無心人2926
1.因為在低速狀態下，車輛起步需要一個較大的扭矩，如果離合器松得太快，車輛的扭矩就會不足，在這種情況下車子的動力也會不足，從而導致死活。因此在起步階段下的換擋肯定是要採取一個半離合的方式，快踩慢松。只有這樣，車輛起步的時候才會很順利。
2.起步之後，在低速階段在1檔換2檔，2檔換3檔的時候，松離合器還是快踩慢松，在低速狀態下要慢松是因為如果掛完檔之後馬上丟開離合器，車輛會有很頓挫的感覺，整輛車往前抖一抖。雖然這不會有什麼大問題，但是乘客就會很不舒服。
3.待到車輛正常行駛後，3擋換4擋，4檔換5檔的時候，掛完檔後就無需再慢松離合器了，因為這個時候車輛已經走順了，齒輪與檔位已經完全匹配，無需再慢松離合器。
就算掛完檔後馬上鬆開離合，車輛也不會有頓挫的感覺。
總之啦，開車這些是熟能生巧的，只要你開得多就會有經驗了。（Hold）
DearAuto
這個問題對於老司機不是什麼難事。從學車到現是已經有二十多年了，說一下自己的經驗。無論是開小車、大車，低檔車還是高檔車，自動擋的除外，從一檔起步到最高檔五檔，離合放開的快慢是不同的。
一檔起步: 這時的車輛是靜止的，本身的重量和承車人員的重量，以及路面的平整度，這時車輛的阻力相當大，油門踏板緩慢下踩，發動機的轉速達到一千五百到兩千轉時輕抬左腳慢慢放開離合器，車輛平穩前行。起步成功！
一檔變三檔，三檔變四檔，離合器也應該是緩緩放開的。四檔變五檔時車速已經十分輕快，發動機輸出的東力，大大高於車輛的阻力，離合器可以馬上放開。
這是車輛加檔時離合器的使用，相對減檔時根據車輛的速度，車速與檔位相匹配時，可以立馬放開離合器。車速低於所掛的檔位，發動機的動力不足，離合器放開不能快，可以提速慢放離合器！
自己的駕駛經驗，請朋友們點評、交流！
非誠勿擾179981985
我來分享一下我自己的經驗，首先坦白一下，我不是老司機，駕照剛過三年，離老司機的距離還非常遙遠，以下是經驗分享，希望對剛拿駕照的新手司機有所幫助，請大神勿噴
手動擋換擋是個技術活，一般的車子，一檔加二擋，二擋加三檔會有頓挫感，三到六檔是沒有頓挫感的，只要速度上去了，換擋要乾淨利落，離合器可以快速抬起，沒有一點影響。
著重說一說一檔和二擋，一檔作為起步檔，在平地上，加油速度起來之後可以快手抬離合器，如果是陡坡起步就應該慢抬離合器，太快了容易熄火。如果是過街道或者集市，人流量大，基本上是離合器抬至半聯動，具體情況具體操作。
二擋換三檔是頓挫感最強烈的，正常情況加了油離合器抬起一大半然後再緩慢的松完，這樣頓挫感不會那麼強烈，很多時候也需要半聯動行走。二擋加油到四十碼換三擋還是可以快速抬起離合器的。
白歌沐陽1
換檔之後，究竟怎樣抬離合，是慢抬還是快抬，總困擾著新手司機。那麼，到底該怎麼抬離合呢？
首先，先踩下離合器踏板，隨即將檔位拉出並進入新的檔位，隨後再放鬆離合器。踩離合要快速果斷，抬起離合要平穩柔和。
具體來說，踩下離合時，一腳迅速踩到底，完全切斷動力。抬起離合時，先快後慢再快。就是說在離合器踏板最低到有效結合點這段，可以快抬。抬至快要結合時，就要緩慢而柔穩地抬起至離合器平穩結合。完全結合後就可以快抬了，一直抬完直至腳放下離合器踏板。
按照自己的經驗，一檔升二檔、二檔升三檔都必須慢抬離合，這樣才能保證車輛行駛平穩。
其次，行車過程中減速時，必須先踩剎車，只有將車速降到需要換擋、或者即將停車時，才可以踩下離合器。
注意：離合器只有在需要使用的時候，才將腳放上去，一旦離合器完成了它的任務，任何時候都不可以再將腳放在離合器踏板上。
美麗的紅楓葉
