今晚的阿布扎比，註定是以告別為主題，作為本年度F1賽事的收官之戰，本場比賽過後，阿隆索將告別F1，萊科寧將告別法拉利，裡卡多將告別紅牛。在這樣一個告別的氛圍下，本站比賽令無數車迷充滿著不捨。
尤其是對於所有喜愛萊科寧的車迷來說，或許今晚比賽過後，將再也無法看到芬蘭冰人站上F1分站賽的最高領獎臺。畢竟以索伯的競爭力來看，別說是爭冠，下賽季萊科寧恐怕將長時間無緣領獎臺。所以kimi的車迷，都想要再看到一次，芬蘭冰人登上領獎臺甚至是拿到阿布扎比的分站賽冠軍。希望萊科寧用一座分站賽的冠軍獎盃，來告別自己的8年紅色法拉利生涯。
但是正可謂期望越高失望就越大，萊科寧在代表法拉利的最後一場比賽中，誰都沒有料到，kimi居然是以無奈退賽的方式，來和法拉利車隊和車迷做告別。
從正賽第四位發車的kimi，雖然在起步階段並沒有太多亮眼的表現，但也守住了自己的位置，並且對於領獎臺保持著足夠的競爭力。不過當比賽僅僅只跑到第7圈的時候，kimi的賽車突然失去了動力，只是是眼睜睜的看著身後一臺臺賽車將他超過。
而此時kimi的賽車，恰好停在了衝過終點線的位置上，如果這樣的畫面是kimi奪冠衝線，該是多麼的美好。但是很遺憾，這只是萊科寧無奈退賽的鏡頭。從轉播鏡頭看得出來，其實芬蘭冰人對於這樣退賽還是心有不甘，他曾多次想要重新喚起賽場的動力，但這臺紅色法拉利並不善解人意，還是一動不動停在大直道上。8年的紅色生涯，居然是以這樣的方式落幕，對於kimi來說確實是稍顯遺憾。
但是回顧萊科寧的8年法拉利生涯，芬蘭冰人可以說是無愧於心。在法拉利車隊，2007年萊科寧獲得自己職業生涯至今為止唯一的一個世界冠軍。而萊科寧的這個世界冠軍直到現在，還是法拉利車隊最近一次的車手年度總冠軍。
而從2014年迴歸法拉利之後，作為法拉利車隊的二號車手，萊科寧更是一直盡心盡力輔佐著維特爾。尤其是本賽季的比賽，當kimi展現出不俗的狀態下，芬蘭冰人依舊是心甘情願接受車隊的指令，在賽道上為德國人保駕護航。像是英國站、德國站的比賽，萊科寧都是在領跑的情況下，將位置讓給隊友維特爾。只可惜維特爾到了下半程，自身掉鏈子，只能是眼睜睜看著漢密爾頓實現五冠王的偉業。
或許是意識到隊友維特爾奪取車手總冠軍無望之後，萊科寧終於不再選擇謙讓。在美國站的比賽，芬蘭冰人用了5年半的時間，長達113場分站賽之後，再度站上了分站賽最高領獎臺。作為如今F1賽道上唯一的70後車手，kimi用自己的實際行動詮釋著賽車運動的真正魅力所在。
本賽季萊科寧獲得1次分站賽冠軍，3次分站賽亞軍，8次分站賽季軍，如果不是法拉利車隊所提供的賽車還存在不少的問題，導致kimi總共有4站比賽無奈退賽，或許芬蘭冰人的成績會更加出色。但是即便如此在本賽季結束之後，萊科寧還是成為本年度車手季軍。對於萊科寧來說，雖然是以退賽的方式告別法拉利，但kimi無愧於心。
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