ヅ埖兒睡
汽車技術如此明瞭？明瞭到什麼程度呢？國產車造不出來一臺像樣的發動機？像樣的標準是什麼？
這種說法很明顯是不瞭解且有偏見的，自主品牌的發動機研發水平目前來看還不算國際一線水平，但也有很多非常可靠而且性能不俗的發動機產品。汽車生產廠家有自己的發動機工廠的企業至少有：長城、吉利、比亞迪、江淮、傳祺、奇瑞等，這些品牌的機型貌似有些是相當不錯的。
長城1.5T-GW4B15採用缸內直噴技術、全鋁合金材質、排氣可變氣門正時系統，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米。性能相當不錯，如果匹配的車型價格夠高有條件進行輕量化處理，這臺機器匹配的車型可以跑進百公里8秒，量產裝車銷售百萬臺貌似也沒有明顯的通病，對於同級合資車差哪了？
吉利1.8T-JLE4G18TD系列同樣是缸內直噴技術，有逆向合資發動機的影子，但逆向研發技術升級之後不僅解決了燒機油的通病，而且最大功率135kw、峰值扭矩285牛米的性能儲備可以驅動博越這種自重超過1.7噸的笨傢伙0-1加速跑進10秒，不合格嗎？
比亞迪自主研發的1.5T、2.0T直噴動力同樣做到了性能和動力很好的平衡，以2.0T-487ZQA為例最大功率151kw、峰值扭矩320牛米，渦輪增壓1750轉覆蓋到4500轉，驅動中型SUV的唐可以9秒破百，曾經中型車標杆的漢蘭達也不過如此而已，綜合油耗平均9~10升貌似也是挺省油的存在。發動機工廠有隨時可以量產的V8發動機技術儲備，這能算沒有技術嗎？只是受限於品牌影響力以及油電時代的轉換，沒有再造高端燃油車的必要而已。
剩下江淮汽車從柴油動力到汽油動力自主研發的機型有很多，匹配裝車的產品反饋也相當不錯，這些國產品牌的技術發展是明顯可見的，而且仍舊沒有停滯技術研發。反而是很多人迷信的外國品牌存在燒機油、機油增多、以及油耗排放造假的諸多問題。
很多時候不懂可以去學習，但不懂並不代表沒有，不懂卻按照自己的想法下定論只是盲目自信或者過於自卑了。
天和Auto
這種說法是對的，發動機技術是透明的，想知道一款奔馳、寶馬、大眾、豐田及本田的發動機採用了什麼技術，現在的對標拆解技術非常發達，甚至還有更牛的逆向開發工程，這都不是事。
但另一方面，別人奔馳、寶馬、大眾、豐田及本田開發一款發動機都是經歷三到五年，甚至更長時間，歷經千難萬險，不斷精益求精，不斷迭代優化設計，不斷開展試驗驗證，不斷搞好系統匹配和整車集成，只有各方面均達到高品質發動機應該有的技術指標才敢拿出來示人。
反觀國產發動機，搞快速逆向開發的居多，簡單技術的疊加而已。沒有時間思考發動機應該怎麼設計，沒有時間搞清楚系統應該怎麼匹配，沒有時間認真搞機車匹配，沒有時間搞換擋策略優化，沒有時間搞精細化優化，沒有時間開展全方位的試驗驗證，心急火燎快速上市，三五年太長，只爭朝夕。
浮躁的造車環境就是如此。所以，能做出優秀的國產發動機著實不易。
但如果能潛下心來認真搞發動機開發，不斷精益求精，不斷迭代優化，不斷做好系統匹配，不斷搞好機車及換擋匹配，系統開展可靠性驗證，還是能有一番作為。比如長城和長安的1.5T渦輪增壓+缸內直噴發動機，沒有用太多的黑科技，但是把每項使用技術的技術潛力都發揮的淋漓盡致，使技術效益最大化，鑄成精品。這兩個發動機先後榮獲2017和2018年度中國心十佳發動機就是最好明正。
因此，發動機堆積了什麼樣的硬件技術並不重要，如何能把這些技術蘊藏的最大技術潛力發揮到極致，才是國產發動機開發工程師團隊應該思考的問題。沒有精益求精的工匠精神，只搞快餐式的發動機開發，國產發動機自主研發基本沒有希望。。。
鄭五哥聊車
什麼是像樣的發動機?燒機油的?還是產機油的?老百姓要的是皮實耐艹不要三天兩頭出問題的機頭，現在國產機頭雖然技術沒什麼突出點，但也沒見哪家發動機大面積出過問題，大眾發動機不錯，但開上五年打開機艙看看，不漏油的大眾車有幾輛?別人好的東西要學習，現在的國人一味的看不起自己，說到底是奴性思想作祟，現在的自媒體更是為了博取流量，博取關注，毫無道德下線，給錢把你吹上天，訛不到錢把你黑到死
陌顏123460897
商人理念不一樣吧，別人的是質量，我們的是產量，別人注重口碑，創新和傳承。我們注重利益如何賣更高的價格，賺更多的錢。我國汽車廠家幾百家，和當年摩托車火的時候都搶著做摩托車何其相似，最後沒有一個品牌能生存下來，他們也不可能長久和出什麼好的產品，經歷過九幾年的摩托潮的人都知道國產車是沒有精品的，只有產品。
為而生156135317
問發動機為什麼造不好？應該先問鋼鐵廠，鋼鐵廠提供了基礎材料。材料的耐久度，決定了發動機的質量。現在的技術發動機參數已經不是什麼秘密。把它拆下來用光學儀器量一下，所有參數數據都出來了。為獨材料是一個跨不過門檻。
再一個問題就是設計了。中國，優秀設計師少之又少。又沒有自己的設計理念文化傳承。好的設計都已經上了專利不能模仿。
行雲oo流水
這都什麼年代了，還造不出像樣發動機？奇瑞、長安、吉利發動機哪個差了？尤其奇瑞和長安的發動機，完全自主研發，差哪了？！
知行_KA
那是你沒睜開你的狗眼，你黑自己的國家有意思嗎？你看看奇瑞的發動機，傳祺的幾款渦輪增壓，哪一款比日本的差？應該是強大了很多的。你個牧羊犬。
慧看人生在世
何為象樣發動機？
國產這個標籤是最大的坎。
第一：專利壁壘，現有明瞭的大多方向國產不能研發只能購買，也就是說在這一技術上不可能太大的發展了。
第二：全國的基礎工藝，研發出來好的但工藝以及材料侷限性不能量產，這個問題所有國家的發動機都面對這問題。比如陶瓷發動機。
第三：排除種種困難研發出來了，最終也掛的是國產發動機的標籤，賣不了好的價格。那還不如老實做好普通的發動機，最終效果一樣。
trojian
那麼牛逼的技術，不是國產的話，普通大眾能用嗎？什麼年代了，馬自達的牛逼技術，熱效率，在國內驗證了嗎？兩桶油的熱值能夠嗎？本田的地球積碳夢好牛逼，德系發動機五年必滲油漏油也牛逼，都是好技術
哈嘍自主聯盟
發動機技術並不是一臺車最難的，中國現在很多國產發動機都已經很先進了，汽車最難的是變速箱，發動機和底盤懸掛的配合調校，不懂車的人就盯著發動機，變速箱，其實最難的是這3者的配合調校，目前中國沒有一家車企的調校能夠稱得上好的
