絕對皇帝
一、安全穩定性。題主提到平時在北方生活，這就避免不了雨雪天氣。特別是最近全國都在下大雪，兩驅車很難行進也不併安全，正是時候體現四驅的威力。並且漢蘭達作為一臺尺寸不小的中型SUV，配上四驅在應對一些爛路的時候也更加從容。
二、價格與經濟性。在選發動機排量的時候大多數人都選了2.0T，這是因為3.5L的車型平均比2.0T貴出8萬塊。而四驅與兩驅僅僅一萬的差價就顯得比較合理了，特別是在30萬這個價位買車，還是臺SUV。而燃油經濟性方面，司機水平不一樣，油耗也肯定不一樣。平均下來四驅比兩驅百公里也就多一個油，差別並不是很大。
三、提車時間。一般4S店提車最快的就是熱銷車型，特別是像漢蘭達還是熱銷車型。而2.0T四驅豪華作為全系最熱銷的車型當然要優先考慮。
廣汽豐田德陽亨宇店
本人新漢四驅毫版，兩年差4個月，山東，北京，很川，青海，阿拉善目前總里程十萬公里，高速最高180，鄉村道，沙石路，沙漠路，非鋪裝路，總結一下這款車，因前期換過幾輛車，個人認為四驅SUV適合中國目前的道路行駛，畢竟中國大部己經道路鋪裝，如果你是越野愛好介意你不要適選大漢，可以選硬盤普拉多，大切，途樂，這你懂，三點總結大漢1，發動機進口，油耗隨車齡增加而增加，我高速夏天8個左右，冬季9個以上，市區夏9個到11個，冬10個到12個視你的暢通性，機油用5W40全合成，目前麼有發現燒機油現象，鄙視德系把燒機油當成合理消耗，2，四驅明顯優越於二驅，由其在沙漠和泥路，當然你如果天天走那你肯定是在考驗大漢的壽命，3，大漢也有缺點，後輪位置有吱吱的壓縮摩擦聲，我去過4S店，因新漢上市才兩年，4S修理經驗較少，靠經驗證據已經不符合大漢的修理依據，包括汽濾，渦輪增壓器，防凍液，後梁膠套，汽門清洗等和原來的舊漢完全不一樣，總結一下;實用，耐用，性價比，愛旅遊，選擇新漢蘭達是明智，如果愛體面，喜狂野，玩泡妞，介意選BBA的品牌。
誠思悟理
這個不用糾結，我買的是2.0頂配車型，咱們不講什麼結構原理，漢蘭達正常起步和行駛四輪都有動力，前後輪動力由電腦實時分配，而且二驅和四驅只有一萬元差價，這點很厚道，一萬元你買到的是更好的通過性、行駛穩定性，溼滑路面行車的安全性也有大幅提高，有人說漢蘭達四驅不能越野，市區使用也沒多大用，那是頭腦簡單的想法，奔馳奧迪四驅轎車也是用來越野的嗎？這兩天上海下雪，我們小區地下車庫坡道有點積雪，一輛轎車開到一半失控，和另一輛車撞到一起，我很輕鬆的就能通過。你也說是在北方城市，下雪結冰是常見的事，稍微有點坡度，二驅車都很難上去。
十一自駕到敦煌進沙漠，雖然有點吃力，但總能隨時倒出來，一個廣東兄弟的二驅銳界直接趴窩，最後200元找當地人拖出來的。
至於油耗，我只開過四驅漢蘭達，沒有一手資料，可以參考兩款車型官方公佈的油耗差，我個人認為沒有太大必要糾結，百分之幾的差別，一萬公里也就相差一箱油而已，你一輛車能開多少萬公里，不嚇人，腳上重一點都不只差這點油耗。
本人真實漢蘭達車主，兩年多行駛五萬公里，因為是家裡第二輛，所以主要是用來全家出行和自駕遊，有想了解具體問題的朋友可以向我提問，一定給你回覆，覺得我回答有用的，給我點贊，謝謝！
掏煙囪
這個問題問的好。如果是漢蘭達，我一定會推薦兩驅，為什麼?因為搭載了全時四驅的漢蘭達毫無越野能力。
首先我們從四驅的形式談起。
稍微有點了解的人應該知道四驅分為三種，全時四驅、適時四驅、分時四驅。
簡單的說這三者的區別如下：
全時四驅四個輪子都能動；
適時四驅是系統根據情況來決定是兩輪驅動還是四驅；
分時四驅就是手動決定兩輪驅動還是四驅；
那麼問題來了，正常的四驅系統是不能在鋪裝鋪面跑的，而能試用在城市裡的四驅系統只有全時四驅，而且是帶了差速鎖的全時四驅才行。那麼漢蘭達的四驅是什麼？
2.0T漢蘭達的是帶多片離合器的適時四驅。
那麼測試情況是什麼？交叉軸測試根本過不去。
只有前輪或者後輪打滑的時候才能順利通過。
而3.5L的漢蘭達就更可笑了------它的全時四驅作用等於0
為什麼？因為它沒有中央差速鎖，沒有強制制動效果。
介紹完漢蘭達的四驅之後，那麼如何選擇就是顯而易見了。題主是家用、市區使用，那麼正常情況下兩輪驅動就夠了，就算是買了適時四驅的漢蘭達，他在正常情況下也是調整成兩輪驅動罷了，至於漢蘭達的全時四驅麼.....沒有差速鎖的全時四驅不一定就不能用，但漢蘭達的肯定是不能用的。
