一米陽光140026736
這個問題，要一分為二的來看。我具體談談：
1，從經濟GDP的角度來說，大渡口區發展的確實很不好，這是毫無疑問的了。
2，從空氣質量的改善來說，大渡口區發展的確實是非常不錯的了。
以前是大渡口倒數第一嘛，現在，常常都是前三名。
比起園博園的幾個工廠，大渡口的空氣好多了嘛。
3，從旅遊的角度來說，大渡口區的發展就是非常好了。
事實上，傳統意義上，大渡口沒有什麼旅遊資源，不值得去。
但是，現在的大渡口，差不多是重慶主城區的排名第四的地方了。嗯，以前是排名倒數第一。
大渡口的旅遊資源現在很多，而且很優質，未來潛力也是非常巨大的。
4，從房地產的角度來說，大渡口的房地產，其實發展緩慢，也是一種後發優勢
未來，大渡口的房地產，發展就非常有潛力嘛。
大渡口的房地產，絕對是窪地。時間會證明這一點。
5，從交通的角度來說，大渡口的交通，從以前重慶最差，或者說只比巴南好一丁點，以後，大渡口的區位，其實是非常不錯的了。
這個交通發展，還是很有前途的了，尤其是重慶向西發展之後，大渡口一下子就變成了重慶的中心嘛。
大家不要以為我開玩笑，20年之後，也就是2040年的，你看看，大渡口，是不是重慶的中心腹地呢？
大家可以把重慶北站，重慶西站，重慶東站，鏈接一下。
然後，再假設一下把江津璧山納入重慶主城區嘛。
6，大渡口，確實是人氣不足，這點毫無爭議。
但是，人少也好啊。
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重鋼搬遷以後，大渡口還處於轉型期，畢竟大渡口的商業是很弱的，加上現在重慶的重點不在這邊，都知道這幾年的趨勢是重慶向北。
但是大渡口也有自己的優勢，自重鋼搬走以後大渡口的環境變好了，加上大渡口的交通並不差，留在大渡口的重鋼集團的非鋼產業也在恢復中，大渡口還是有可能回到以前的輝煌的。曾經的大渡口人均收入和人均gdp僅次於渝中區。重慶最早的軌道交通就是連接渝中和大渡口區，而且在80年代就已經規劃了。
某種意義上說，現在的大渡口就是濃縮版的重慶。20年前的大渡口不到10平方公里和當年的市中區是重慶兩個沒有農業的區，人均收入也是全市第二，1995年區縣調整擴大到100多平方公里。而且全是農村，人均暫時被拉下去了，但是也拓寬了大渡口的發展空間。我覺得大渡口大有可為。
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確實是不好，以前有重鋼，以前有句話叫“大渡口區就是為重鋼而生的”，後面重鋼搬到長壽區以後，大渡口區也沒新的支柱經濟產業發展起來，後面引進了一些機加工和一些製造企業，慢慢好起來了
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因為以前有大型國有夕陽企業，關係複雜。和渝北這種一張白紙天上地下。
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發展得太差。
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發展還不錯，的
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比九龍坡區好些
棋棋164022683
無大型工業支柱，轉型升級中，後期城市發展會逐步向大渡口區轉移。
