陳琦
換好點的火花塞，理論上是可以加強燃燒的，是否省油，還要看和點火系統是否匹配了，請關注
：容濟點火器
比如銥金火花塞，主要是材料在高溫下穩定，不容易變化，能夠持續放電，保持每次點火電壓穩定。你看到避雷針這些都設計比較尖，就是利用了尖端放電效應，銥金火花塞同樣也設計非常尖，所以理論上可以讓放電效果比較好，應該可以加強燃燒，省油。但是鎳鐵這些材料的，因為高溫高壓下，容易變形，所以需要設計粗點，這樣放電性能會弱很多。
但是如果點火系統能量不足，你使用了銥金火花塞，可能會因為熱值不夠，而造成怠速不穩
容濟點火器
高品質火花塞主要是壽命長，節油是相對的。
你原車用什麼類型的火花塞換同類型同型號大品牌的就可以了，沒必要去升級高品質的。
比如壽命差的鎳合金的火花塞沒必要去升級鉑金的銥金的，買NGK等國際一線品牌的鎳合金的換上去就會比你原來普通的鎳合金的有很大提升，升級高品質的一線品牌只是在這基礎上延長壽命，要長期確保節油高品質火花塞還需要定期（一萬五千公里一次）拆下來清洗並調整間隙。
你換鎳合金的經濟壽命是一萬公里，建議使用壽命是兩萬公里。為了節油你一萬或者一萬五時換一套就是了，反正用高品質火花塞想節油也是要拆，相對來說比你直接換還麻煩。
如果自己會換（換火花塞很簡單，自己學學），用三四套鎳合金的和一套鉑金的價格差不多甚至還稍微便宜點，使用壽命也是一樣的，性能也是差不多的。
換火花塞省油是新的和舊的比較會省油，因為新的點火性能高燃油燃燒充分。高品質的和鎳合金的點火性能差別不是太大，而且高品質火花塞不一定能完全適配你的車子。買之前一定要去火花塞品牌官網查到你車發動機適配型號的火花塞買
光頭老大51014380
其實說實話，我們在將汽車火花塞更換為高品質的性能火花塞之後，確實能夠在節省燃油上有一些幫助，但是需要告訴大家的是，如果我們僅僅想通過更換高性能的火花塞來獲得更好的燃油經濟性和更充足的發動機動力的話，這是不可能的！
首先我們高性能火花塞是在設計和材質上有非常大的提升，這就給我們發動機點火系統上有更長的火花塞更換週期以及更穩定的點火能量，以及點火強度也會略微的增加！
所以這些提升是對我們的汽車油耗和動力有一些幫助的，但是幫助並不是很大，甚至來說，在感覺上不會特別明顯，甚至我們根本感覺不到
那麼其實如果我們對發動機的性能要求比較高的話，那麼我們確實可以選擇更好的活塞來使用，因為更好的火花塞較為穩定的性能，可以讓我們發動機在每一次點火的時候都有充足的點火能量，能夠保證更好的點火成功率
這樣就能夠保證我們的每一個氣缸都有良好的動力表現，不會，因為由於火花塞的性能上導致點火失敗或點火能量不夠，沒有完全點燃所有混合氣的情況
所以總的來說，其實從書面上來講，更換更好的火花塞確實能夠在動力和油耗上有一些表現，但這個表現並不會非常大，不會讓我們感到有明顯的變化，也不會給我們的駕駛上帶來一些驚喜的感覺，可能最為明顯的變化就是心理上的變化吧，覺得換了更好的火花塞心裡上更踏實一些。
蔡蔡汽車剖析
可以，但是一定要區分你的火花塞是冷型還是熱型，長度螺紋型號要一致，之前看頭條有個人才自己買火花塞都不會新舊對比一下直接丟進去，結果丟一半太大卡在火花塞孔裡。然後就是分析為什麼一些銥金能賣那麼貴，普通白金那麼便宜。銥金，熔點高，達2454℃。要是白金是指鉑金的話，熔點高，為1773℃。別小看那幾百度，已經可以把銥金的火花塞頭做成尖了，然後明白尖端放電原理的就明白，不明白也行，我找來了名師回答(強電場作用下,物體尖銳部分發生的一種放電現象稱為尖端放電,他屬於一種電暈放電.他的原理是物體尖銳處曲率大,電力線密集,因而電勢梯度大,致使其附近部分氣體被擊穿而發生放電.如果物體尖端在暗處或放電特別強烈,這時往往可以看到它周圍有淺藍色的光暈.)。還有一點就是越是尖端放電，尖端的溫度就會越高，再舉個不是很通俗的通俗例子，氬弧焊機的鎢針，基本來說就算磨得多尖銳，只要功率大點焊一下東西，基本針頭都會熔解變圓滑，就是因為尖端放電的尖頭耐不住高溫熔解了。所以就因為多那幾百度，在發動機工況裡，點火線圈總能量不變，越是尖端放電集中，電弧的能量就越高(別問我為什麼不加大點火線圈的總能量，渣渣火花塞會熔了)。好了然後說節油，點火系統的點火能量越高越集中，壓縮的可燃氣體就越容易點著，越容易點著燃燒就越充分，燃燒充分就能節油。別問為什麼燃燒充分就能節油，看跑車深踩油門放油門那一下，可燃氣體都經過高溫的排氣管口噴出來直接噴火了。
