飛越

現在這個艦載戰鬥機帶彈安全著艦的技術應該得到了解決，以前是不行，像美國在海灣戰爭時期，就是嚴令禁止艦載戰鬥機帶彈著艦，主要是安全問題，不光對艦載戰鬥機本身有安全風險，對整個航母或軍艦都會有危險，在著艦的時候如果萬一航彈掉落撞擊爆炸，後果不堪設想。

我們知道客機如果出現了故障，準備迫降，如果本身燃油存在過多，就要進行高空放油，以減輕客機的自身重量；重量過重會對機體和起落的有一定的衝擊，重者機體解體，起落架折斷，過多燃油也會更容易發生火災，帶來乘客逃生困難，不好救援的困難。

艦載戰鬥機帶彈著艦的危險更大，因為航母不是陸地，是在海洋中，可以說是發生危機，救援起來更困難，損失會更大。所以前期艦載戰鬥機帶彈是不準著艦的，全部扔了才能著艦。

其實有些艦載戰鬥機帶的導彈是非常昂貴的，扔了都是錢，現在在航空複合材料上的技術已經比較先進了；戰鬥機生產工藝也得到了進一步發展，戰鬥機帶彈著艦得了解決，不過也不能超過一定的重量，有一個標準的；就是隻能把便宜的導彈扔掉，留下昂貴的導彈可以安全著艦。就是有重量控制。因為安全最重要。

牛頭馬面兩鬼

下面幾張圖說明了一切，戰機帶彈著陸（著艦）早就已經實現，要是連這個帶彈問題都解決不了的話那麼簡直就白瞎那麼多工程師。

關於艦載機不能帶彈著艦的問題，其實就是因為以前艦載機掛彈技術不行，加上炸彈本身可靠性不高。而艦載機觸艦的瞬間由於衝擊作用比較大，炸彈容易被“墩”下來直接砸向甲板，如果彈藥再不穩定的話就直接把自己炸了。但是，現代掛彈技術已經能夠保證著艦時的衝擊，再加上彈藥保險的改進，所以實際上帶彈降落已經不是問題。

其實不讓帶彈著艦放在現在來說應該是“不讓多帶彈著艦”，多帶彈意味著著艦質量增大。戰機質量越大，飛機對甲板的衝擊作用越明顯，對於飛行甲板、阻攔索和飛機自身結構的消耗越快。質量越大也意味著飛機在低空低速的情況下可操縱性變差，一旦著艦失敗戰機復飛的難度變大。比如美國的F14“雄貓”戰鬥機，該機著艦時不允許4、5號掛彈點帶彈著艦，因為這個兩個掛彈點會影響飛機著艦重心，低空操作性變差。但是F14仍然被允許在掛載4枚AIM54不死鳥遠程空對空導彈的情況下著艦。

再就是成本的問題，以前二戰的時候都是常規自由落體炸彈，成本放在現在也就是上千美金一枚。現代艦載機高度依賴精確制導彈藥，一枚精確制導炸彈上萬美金、空對空導彈幾十萬美金，如果打不完就扔的話，恐怕財大氣粗的美國也受不了。

所以，對於現代戰機技術來說，帶彈著艦不是什麼難事，只要控制好重量即可。帶彈著艦能力已經是艦載機設計的重要指標之一。

雛菊西瓜Peterpan

可以但是有重量限制，必須在降落安全範圍內。

先放幾張隨便在網上找的圖吧，F/A-18 E/F 帶彈返回降落，從導彈塗裝來看，應該是實彈，而非訓練彈(北約彈頭著色，訓練彈是藍色塗裝)

一側機翼是亮出來的從外到裡分別是500磅的GUB-38、300多公斤的小牛空對地導彈、1000磅的GUB-31。如果另外一邊也是這樣配置的話，總彈藥重量約2.1噸左右。

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所謂武器安全問題不存在，現在都用鈍化炸藥，沒有引信引爆，哪怕用槍射擊也不會爆炸。最主要是航母著陸過程非常苛刻，要把飛機停在海面上看上去一張郵票大小的航母上。著陸前要一邊進行每秒10米的速降同時，另一邊不斷調整方向和姿勢，入場速度還要必須控制在300公里內。因而對於低速操控性能要求很高，減輕重量降低翼載荷不失為一種有效辦法。

