三官山下
通了高鐵也不是萬能的。
到目前為止，中國中東部地區絕大多數地級市都通了動車或者高鐵，同樣都通了高鐵，憑什麼你的經濟能馬上能爆發，相對於目前還只是通了動車的茂名來說，人家佛山早已經開通了高鐵。
高鐵在某種程度上只是加強了各地相互間的交流合作，為人民群眾帶來更方便省時的效果，交通上也更多的選擇性。對茂名來說，高鐵的開通，在經濟上肯定會有一定的幫助，但幫助應該不算太大，更多的作用是讓在珠三角工作的茂名人回家更方便了。
截止到2017年底，茂名市的戶籍人口達到了803.83萬，而常住人口只有620.41萬，除了茂石化，茂名作為一個以農業為主的地級市，外來人口並不多，幾乎可以忽略不計，也就是說，有近兩百萬的茂名人在外工作，其中絕大多數都在廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角城市，高鐵的開通，一定程度上使得在外工作的茂名人回家更方便了。
茂名到珠三角並不算很遠，也就三百多公里，但是逢年過節時，回老家過節的途中是個非常痛苦的事情，短短三百多公里的路程，坐大巴、自駕回去，平時可能四五個小時就能回到，遠點的鄉鎮七八個小時，到了節假日，塞車的原因非得熬上十幾個小時以上才回到，火車票又難搶，高鐵開通的話，一定程度上使得大家回家又多了一個選擇。
地理位置對比，茂名在粵西中部，雖然靠海，但相對位置來講，隔壁的湛江港口優勢比茂名更好，而佛山，位於珠三角核心地帶，粵港澳大灣區的一份子，佛山的未來會更好，這樣的情況下，茂名如何趕上佛山，兩座城市的差距相差實在太大了，或許就唯有人口比較接近了吧。
茂名2017年GDP為2924.21億元人民幣，而佛山呢，達到了9549.6億元人民幣，如此大的差距，就算茂名有深圳一樣的經濟增長速度，也足夠追很多年才會追得上了，更何況茂名有這樣的速度嗎？沒有！
茂名不需要好高騖遠，保持好如今非珠地區GDP總量第一的位置，就非常不錯了。
今年茂名的發展還是非常不錯的，前三季度GDP總量達到2344.95億元，相比去年同期名義增速達到了9.56%，發展速度還是非常不錯的。
茂名只是座四線城市，雖然有著三級城市的實力，但相比佛山這座有著新一線實力的二線城市來說，差距實在是太大了，不宜作比較。
我也期待茂名的崛起。
Sultan看世界
茂名趕上佛山？不可能。即使茂名通了高鐵也趕不上。
在地區生產總值方面，佛山2016年GDP是8630億元，茂名2016年全市GDP2636億元。茂名差了佛山3倍多，雖然茂名在粵西北地區能排上名，但是跟佛山一比較，差的真的太遠。想超車，真的太難。
在實體企業比較，佛山有碧桂園、美的等世界五百強企業，並且都是佛山本土企業，格蘭仕、海天、聯塑、順德農商銀行、利泰幾家企業還入圍了中國民營企業500強，除此之外，還有數不勝數的知名企業和品牌，如志高空調、羅浮宮家居、萬家樂等等，說都說不完……另外，在佛山的幾乎每個鎮街都是產業大鎮，如中國鋁材之都、中國內衣之都、世界最大的傢俱市場、中國日用五金之都、中國紡織之鄉、中國家電製造業重鎮、千億勁鎮等等，幾乎每個鎮街都獲得榮譽無數。而茂名最牛的就是石化產業吧，還是國有企業！
交通方面，佛山有地鐵直通廣佛兩地，佛山西站是全國最大的下進下出線下式高鐵站—，有佛山機場（軍民兩用）可作為航空出行方式，距離廣州機場非常近，新規劃的珠三角新幹線機場，選址佛山高明，目前正在建設中。而茂名現在還未開通高鐵，計劃是2018年開通，機場只有湛江的粵西機場。
不管是經濟實力和基礎設施建設的完善程度來說，茂名想要趕超佛山，真的太難。
人在佛山
有可能，不過要看廣湛高鐵怎麼走向，茂名的大部分面積和人口大縣多集中在境內中北部，像化州、高州、信宜等都是面積大縣、人口大縣。這也是茂名為什麼人口會達到將近800萬的原因。
為什麼說茂名的發展潛力可以趕得上佛山呢。弄清這個因素，其實也不難，就看當地政府去怎麼理解怎麼做了。佛山的面積稍比茂名要少，但是人口也差不多，佛山目前的常住人口大約是700萬，茂名、佛山兩地有一定的可比性，但是又不完全一樣，因為佛山的縣域經濟發達，佛山五區發展的都不錯，差距比較少，佛山今天的成績正是來源於縣域經濟的發達。
茂名呢，縣域經濟雖然有一定的發展潛力，但相比佛山來說，其實差距仍然十分大，茂名跟佛山之間的這種差距也正是因為縣域經濟潛能沒有得到完全釋放出來，茂名的中北部人口多，面積大，自然有一定的總量在裡面，但是茂名中北部也多是山區縣市，交通、基礎設施落後、各地教育資源、人口、產業、分散，聯接不強。所以，要想解決這一難題，就要學習佛山模式，不能簡單地只發展市區和濱海新區，應該把功課用在加強改善周邊尤其是中北部縣市的交通基礎設施上面，下放資源到各個縣域中去，大力發展縣域經濟，縮少貧富差距，提升縣域經濟競爭力來作為新的經濟增長點。
