纽约时报11月24号报到
在中国首都北京南部的农田上，虽然看上去都是是混凝土，螺纹钢和玻璃网，但是世界上最大的机场之一在短短五年就建设完成。 与我们美国陈旧的机场形成鲜明的对比。
这个机场建设速度是它它亮丽的名片。这也意味着中国首都的重心将从北部的高科技大学区转移到北京南部郊区。
北京大兴国际机场计划于明年9月完成，这个机场代表将成为世界上最好机场服务。因为2016年去世英国建筑师扎哈·哈迪德说这将是世界上面积最大的机场，他也说这个机场使用材料都是最顶级，融入最新的科技产品。到2025年，这个机场每年将能够为7200万乘客提供服务。根据现有的北京首都国际机场年载客量9600万人次，以及2017年的数据，这个机场可以媲美伦敦六个机场。大兴机场预计每年能服务1亿名乘客，它足足有八条跑道。
有一点需要提前指出的是，雄安新区的设立与北京新机场的建设并不是因果关系，它们都是作为工具，服务于京津冀一体化的。这个新机场转换也更加便捷。
机场建成后，将大大缓解北京首都国际机场面临的空域资源紧张局面。一直以来，首都机场有“两大难”：由于空域资源紧张、航班时刻饱和，航空公司面临着“申请航线难、申请时刻难”困局。首都机场每天大约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。
这个机场彰显着中国基建疯子的称号，因为他建造世界上最大机场只需要短短5年，不仅是机场， 全世界有超过一半的超高建筑都是由中国建设完成的，中国建筑总公司连续六年入选美国财富杂志公布的全球最大500家公司，在世界500强公司的榜单上，名列第24位，根据相关数据公布在去年中国建筑总公司的收入达到10541.06亿元。这些成绩也使得中国建设公司，能够成为全球基建订单最多的国家。
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