從我們開始學車的那天起，教練就反覆的強調過，上車系上安全帶，離合踩到底打火，掛一檔，鬆手剎，然後左腳慢抬離合器，同時右腳從剎車挪到油門上，緩慢加油，車動了後，繼續松離合至完全放完，繼續加油門。車速上去之後就要逐級加檔。每次換檔必須踩下離合，把檔掛入需要檔位後，再松離合加油門。
在手動檔的駕駛過程中，換檔操作離不開離合器的踩放和油離的配合。離合器的使用一直是很多新手司機最頭疼的事兒，不是很清楚什麼時候該踩什麼時候該放，怎麼個放法。很多時候，該踩離合的時候不踩，該放離合的時候又踩著不放，還有一些人沒事腳總喜歡粘在離合器上。這種壞習慣會造成離合器片過度磨損，嚴重的提前報廢。
我們使用離合器的情況不外乎幾種：第一，起步。第二，換檔。第三，低速倒車時輔助控制車速。 我們都知道起步時離合器要慢慢松，同時，油門要跟上，離合松太快了或者油門沒有跟上就容易造成熄火。尤其是坡道起步時更要注意，要把離合在半聯動位置穩住一會兒，把油門加的稍微大一點，就不容易熄火了。低速倒車，使用離合輔助控制車速時，更要慢抬慢壓，否則太快了也容易熄火。
換檔時離合器的使用，很多人在換完檔後，離合有時候放的太快了，車就容易產生頓挫感，駕駛員可能感覺不出來，但是讓坐在車上的人感覺很不舒服，本來不暈車的也暈了。長時間這樣做對離合器和變速箱都有損害，嚴重的會使離合和變速箱提前報廢。我們的家用車起步一般就是一檔起步，也不排除有些急性子的 秋名山車神二檔起步，要的就是起步時輪胎磨的冒煙的那種刺激感覺。起步後，路況良好的情況下，就要儘快升檔。
一檔加二檔，二檔加三檔，這三個低速檔之間切換時，離合器就不能松太快了，松太快了不是熄火就是產生頓挫，車子一聳一聳的，誇張點說就像坐海盜船似的，坐車的人很不舒服。最好是在半聯動位置能稍作停頓，待油門補上來以後再把剩下的離合松完，這樣做就能儘可能地減少熄火和頓挫感。三檔加四檔，四檔加五檔的時候，離合可以松的稍微快點，頓挫也會有但是基本上感覺不出來。
減檔時需要注意的是，減檔先減速，先把油門放掉讓車帶檔減速，如果速度減的還不夠，就帶點剎車進一步減速。待車速減到比想要的速度高一點時，再把離合踩到底，把檔位切入所需檔位即可。放離合和加檔時一樣，五減四，四減三，離合可以稍快點，三減二，二減一就要慢點啦！如果需要減檔超車的時候，在踩下離合器的同時最好補一腳空油，這樣減檔就會比較平順，可以實現快速超車的目的。減檔補油的目的就是，把減檔後發動機轉速升高的轉速提前補上。到底要補多少，還需要自己在平時開車的時候多實驗多總結。
無論是加檔還是減檔，換檔後離合器是快點放還是慢慢放，我認為：在一二三低速檔位之間切換時，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時，稍微快點也沒事。開車是個技術活，開手動檔的車更考驗一個司機的駕駛技術，換檔時離合的踩放速度，油門離合的配合，需要多開多練多總結才能熟能生巧，逐漸摸索出其中的門道，駕駛技術才會更加嫻熟高超！
以上就是我對這個問題的一點個人看法，不對之處歡迎大家積極留言指出，還有沒說到的地方，各位高手也可以留言補充。如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊，不勝感激！關注我的頭條號：我的農村日常，更多精彩回答等您各抒己見，暢所欲言，發表自己獨到觀點！謝謝！
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可以根據車速來決定鬆開離合的速度，一般來說踩離合可以直接一腳下去，但松離合肯定是要慢慢松的，在松離合的同時油門也要同步跟上，換擋是離合器和油門互相協調的，離合器處於半聯動的時候，此時就需要慢踩油門。