歷史的教訓。九十年代，G325國道選擇途經佛山進入江門、陽江、茂名、湛江，同一省內，總路程比廣州到南寧還遠。茂名沒有發展起來，粵西沒有發展起來，因為粵西北部沒有東西走向的高速公路彼此連接。二十一世紀初期，瀋海高速仍然沿著G325國道的老路建在沿海一帶，路程依然沒有變化，與其說是兩條路，倒不如說是華山一條路，遇上重大節日，塞車嚴重，無路可繞，叫天不應，叫地不靈。茂名沒有發展起來，粵西依然沒有發展起來。最近在建的深茂鐵路仍然規劃在粵西南部沿海，重走海邊之路，而粵西北部縣市以及茂名轄下的化州、高州、信宜等地依然沒有迎來一寸東西走向的高速公路、鐵路、高鐵。茂名依然還是當年那個只發展海邊的茂名，粵西依然還是那個只重複扎堆規劃交通走海邊的粵西，粵西沒有變化。假設粵西的北部多一條途經廣州、肇慶、雲浮、羅定、信宜、高州、化州、廉江、湛江的325國道，是否命運會不一樣？假設粵西的北部多一條途經廣州、肇慶、雲浮、羅定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、湛江的三茂鐵路和瀋海高速，是否命運會不一樣？是誰拋棄了茂名和粵西？是規劃的不合理拋棄了粵西廣大人民。
如何改善。茂名南部沿海已有深茂高鐵在建，粵西國際機場座落在茂名和吳川交界邊上，那麼，茂名當地政府更應該努力爭取把350時速的廣湛高鐵途經粵西北部的雲浮、羅定、信宜、高州、化州、湛江方向作為當前要做的第一頭等大事。若廣湛高鐵一意孤行要重複走三茂鐵路的老路途經陽春進入茂名市區，妄想有意拋開茂名北部和包括雲浮雲安縣、羅定市等在內的粵西北部所有縣市的話，那麼，茂名中北部的縣域將沒有一寸東西走向的鐵路，茂名的縣域經濟也永遠不可能趕得上佛山地區，廣東粵西北部地區仍然是全國交通最落後，發展最落後的地區之一。
理想用戶
趕不上，因為佛山地處珠三角，古往今來都為商業重鎮，經濟發達，製造業基礎雄厚，為廣東第三的城市。
茂名地處粵西，民風彪悍，外出經商人員眾多，但是當地經濟較為差勁，具體參照廣東的汕頭，被定為特區都發展不起來，所以，茂名會有所發展，但是幅度有限，追趕佛山，中短期內很難。
特區搬磚工
不大可能。想要高速發展經濟，提高國民生活質量，那就得看當地政府有多少能量了。交通、醫療、教育、環保意識通通不能少了，當然重要的是能否拉來大企業、大集團為主體，小作坊小企業小公司為輔助。當地農副産品（荔枝、龍眼、黃皮、菠蘿蜜、芒果、信宜三華李、山楂、化州橘紅）能否包裝運向全國，還有電白海産品等。在交通方面，高速公路兩條（瀋海段G15、包茂），但瀋海這條不能緩解粵西到珠三角壓力，高鉄、機場在建，但這樣也很難超越佛山。短時間內，不可能像珠三角那樣有科技城，創造、製作、革新都要有人才與資金，除非當地政府有個經濟頭腦強書記或市長，才能把茂名發展到二綫城市。茂名地理位置好，東南西面比較平襄，南面有海有深水碼頭，北面是山（信宜、化州北部、高州），有山有水有海有平原，不像珠三角河流暗湧多，對建造基礎設施成本增大了，反而基礎設施在茂名建造成本就低多了，而且在時間上也縮短不少。對於經濟發展前景是看好的，趕超佛山暫時是不可能的。
有點難起
這個問題問得有點傻逼，就連我這個茂名人都看不下去了，佛山經濟停止不跑了，再給三十年給茂名都不知道能不能追得上去，特別是這垃圾水魚號給經濟能有什麼特別帶動力呢，反正我寧願開車回去，也不坐水魚號。
帥的想砍人2
三十年前美國根本不消一顧中國會趕上美國，如今頭痛了。茂名通高鐵後會趕上佛山也是很有可能的事，看看佛山高層的思路就知道，對很多行業都是採取砍腳指避沙蟲一刀切的思維，而不是升級改造加管理，像這樣的一支敗家子隊伍，還怕茂名不超越嗎？
吹牛聚樂知足享樂1
茂名不行，但是湛江可以，湛江是廣東第③城，北有青島南有湛江的口號幾十年前就有了，所以湛江超越佛山板上釘釘，很快就是一線城市。
老子有條大香腸
佛山每村中都有二三百家企業，生產總值比茂名高，除非吸引更多大企業進來:自然恩賜好門路，違反規律行絕路。毀掉森林斷後路，盲目開採掘墳墓。煉油油輪大煙霧，二氧化硫C塵路。綠色生態多鋪路，經濟發展大踏步。麥中宇筆
麥成林73865594
應該不可能
1.地理位置:佛山具有地理位置優越性，靠近省會廣州，機會很多。茂名粵西地區處於邊沿地帶
2.經濟方面:佛山已經有很多企業入駐了。茂名只有一個油公司支撐著
