同了，隨時讓他停都會停。巴不得早點讓你早點下車。直接可以到家門口的車，幹嘛非要去動車站，然後找摩的，的士再花錢。
東山小強家
大客車3到5年消不消失不知道，但是有部分客車已經逐漸退出舞臺。
站著不如坐著坐著不如躺著，所以在坐長途車時，坐臥鋪是最舒服的，但是從今年1月1日開始，臥鋪車輛將被取消。
福州汽車北站停車場內，多輛長途臥鋪客車徹底西域，一輛由往返於福州和廣東珠海的雙層臥鋪客車，剛剛退出歷史舞臺。
很多人反映，以前要到廣東珠海批發市場進貨，晚上在客車上躺一會，第二天早上就到了。我想再次坐的臥鋪，只能坐火車或動車了。
其實很多人都不贊成與其淘汰臥鋪客車，不如在技術上加以改進，可以增加安全帶，保證客人安全，加強小消防設施的建設。
同時對臥鋪客車取而代之的是豪華座位的，代臥車。而所謂的豪華客車，在傳統公路車型的基礎上，推出的代臥車採用背靠仰角更大更舒適的航空式座椅，較寬大，可以躺下做席，座椅傾斜角度最高可達140度，並配有腿部伸展板。
其實之所以臥鋪氣客車被取代，也是為了最大限度的分配運輸資源，我們可以根據里程數字選擇出行方式
1000公里以上坐飛機
300公里以上坐火車
30公里以上坐大巴
10公里以上坐小車
5公里以上騎電動車
1公里以上騎自行車
1公里以下徒步行走
其實從路程分佈選擇乘車方式來說，大巴車仍然不會消失。只會變換形式來是一大家的需求方式和安全問題。
看到這些等車的人群了麼，如果你還不覺得什麼，請看下面的圖:
這樣你該清楚了把，我國的人口基數決定了大客車在短時間內是不會消失的！別說三到五年，十年內都不會消失。
那為什麼說會大量減少呢？隨著我國經濟的發展，地鐵會越來越快的建設起來，家家戶戶都會擁有小車，短途出行靠汽車，長途出行靠地鐵火車，哪裡有大客車什麼事。當然擁擠的車輛會放緩這樣的進程，但遠途大客車的消失是必然的！
如果你有什麼不同想法，歡迎指正！
三到五年內大客車並不會消失，主要原因是，其他交通工具不足以支持人口的流動。
現在出行的方式比之前多了不少，大客車主要針對的是1000公里以內的路程， 它的速度大於普通火車，且票價差不多，所以在沒有高鐵的時候，許多人選擇大客車。而現在的高鐵里程已經達到了2.2萬公里，覆蓋了中國大部分地區，票價也比較親民，與大客車相比，它的票價是差不多，甚至便宜過大客車，而高鐵動車沒有堵車的風險，現時也很少有延誤，運營時間穩定，速度達到200km/h以上，內部乘坐感覺舒適，已經成了很大一批人的出行選擇！
但每個人去的地方不同，不一定每個地方都靠近高鐵站，而且動車現在的票源緊缺，遠不足以保證多數人有票可買，所以大客車不會消失，畢竟大客車可以發往靠近目的地的地方，而高鐵動車只可以到達相應站點，那些還未有開通高鐵站的地區，仍需要乘坐大客車到達目的地的！
這個不好說，我想三五年內不會消失，因為大客車還是大眾出門短途的首選，長途的話太累了，坐車的時間較長。隨著私家車增多，道路建設的發展，沒準以後某個時間會消失，就拿美國來說，大客車還是在營運的。發達國家都這樣，更別說我國了。想像一下，以後發明個出門共享汽車怎樣，反正我是不知道了。不過臥鋪客車有可能5年後消失。
不會，中國目前的運輸方式有公路，鐵路，海路與航空。但海路與航空有著極大的限制，不可能在短期內有什麼太大的發展，再看鐵路，雖然這幾年鐵路發展迅猛，但是相對於大客還是有著許多不足，鐵路只能到達一些大站，而一些偏得地區就輻射不到。相對於後三者的變化，大客這幾年也在變化著，也越來越安全，越來越舒適。所以綜上所述，大客在三到五年的時間的內不會消失
