王文碧
11月23日，ofo又出了一個新政策，要求用戶想退99元押金必須同意成為網貸平臺用戶。 ofo小黃車押金可以變成P2P投資退出。具體情況是，ofo 99元押金用戶一鍵升級成為PPmoney的新用戶後，即認可並同意將ofo99元押金成功升級變為PPmoney的100元特定資產。
特定資產默認出借PPmoney新手福利項目，用戶即可享受:歷史年化利率8%+8%的新手福利，鎖定期為30天，期滿後可申請退出，退出成功後可獲取相應本息。此舉引發熱議，行業人士認為這是ofo在為PPmoney導流，把自己的用戶賣給了Ppmoney，自己則免去了兌付押金。而PPmoney則可藉此獲取一批新用戶，相比別的導流渠道，這樣成本可能還會更低。 PPmoney表示，與ofo之間的合作是正常的異業合作嘗試，屬於商業行為。用戶在被充分告知授權內容後，可以根據自己的實際需求進行選擇，並非強制捆綁。目前，PPmoney在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之後，已下線該合作渠道。
其實我們這麼認為，小黃車的這種舉動無疑是一種飲鴆止渴的舉動，為什麼會這麼說？主要原因就是在於小黃車現在所面臨的最大的問題就是：小黃車前期在瘋狂競爭燒錢的過程中，所引發的問題已經逐漸顯現出來。小黃車現在既沒有完整的盈利模式，而前期燒錢所引發的整體的一個業務風險又開始不斷暴露。目前來看，小黃車最值錢的無疑是他的自行車資產，但是隨著長時間的一個風吹雨淋，小黃車的資產基本上已經正在處於一個瘋狂減值損失的過程當中，自行車的損壞率極高，這已成為了小黃車當前所面臨的最大的問題。
與此同時，由於用戶退押金困難，導致了小黃車呈現出一個非常嚴重的，業務流失的情況，用戶由於無法得到自己的押金，實際上已經開始對小紅車產生了信用危機，這種嚴重的信用危機將會直接引發小黃車快速的一個業務下滑趨勢，乃至於現在的退押金變成了擠兌風波。
面對著小黃車是這樣子的一個擠兌，他所採用的這種由押金轉行p2p的一個情況，這種設計不僅沒用，反而會更加造成信用的危機，主要原因就是在於現在整個互聯網金融行業，特別是網貸行業，在某種程度上已經成為過街老鼠，人人喊打，對於小黃車的用戶而言，大部分用戶並不瞭解互聯網金融到底是什麼，本身他們退押金就已經產生信用危機了，你再變成互聯網金融產品，這種信用危機只會加劇，根本不會縮小。
所以我們可以認為，小黃車目前的所作所為不僅不利於自己本身的一個問題的解決，反而有可能讓自己的信用危機呈現出快速加劇的一個過程，所以這樣子一個近乎無腦的行為，只能證明小黃車的高層已經開始喪失了一個正常的判斷能力，整體的一個業務發展已經陷入了嚴重的困境。
我們可以，把小黃車當成共享單車的一個重要的案例，如今共享單車正在面臨一個非常困難的時候，共享經濟的整體商業模式也正在遭到極大的質疑，所以我們必須要認真的考量當前所面臨的整個的問題。
瀚海觀察
毫無疑問，這是不合理的，用戶有選擇的權利，可以將押金退出來，也可以另作他用，但是，作為共享單車的運營商，無法也不能將押金做出其他的用途，或者附加條件變更退出的條件，ofo小黃車的職責就是押金在約定期限內的保管，這是它的權利和義務。 當然，我們也不能一棒子打死，用戶也要去查看當時用車時的協議約定，是否有對押金做了其他的內容條件，這些隱性的內容，用戶沒有注意到，或者以為不會有其他條件，通用式就統一了用戶使用協議，這都會讓自己的押金退出變得被動，儘管是不合理的，但是在沒有觸犯法律法規的背景下，協議也是有效的。 其實，作為用戶，一旦遇到這種事情還是比較麻煩的，一方面，99元的押金說多不多，說少也是自己的辛苦錢，一旦維權起來，還真是不划算，維權成本都要高於押金，在消費者的糾紛中，就最怕這種事情，所以，用戶事先必須做好充分的瞭解。