黑色的風zZ
更換性能好的火花塞確實可以提高發動機的動力和油門靈敏度，同時也可以延長火花塞的更換間隔，但對降低油耗的作用不大，如果換了好的火花塞油耗就會降低很多，那麼汽車廠家在出廠的時候一定都會用，所以不要奢望換了火花塞就會油耗更低，無論什麼時候迅速駕駛都是節油最好的手段。
售後服務技術總監
更換火花塞一向是要根據車型更換的，理論上火花塞去汽車油耗的提高是不存在的，但是高品質的火花塞對汽車燃料是否充分燃燒，動力方面是有影響的，長期不更換火花塞，會導致火花塞老化，會導致火花塞汽車油耗增加，只需要在該更換時更換就好了。相當於變了一種方式節約了燃料，降低了油耗，火花塞匹配一定是要要正確處理的，不是長得一樣的火花塞都是可以通用的，一定要對應熱值，點火間隙，火花位置等，具體方法可以私信關注我，我會為大家解答
兮月說車
如果發動機出現故障時是因兩部件當中任一部件或同時出現故障引起的：通過更換可以恢復發動機正常工作或正常的輸出動能（功率），由於發動機的輸出功率是固定的，故沒有額外的提升空間可能，只能用“改善”來說明發動機的輸出效能值。反之，如果是其他部位導致（與兩部件無關時），通過更換毫無意義。 A、發動機的故障與其附屬部件息息相關，任一部件出現質量故障或是本身因老化、使用時長的原因引發的故障時，都有可能導致發動機工作不正常，輸出效能值下降。 B、組缸線是高壓傳輸的“介質”，為火花塞提供高強度的點火條件，在高壓輸出不正常或是沒有高壓提供時，自然火花塞點火受到影響，如：點火不良、間斷性失火、不點火等多種故障，可導致燃燒不完全、尾氣重等現象，同時發動機工作不穩定、單缸或多缸不工作或是停止工作。本身的動力都得不到發揮，更別提改善甚或是提升了。 C、一般情況下平時很少情況發動機的輸出功率可達其極限值（最大），但可以通過更換一些故障件或使用一些如點火強度高、熱值相同的（相關規格參數相同或相近）火花塞時，可以改善其點火強度，同時動力輸出得到有效發揮或改善。 D、想充分利用動力的輸出效能（額定功率），有的車主加裝的渦輪增壓器，一定程度上也可以改善發動機的輸出功率或使其達到最大（限定）效能值，但要提升超過動力本身的固定功率目前止是很難或基本無法實現的。超過了一個物體本身的負荷，損傷的是另一方面：加速磨損、機件損壞等多種後果。
西安萬通汽車學劉老師
錯的火花塞間隙，和陶瓷體積碳。油耗輕鬆加一倍。火花塞有熱值參數。還有電極材料。。。。。我有個新的解釋方式。形狀自潔火花塞。錐形中心電極電極能誘導衝擊波自潔火花塞陶瓷體。不積碳，高壓電不從積碳上跑掉，就會節油。事實也是節油。銥金鉑金的基本是噱頭他說三千度耐熱。但實際一千度就化了。所以電極間隙自己一兩千公里看一下就好了。
玩家老晶
新品火花塞都一樣，沒有哪款節油哪款不節油的問題，否則汽車廠商真沒必要花幾十億幾百億美刀研發更加節油的動力方案了。
但是，使用舊了以後就會有某款比某款更節油的事實存在。實際這牽涉到火花塞電極的材料不同，使用壽命的不同，使用壽命的不同自然會影響燃燒狀況不同，同樣的車同樣的路，燃燒充分自然動力更強，也就更省油。
火花塞材料從低端到高端
鎳合金、鉑金、銥金、雙鉑金、雙銥金、釕合金。
所以，火花塞不會幹好事，但能幹壞事
joshen1
火花塞只要不是該更換的那種，多數車只要型號合適，10塊錢的跟100的差別不大。