同時降落時重量過重，對阻攔索工作負荷壓力過大，容易出現阻攔索拉斷事故，同時也影響未勾住阻攔索進行緊急復飛能力。所以不同機型允許最大著艦重量不一樣，小鷹級航母允許最大著艦重量約合22噸。
F-14雄貓戰鬥機可以攜帶6枚不死鳥遠程空空導彈，但這樣就無法返回航母，最多隻能攜帶4枚。

在允許範圍之內，帶彈返回沒有問題，當初F/A -18E/F 超級大黃蜂擊敗F-14，一大加分點就是帶彈返回能力方面。F/A-18 E/F可以攜帶4噸武器外掛情況下返回航母，

F/A-18 E/F帶彈機動能力非常出色，參加印度中型機招標在對比演示時展示過攜帶4噸彈藥情況下還可進行5G的機動過載，還可以拉出45°的攻角。

五嶽掩赤城

可以。艦載機在航母上降落是個危險的活，對飛行員的技術要求高，加上航母漂在海上，雖噸位大，但也處於搖擺狀態，艦載機受海風等因素的影響降落的難度遠超起飛的難度，易發生事故，特別是帶彈的情況下，極易產生危險。因此很多人認為必須空載降落。

兔哥42928

中國遼寧號的服役也有幾年了，在航母的作戰中最重要的就是依靠航母的艦載機發揮強大對空，海，地的作戰能力。那麼現在有很多軍迷曾經有過疑問說二戰的艦載機作戰返回途中如果有未投放彈藥則不能帶回航母，那麼現代的艦載機也是如此嗎?

　　實際上，剛才那種說法是不準確的。艦載機不是不可以帶彈降落，而是不可以攜帶超過規定重量和尺寸的武器彈藥。我們都知道，艦載機降落的時候，航母的甲板要承受巨大的衝擊力。我國的殲15艦載機自重達到數十噸，一個數十噸的龐然大物，在降落的時候，直接砸到航母的甲板上，而且所有的重量都要掛在攔阻索上，這對於攔阻索的承受能力是一個非常大的考驗、所以說。艦載機的起飛和降落重量都有非常嚴格的要求。降落的時候，如果超過了規定的重量，那麼這就不行了。

　　航母上的戰鬥機在起飛的時候一般會掛載兩種彈藥，一種是用於對空的，相對來說比較輕一點的彈藥，另外一種是對地攻擊所使用的各種地對地導彈，炸彈，反艦導彈等。前者的重量一般比較輕，所以說飛機攜帶彈藥降落的時候，一般沒有什麼太大的問題。但是後者的尺寸和重量都比較大，飛機在降落的時候就非常不靈活，不靈活的後果就是會增大降落失敗的幾率，降落失敗以後，上面掛著的大威力彈藥，究竟結果如何，誰也說不清楚，所以說為了保證航母的安全，以及提高作戰效率，戰機在攜帶重型彈藥的時候，一般是不可以帶彈返航，而是直接在航母附近丟掉。航母不許帶彈返航的規定來源於二戰，在二戰的時候，有很多美軍戰機帶彈返航時候著艦失敗，然後上面攜帶的大量的武器彈藥爆炸，給甲板造成了非常大的混亂和破壞。我們知道航母的核心是航空甲板，如果說航空甲板不能使用，或者是部分功能失效，對於航母來說是一個非常大的打擊。相對於提高作戰效率而言，所丟棄的那些彈藥也就微不足道了。

戰鬥機在出發執行任務時都會配備真槍實彈，當這些戰鬥機執行任務以後返回降落時，帶出去的炸彈如果沒有使用，那麼是否真的不能帶回來嗎？

大多數人認為，肯定會把帶出去的炸彈帶回來，如果把它丟棄是十分浪費的。而還有一部分人認為，但是如果是航母上的艦載機帶彈出去執行任務，那麼他們必須要把炸彈扔掉以後才能回來，但是這些真的只是傳言而已。

從嚴格意義上來說，無論是普通戰機還是艦載機，掛彈降落，就是一件非常忌諱的事情，因為從設計原理上來說，如果飛機在降落時攜帶彈藥。那麼飛機尾部的重量會增加，很難保持飛機的平衡，會增加飛機在下落時顛簸而產生事故的幾率，所以說一般在軍事正常執行任務的時候。飛機不會攜帶炸彈進行降落，這種現象也是不常見的。

但是也並不是外界所流傳的那樣，必須將炸彈拋棄後才能正常降落。航母的跑道設計，雖然說只能保證正常飛機的降落緩衝距離，但是航母上也考慮到了攜帶彈藥迫降的事情，所以說航母的跑道設計上還有攔阻系統，特殊的攔阻索，會減小飛機迫降時的距離。