抬離合的時候可以分兩步來進行，第一步抬的時候可以稍微快一點，感覺到車子有點抖動到了半聯動點的時候，放剎車，車子不動再緩慢放一點點離合，車子開始有點向前奔的感覺，離合全部送，油門也要同時跟上的。
其實對於老司機來說，汽車踩離合永遠都是一腳就踩到底，放的話除了一檔，偶爾二檔也是，其他的基本都是直接鬆開，如果感覺到車子衝檔，那麼就是因為換擋的時機和轉速把握不準導致的。
如果是從高檔退會低檔，那麼應該補油門，此時就不需要踩得很深，差不多跟勻速行駛差不多，點住即可，然後同時踩離合迅速換檔並且放離合，注意換檔一定要快。
上面也提供偶爾碰到二檔的時候要輕放，但正常操作下你換擋之前腳是在油門上的，並且一般情況是1500到2000轉換擋，這種情況下可以直接松離合，不用半聯動，需要半聯動的情況下是800轉到1000轉換擋。
總之，在松離合的時候，前半段還沒到半離合可以稍微快點松，到了半聯動的時候慢慢放，這個時候如果是1檔車就慢慢動起來，接著慢慢把離合放完就行了。重點還是要掌握好半聯合這個點。
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孫行者汽車救援
其實對於手動擋駕駛員來說，駕駛手動擋汽車可能有很多種駕駛方法，因為每個人對於手動擋的認知都是不一樣的，對於手動擋的操作也是不同的，這裡存在很多人在最開始接觸手動擋時養成了不好的習慣，和每個人的操作習慣的不同！
首先說在前邊！我們踩離合掛入檔位後，離合松得快和離合器松的慢都沒有絕對的錯誤，只要沒有長時間壓住離合器不放，都不全是錯誤的操作！
☆換擋速度快
因為追求操作樂趣的手動擋愛好者，換擋速度很快，離合器松得也很快，因為他們非常將就動力損失，用最快的換擋速度來銜接動力，保證速度！
但是較快的換擋速度需要發動機速度和汽車舒服能更完美的匹配好，否則會造成換擋的頓挫，以及對於變速箱的衝擊！所以較快的換擋速度，以及很快的鬆開離合器需要我們對這輛汽車車況的熟悉，對於汽車更加了解，才能駕馭住更快的換擋速度，以及更快的鬆開我們的離合器！
☆換擋速度慢
換擋速度慢（撇開壓燒離合風險不談）換擋速度慢有慢的好處：就是能讓我們的檔位過渡更加的平穩，以及自然！我駕駛手動擋汽車，就喜歡把離合器稍微放慢一點，這樣就能讓黨委的過渡更加平穩，當車裡面有老人坐我的車的時候，就會覺得我的車特別的穩，不大會有暈車的感覺
上圖就是我們手動擋汽車的離合器片，它的摩擦片和中心盤中間是有彈簧來進行動力緩衝的，當我們慢慢鬆開，離合的時候加上彈簧的緩衝，就會非常的平穩！很多人會在意，慢慢的鬆開離合，會對離合器片有一點損傷，會存在燒離合的現象，其實你只要不長時間要如何就沒有問題，因為離合器彈簧會讓出一些間隙！
所以在駕駛手動擋汽車的時候，我們要知道自己需要的是哪一種駕駛風格？如果需要讓車輛行駛得更穩定一點，就可以把離合稍微放慢一點。如果需要更快的速度，更激烈的駕駛，就可以把離合器稍微放快一點。但是就需要注意油離的配合，換擋的時機 
我是一名汽車修理工，歡迎大家關注我，向我提問更多汽車問題
蔡蔡汽車剖析
手動擋的車子在換擋之後，是應該立即松離合還是應該慢慢松離合呢？這個確實是要考慮的問題。
先來簡單說一下，大家都知道，在平時開手動擋車子的時候，尤其是在起步的時候，車子離合器肯定是松比較慢的，如果剛剛起步就很快松離合的話，不用想肯定會熄火的，那麼在車速起來之後呢？
