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嚴重聲明標題與我無關，但題主的意思我懂。宗申賽科龍RX系列可以說是一個不錯的拉力車系列，其中的RX3可以算作是一款入門級的普通拉力車,而RX4可以算作是一款入門的專業級拉力車，至於這兩款車和合資車比較是什麼檔次？
就看你比什麼了，如果比動力性能這兩款車已經超越了合資車，因為合資車現階段能拿得出手的拉力車只有某家250cc,而這款車雖然在做工和穩定性上佔有絕對的優勢，但這款車的動力表現卻很一般，所以比動力性能這兩款車已經超越了合資車。宗申賽科龍RX4搭載一款單缸水冷電噴四氣門發動機，這款發動機實際排量450ml,最大功率30KW,最大扭矩37N.m,RX3同樣搭載一個單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量249.6ml,最大功率18.5KW,最大扭矩22.5N.m,RX3s搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量380ml,最大功率27KW,最大扭矩32.7N.m。
從動力參數來說除了RX3動力略弱以外,其他兩款車動力表現已經都相當不錯了。但這樣比較的結果其實很不合理明顯是在拿自己的優勢和別人的劣勢在比較，並且別人的動力弱只能說是它的車身設計不合理屬於小馬拉大車，而不是發動機技術不行，但從發動機技術而言根本就沒有可比性。
RX4從車身設計來說還是相當合理的,這款車被稱之為專業的入門級拉力車其實一點也不為過,緊湊的車身，良好的通過性能，20L的大油箱，車條輪轂，豐富的基礎配置都是它有別於普通拉力車的特性。
如果從整體做工上來比較的話賽科龍RX系列雖然比傳統的自主品牌車型提升了很多，但和合資車的差距還是比較明顯的。這個系列的拉力車動力表現還可以，基礎配置也豐富，價格上也佔有絕對的優勢，但綜合性能和合資車還是有比較大的差距，雖然合資車現階段的大排量拉力車屬於空白期但只要有新的車型上市，賽科龍RX系列將會壓力山大。至於說這個系列的車型屬於合資車的什麼檔次只能說整體水平屬於合資車的入門級。
騎士分享
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