比如說美國航母的攔阻索，每一個都可以承載100噸左右的拉力，是完全可以保證飛機攜帶炸藥降落的，而且每一個炸彈和導彈的價格是非常昂貴的。所以說不會隨隨便便拋棄，而且在航母上彈藥儲存的能力也是有限的，所以說在真正戰鬥時彈藥是十分寶貴的，而且搭配航母設計時考慮到的這些因素，所以飛機是可以攜帶彈藥降落的。

沙漠之湖

硯田劍影

一般是可以掛彈著艦的。

1.如今固定翼艦載機掛載的都是導彈，價格昂貴，如果不掛彈著艦，損失太大。 幾乎沒有哪個國家規定要把導彈扔了才能著艦，目前也沒有看到過這樣的新聞。

2.從理論上說，只要重量在可以承受的範圍之內，都是可以的。因為飛機在起飛時就已經算好的，該帶多少東西，包括彈藥，以確保能夠順利返航。一般不會超重的。這都是高精度的事情，不會有差錯。

3.如今很多軍事訓練和演習，要麼不掛彈離艦，要麼掛彈離艦也不會發射，但幾乎沒有聽說把飛彈扔了再著艦的。因為即使擔心出事，飛機本身出問題了後果也就夠嚴重的，而且現在的一些炸彈在事故情況下，也不是那麼容易引爆的，不像傳統的炸彈。

4.非固定翼艦載機不存在這個問題。因為艦載武裝直升機等非固定翼飛機在降落時不需要滑翔，更無須攔阻索，安全係數高很多，就更無須卸掉炸彈。

總而言之，是可以掛彈著艦的，但凡事都有例外，緊急情況除外。（圖中紅線圈出的都是掛彈著艦的例子）

朱亮亮168

這個需要具體情況具體對待，首先航母上寸土寸金，供飛機降落的跑道距離有限，飛機重量越大降落到甲板上的動能就越大，慣性也更大，只有通過滑跑以及阻攔鎖來消耗動能，而其消耗能量有限，所以戰鬥機返航時如果是滿載，降落時必須減輕負荷，否則有危險，飛機容易衝到海里。但如果只是普通的戰備巡航，攜帶的武器很少，在影響不大的情況下不用把彈藥扔掉。還有一種情況是在高海情的時候，比如大風大浪，首先要確保飛行員和飛機的安全，儘量減輕空重增加可操作性，也會扔掉不必要的彈藥。

有時候大家看到機腹下面圓滾滾的只是副油箱，不是彈藥，那個是長途奔襲時用完了就直接扔掉，不值錢的。

還有一種情況是，有些彈藥很危險或者保險已經打開了，為了避免著陸時引起爆炸那是堅決要扔掉的，歷史上有過這方面的教訓的。

1965年9月10日，一對執行完任務的神秘4戰機返航，這批戰機出發前被安排了作戰任務，因此全副武裝。這些印度飛行員可能是為了節省彈藥，並沒有丟棄彈藥。在一架戰機降落時，一位飛行員將起落架按鈕錯按為火箭巢發射按鈕，頓時50餘發火箭彈呼嘯而出，前來迎接的40餘名地勤人員葬身火海。。。。阿三的事故率一直比較高，幾年時間空軍一半都快掉下來了。但這個也太離譜了，反正還是比較危險的，不值錢的還是扔了吧。

文淵匯寶

航母收回作業主要遵循兩條大的原則，一、重量

要求降落的艦載機保留適當的油料，夠復飛的就行;大型彈藥用不了也扔，其實航母不同陸基飛機基本沒有一噸多的彈種，小型格鬥彈是可以帶回的。這樣做主要是考慮攔阻索承受能力防止拉斷。

美軍認為載重參考值大概在2噸以內。

二、速度

著艦速度240浮動空間5公里，原因同一。

三、安全

說是有故障的最後降落我看未必，有專門負責安排降落次序的得看具體情況，下來害死一船人為什麼先下來。

荷角停蜓

還是安全與經濟性的綜合考慮。比如機體優化設計的著艦抗衝擊力是90噸，折算著艦時機體重量為30噸，那麼請將多餘的重量丟棄。航彈掛架也是有抗衝擊力上限的，多了講扔了。如果把這些做的夠皮實就會增加死重，導致航油減少，掛載能力減少。一般來說正常巡航攜帶的輕型彈藥可以返航，重型彈還是扔了吧。萬一出了事傷不起

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