一般說手動擋的車子平順性怎麼樣，就是在松離合的時候能否感覺到車子在換擋，一般不同的車子調教不一樣，一般在低俗的時候換擋時能夠感覺到的，但是速度上來之後一般感覺不到明顯的換擋感覺，所以說就換擋來說，低速的時候還是建議松慢一點，等到速度上來之後就快點松。
九月說車
我看了關於這個問題的答案，我認為回答的都太過於專業了，讓普通人難以理解，所以在這裡補充問答一下這個問題。
離合器在外行的眼裡就是腳下的踏板，我們在駕校學車時也是完全按照駕校教練教的方式機械的去操作，只知道踩下離合器，換擋，未踩離合器無法換擋。要回答離合器踩太快，車子就熄火之前，你有必要知道這些關於離合器的小知識才行！
一、離合器的小知識
離合器是介於發動機與變速器之間的一個汽車總成，它的作用是與發動機結合與分離，隔斷髮動機的動力或者將發動機的動力傳遞給變速器，實現發動機的動力輸出。它的常態是與發動機接合，而我們平時駕駛汽車時，所說的踩離合器，就是踩下離合器，然後發動機與離合器分離，這個時候發動機的動力就無法通過離合器傳遞給變速器，這時就可以開始換擋了。
二、循序漸進、尊重規律
離合器鬆開太快，意味著離合器與發動機結合速度過快，這意味著你的汽車要在一瞬間啟動起來，而一輛超級跑車的100公里加速度能夠在10s以上的也是屈指可數，更何況還是一輛普通的汽車呢？所以很明顯了，造成發動機熄火最重要的原因就是，你讓它一次承受的太多，它會崩潰的！就像吃飯一樣，必須一口一口從嘴巴里面吃進胃裡面，如果你直接在胸口打個洞裝進去，這的確提高了效率，可是你的胃未必受得了！
我是阿松，一名混跡汽車圈的行者！
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阿松的小汽車
對於有些同學開手動檔車的頓挫現象，壹車熱評真的太想吐槽了。由於工作原因，自己坐過很多人開的手動檔車，不暈車的自己也沒少被抖暈過。
在此壹車熱評只想說一段話：“開手動檔車應該是猛踩離合慢抬放，少點剎車，緩油門，看清轉速再換檔，堵車別用三檔跟”。
之所以手動檔車對很多人來說很有趣，就是因為它能考驗一個人的四肢協調與大腦，能在開車過程中充分調動駕駛員的所有運動機能。但有的人能把手動檔開到平順如絲，有的人卻能把手動檔開的像臺拖拉機。
我們都知道手動檔離合器有個半聯動的位置，在松離合的時候應該先慢松到接近這個位置時，開始逐漸踩下油門，在動力跟上之後再緩慢地完全鬆掉離合。
很多人覺得經常處於半聯動位置會增加離合器片的磨損，其實只要你不是猛踩油門，這種損傷可能還不如你猛抬離合所帶來的頓挫損傷大。
慢松離合可以讓發動機和變速箱的主被動輪有個充分的結合，抬得過快，對於發動機來說就是阻力突然變大，如果此時油門跟上不及時的話，就會出現動力輸出不足，從而產生頓挫甚至是熄火現象。而且有時你抬離合的速度越快，這種車身的突然頓挫感也會越強，坐車的人除了感覺難受以外不會對司機有任何的誇獎。
另外還有一點就是，如果你車速本身就比較快，在你快速的抬離合換檔的同時動力輸出不匹配的話，發動機會有一個制動，也就是汽車在你未踩剎車的情況下，也會有一個突然主動剎車的效果，此時也會讓你的車身產生頓挫。
所以說開手動檔車一定要先看好轉速錶再換檔，不要覺得撥檔姿勢很帥而隨意操作。
如何開好手動檔是一門很有意思的學問，在壹車熱評看來，衡量一個司機手動檔車開的好與壞，不是看你的換檔速度有多快，也不看你把車開的有多猛，畢竟我們不是開賽道的。看的是你能否給其他乘客帶來一種乘坐舒適與安全，畢竟這種舒適與安全同時也能帶給自己。
否則你在那裡一頓操作猛如虎，後排乘客全狂吐，那麼以後你也就只能孤芳自賞了。