在改革開放初期，交通出行不便利，當時只有火車和長途汽車出現，飛機不是普通老百姓考慮的事情，可以說長途汽車在那個階段為公眾出行，付出了不可磨滅的功勞，現如今交通便利，出行的方式很多，超過150公里的行程做大巴都是不舒服的，更何況500——1000以上的行程了，並且高速路上物流運輸大貨車太多，發生交通事故就是群死群傷，大客車不會消失，百公里以內的短途還是很便利的，但是長途大客車一定會被時代淘汰。
我覺得幾年內客車跟本就不會消失，雖然現在各種交通工具是很多。但是客車仍然有著它不可替代的作用，它仍然有著很大市場。
雖然現在私家車很多，但車多為患到處堵車，也傷腦筋。如果大家都開私家車出門，我看大家都別走了，只能像蝸牛一樣慢慢爬了。客車的空間大，一車就可以容納很多的人，客車的安全性也比較高。上了客車就不用超心堵啊，手也自由了，眼睛也輕鬆了，什麼都不超心就到目的地了。我個人還是很喜歡坐客車，懶的開車。與我一樣想法的人肯定不少，因此我斷定客車別說幾年退出，二十年也不會退出。
絕對不會消失的，就拿我們這裡這個N線小城市來說，全市人口七十幾萬，民用機場沒有，每天途徑本市的火車車次不到三十，附近區縣鄉鎮全部實現通車(長途大客車)，這就說明客運總量最大的載具是大客車，每天在我們這個小城市中心輻射出去的客車軌跡像蛛網一樣運行在各個區縣鄉鎮甚至村，我想這樣的蛛網運輸結構在全國都是一樣的，未來大客車只會在交通安全，舒適程度，方便快捷上做的越來越好，短時期內絕對不會消失的。
最後祝行駛在路上的車組人員以及乘客，
安全第一，旅途愉快。
三到五年內時代發展不會太快到大客車消失的地步的，大客車依舊會是社會主流，因為以目前的發展趨勢取代大巴車的替代品還很少，高鐵飛機在節約時間，安全性方面儘管佔優勢，但是主流交通工具絕不是他們。高科技產品儘管產生了一些萌芽，但是從投入期，到量產的週期還是特別長的。故三到五年大客車不會消失。
雖說城建發展很快，人民收入逐年增長，有車一族日漸增多，但我覺得並不能取締大客車的存在。天上飛的，海上游的在大節小假中發揮的作用其實也不是很大，如果遇到什麼天氣變化就停航，那還真不如四個輪的，私家車也有部分人群有，但我國人口那麼多，不是每個家庭都買得起車，不是每個人都會開車，像過節，客運站還是人滿為患的，所以，大客車不會消失。
YL龍頭QQ1892771
我覺得幾年內客車跟本就不會消失，雖然現在各種交通工具是很多。但是客車仍然有著它不可替代的作用，它仍然有著很大市場。
雖然現在私家車很多，但車多為患到處堵車，也傷腦筋。如果大家都開私家車出門，我看大家都別走了，只能像蝸牛一樣慢慢爬了。客車的空間大，一車就可以容納很多的人，客車的安全性也比較高。上了客車就不用超心堵啊，手也自由了，眼睛也輕鬆了，什麼都不超心就到目的地了。我個人還是很喜歡坐客車，懶的開車。與我一樣想法的人肯定不少，因此我斷定客車別說幾年退出，二十年也不會退出。
緣分天空9628
在改革開放初期，交通出行不便利，當時只有火車和長途汽車出現，飛機不是普通老百姓考慮的事情，可以說長途汽車在那個階段為公眾出行，付出了不可磨滅的功勞，現如今交通便利，出行的方式很多，超過150公里的行程做大巴都是不舒服的，更何況500——1000以上的行程了，並且高速路上物流運輸大貨車太多，發生交通事故就是群死群傷，大客車不會消失，百公里以內的短途還是很便利的，但是長途大客車一定會被時代淘汰。