財經觀察徐叔
理論上是不合理的，因為二者在產品開發和使用的過程中沒有任何的平臺關聯，而且業務相關性也沒有，同時，確實互聯網時代確實存在很多的導流操作，可以在各個平臺間互相共享用戶，從而降低獲客成本，或者提高精準獲客的能力，但是，這樣做有個前提，就是必須是客戶自願的，甚至，甚至絕大多數的被大家深惡痛絕的現金貸平臺都會事先要求可以自行輸入手機號提示到新平臺註冊，而不是要想退押金就必須註冊。
其實這個渠道完全可以看出，不是OFO的信息出售給了PP，而是OFO向PP做了融資，其實這個押金就是PP用平臺募集的資金或者自有資金進行支出的，但是這個支出的鎖定期其實就是延遲了押金的給付，而這個延遲它有用押金去做現金貸或者其他網貸資金，這樣就把押金利用了一下，而同時，網貸平臺的獲客成本其實非常高的，而這樣做相當於將幾百萬精準的活躍客戶的信息轉入PP名下，相比其他的網貸導流和中介平臺，這個方法就相當的簡單而低廉。
所以，這個確實是不合理的，相比霸王條款，這個更像是霸王硬上弓了。就是不知道怎麼維權了。看看是不是到網信辦或者互金協去申訴一下吧。
張小帥說理財
這要看從什麼角度講，
從用戶權益看，小黃車已經風雨飄搖了，指著他們退押金痴人說夢，轉化為p2p反倒是好事，但是也要看是哪家，
昨天報出來的ppmoney，綜合實力還不錯，如果是小平臺就坑爹了
從商業上看，小黃車層面沒啥可說的了，一手好牌，打成狗屎。從p2p層面看，這是個很不錯的獲客方式，99一個客戶，超便宜啊，
綜上，小黃車轉化為P2P是不幸中的萬幸，另，揮別小黃車吧
讀懂新金融
前段時間用小黃車，交了199塊錢的押金，然後退押金，已經過了13天了，還沒退回來，打兩個客服電話，一個忙，一個是空號，奉勸大家不要再交押金了，小黃車這種做法，已經開始慢慢失信於人，必將失信於天下人。下面還冒出一個查看其他退款方式，就是把押金充值，享受免押騎行，CTM，真不要臉！
胡傲103143551
首先小黃車不應該和貸款攪和在一起，對公司形象大打折扣，作為一個新星事物的代表，降低了自己的身份，得不償失，應該向多方面嘗試，是對的，但是不要太低俗的東西，即使是高利潤，但是同時也是高風險，萬一他們是高利貸方面的，那麼想問一下小黃車，用戶的最高利益，您放在哪一邊呢，所以三思而後行，切記切珍惜吧，小黃車我還是真心❤喜歡，因為他是新四大發明的明星範，所以珍惜她吧，明星不是用錢才能創建的，是要用戶千方面認可出來的，切記切記
A治亂共享單車商連商
後臺說合理就合理！不合理就不合理！
赤腳醫生黃山
這沒什麼！小黃我喜歡給社會帶來效率解決了最後一公里回家實際問題，由於各個方面不配合存在很多問題但是必定還是新生事務加以完善吧！
手機用戶天在看
我覺得這就有點強買強賣了，這並不是在用戶自願的基礎上，而是直接升級，雖然不是強制捆綁，但這也算是被動捆綁，畢竟這樣總比不退押金的好。
總之，我覺得，ofo小黃車牽扯到P2P投資是不合理的，二者是完全不搭噶的行為。
房易貸官網
理論上確實不合理、但是隻要有利潤、我想也能接受
