衡量一款戰機的性能就是看航發推力大小和是否具備其他技術，例如現在比較高端的矢量推進，增加了矢量推進的戰機可以做出更多高難度動作，而除了航發外，還有一點同樣重要，那就是空氣動力技術。
F-22
空氣動力技術主要涉及戰機外形，外形也是基礎中的基礎，直接決定了一個國家航空技術水平高低，美國的B2轟炸機屬於經典飛翼式佈局，不僅外觀霸氣，也是目前世界上性能最好的轟炸機，飛翼式佈局其實曾為美軍獨有，1903年美國造成第一架真正實用的飛機，隨後到1931年，德國做出了一架飛翼式滑翔機，也為飛翼式佈局的飛行器埋下了伏筆，美國再次基礎上進行了數十年研發，到40年代時，他們的飛翼佈局戰機已經開始投入作戰使用，其利用飛翼的大裝載特性作為轟炸機使用，不過那時候的飛翼式佈局在穩定與操控性上還存在很多問題，美國也一直在努力改進中。
飛翼滑翔機
時間來到80年代，這時候的計算機技術與飛行控制技術已經大幅發展，美國解決了他們40年前未能解決的問題，剛好這時B-2轟炸機項目中標，經過多年研發後於1989年首飛，可以說美國為飛翼式佈局努力了半個多世紀，B-2也算是給他們的回饋，直至今日B-2仍然是全球性能最好的轟炸機。
B-2
不過令美國沒想到的是，自己辛辛苦苦搞出來的東西，中國僅用了數年就獲得突破，這些都得益於我國科研人員努力與風洞群的建設，其實早在2000年初沒人能相信中國可以搞出來，當時利劍飛翼式無人機曝光後飽受質疑，直到2016年，我國珠海航展突然展出一款飛翼式小型無人機彩虹5，國際上才開始逐漸相信，今年剛過去的珠海航展上，可以說是中國軍工領域最提氣的一年，其中就包括展出的多款無人機產品，室外的飛鷹，室內的彩虹7以及星影無人機等，均採用飛翼式佈局，其中彩虹7的翼展可達22米，起飛重量13噸，據分析這款無人機的航程可能超過一萬公里，內置大型彈倉，最大載彈量3噸以上，彩虹7在國際屬於非常先進的水平，可以說看到這款無人機後，中國轟-20基本已經穩了，而這些背後都得益於飛翼式佈局的功勞。
對於美國而言，自己研發的高端技術在短短几年內就被中國大眾化，感覺不管什麼東西中國都有能力去設計研發，未來等到技術成熟，戰略飛翼式飛行器留給我們自用，其他的就推向國際市場大賺一筆，相信巴鐵中東等眾多國家可是非常渴望的。
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