大名小戰
駁斥下提問的樓主
首先老年代步車不知道你有沒有去看過?外形好?內飾好?，老年新能源代步車簡直就是侮辱新能源這三個字。
1，老年代步車我朋友有經營過，我也看過很多，外形有些是鐵皮皮，有些直接就是塑料殼子，設計LOW爆了。內飾全是塑料，座椅就沒得說了質感搞，舒適度差到了極點。
2，動力很弱，時速好點的最高60邁，還掛不了牌，簡直跟黑車沒啥區別。
3，家庭條件稍微好點的都建議不要給父母買老年代步車，根本沒有安全性可言。
4，正兒八經的新能源汽車單數比亞迪新能源，北汽新能源領先，後面吉利，長安，傳祺都陸續會跟上。
老年代步車就別再再叫新能源了，要買新能源品質新能源考慮比亞迪唐DM，元EV。經濟點可考慮北汽和奇瑞QQ新能源。
標哥說車
首先建議配一副眼鏡，帶上眼鏡之後咱們再聊為什麼便宜……
低速電動車裡的所謂“老年代步車”價格並不便宜，一般建議棚式車售價在1.5萬左右，有汽車造型的產品價格普遍超過兩萬，相比汽車是便宜一些但並不算物有所值。
這類車使用的電池是普通鉛酸電池，續航里程在100~150公里之間，鉛酸電池的價格僅是鋰電池一半不到，而且裝機量小成本並不高；其次這類車輛沒有基礎的ABS EBD以及安全氣囊燈主動保護配置，成本再次縮水；車身談不到使用高強度鋼材，一般都是普通的焊接式框架覆蓋塑料飾板，小作坊都可以生產。
這種安全係數極低、生產成本也非常低的車型即使是模仿汽車的產品售價2萬+利潤率也和搶劫差不多了，所以這些車本就談不到便宜。
而新能源電動汽車首先一般消費者看不到的成本就非常大，資質審批廠方建設、生產線投入以及數以萬計的工人都是要用錢養的，投入的成本也要轉嫁到車輛的售價上。
其次電動汽車使用的電池以小型乘用車為例均為三元鋰電池，成本價格是鉛酸的一倍多，續航里程也基本往300公里起步靠攏，是低速電動車的兩倍。
其次作為乘用汽車生產必須符合【機動車運行安全技術條件】裡的所有規定，主被動安全配置以及車身結構、各類部件的級別是遠超低速電動車的，僅車輛本身不算電池的成本價也要高於低速電動車的終端售價，加入幾萬元的電池組之後實際售價是低速電動車的幾倍也就很合理了。
這兩種車是小作坊和工廠、無資質和有資質、不安全和安全的區別，貴有貴的道理，這兩種機動車沒有可比性。
天和Auto
建議你購買有資質的廠家生產的電動車，目前，六部委剛剛下發了有關低速電動車市場整頓的通知，請你多關注。不要今天買了，明天封，給你帶來煩惱和損失。並非答所非問。
紫氣東茂
我發現現在親民的東西，一般都不合格，為什麼？
走四方146020672
六部位是幹什麼的？是什麼東東？
天高雲淡145614332
今天這一樣，明天那樣，老百娃怎麼相信你們
老實人155016966
私營企業，沒有騙國家補貼，所以錢少。
墨濃
在我們宿遷你敢開，交警就抓！扣車，罰款2000元，敢襲警，拘留15天。
hjgdtuggjoef
因為沒有拿到身份證或者說企業沒有走過明規則