無聊到巔峰
首先說，在北方，冬季避免不了冰雪溼滑路面。四驅還是有一點好處的。儘管漢蘭達在各種測試中四驅效果一般般，甚至可以說沒有越野能力。但是話說回來，買漢蘭達的人會去越野嗎？
2015-2017款的漢蘭達，採用豐田改進的四驅系統AWD全時驅動。採用了動態扭矩控制，電腦聯合vsc判斷車輪打滑情況，可以動態調整前後動力分配。正常行駛的時候前輪驅動，檢測到車輪打滑的時候自動調整為四輪驅動。並且提供一個AWD鎖定開關。也就是說可以人為控制四驅系統，把動力按照50:50分配給前後軸。
而且某些路況我們可以手動鎖定動力分配。漢蘭達的四驅，相對比漢蘭達兩驅，好處還是很多的。起碼通過性要好很多!就像我們走路的時候就是兩驅，遇到不好走的時候甚至手腳並用爬著走，這時候就是四驅。
另外四驅油耗比兩驅百公里油耗高1升左右。官方數據是0.4升。四驅比兩驅貴了一萬左右，你買回來可以不用四驅，但是後期你想拿出一萬找回四驅，那是不可能的了！ 水墨丹青一世情
目前我有三個朋友都是漢蘭達，一個老款兩輛新款29.98萬的那款四驅的。加價8000提的車。四驅油耗郊區一般是11升左右。高速上140就開始漂了！對於四驅他們的感受就是沒什麼用，要讓它越野吧它那四驅就適合城市道路，去海邊進沙灘老款四驅的方方正正那款奇駿沒問題，這漢蘭達就去就出不來了！然後這貨辦下來落地37萬了！將近40萬了。這個價錢我會選一輛奔馳GLC260，或者奧迪Q5,或者沃爾沃XC60L,或者凱迪拉克XT5,或者或者奧迪A6L,總之花40萬買一輛日本車是不可取的。一汽奧迪的利潤是百分之12,一汽豐田的利潤是百分之40,材料製造工藝真的能省很多錢。
漂泊50037
一、安全穩定性。題主提到平時在北方生活，這就避免不了雨雪天氣。特別是最近全國都在下大雪，兩驅車很難行進也不併安全，正是時候體現四驅的威力。並且漢蘭達作為一臺尺寸不小的中型SUV，配上四驅在應對一些爛路的時候也更加從容。
二、價格與經濟性。在選發動機排量的時候大多數人都選了2.0T，這是因為3.5L的車型平均比2.0T貴出8萬塊。而四驅與兩驅僅僅一萬的差價就顯得比較合理了，特別是在30萬這個價位買車，還是臺SUV。而燃油經濟性方面，司機水平不一樣，油耗也肯定不一樣。平均下來四驅比兩驅百公里也就多一個油，差別並不是很大。
三、提車時間。一般4S店提車最快的就是熱銷車型，特別是像漢蘭達這樣提車還得加價還得排隊的車更得考慮一下買熱銷車型。而2.0T四驅豪華作為全系最熱銷的車型當然要優先考慮。
當然買車的問題還得自己考慮，我上面說的只能做個參考。最後想問一下大家對於買兩驅或四驅是個什麼樣的看法，歡迎大家在評論區留言討論。
明碩析車
現在很多車評人在評車時，四驅能力測試是一個必不可少的項目，交叉軸、滑輪組，顯得很專業，評價這個能力強、那個能力差，實際上這是本末倒置，城市SUV的四驅和越野根本不搭邊，城市SUV從車身結構、避震行程、接近角離去角、輪胎這些先天決定不能越野，而城市suv四驅的更主要的作用還是為了增加汽車的極限路況的脫困能力和增加行駛穩定性。而很多人也會受到車評人的誤導。
現實中有多少機會去把城市SUV能開到所謂的交叉軸路況？如果實在想要去越野，花點錢買個北京JEEP212，安裝一個差速鎖，保證秒殺絕大多數四驅城市SUV。實際上就是老款哈弗H5也絕對比大多數城市SUV的越野能力強。當城市SUV需要利用交叉軸脫困時，H5的四輪還沒有離地，根本不需要動用四驅。
漢蘭達的四驅是一款地地道道的適時四驅，雖然屁股後標註為AWD，採用電控多片離合器作為限滑差速器，提供40km/h以內時速的前後橋鎖止功能，強制為後橋提供動力，由於避震行程短，漢蘭達的四驅脫困能力顯而易見是為了在溼滑路面脫困設計的。
由於豐田並沒有宣傳其四驅結構，參考豐田的rav4的四驅使用的是捷太格特的“聯軸節”，我們也可以懷疑其使用的是這款四驅。這款四驅可以實時檢測前後輪轉速差，根據路面情況自動調教前後軸扭矩輸出，降低極限路況下汽車失控的幾率，從這個角度來說，適時四驅可以一定程度提升汽車駕駛安全性。
因此，建議有條件的用戶，優先購買漢蘭達的四驅版本，畢竟涉及到安全！當然油耗會略高一些。
眾口說車
畢竟題主在北方生活，所以冰雪路面的話2驅就有點難受了，有時候根本剎不住，所以上4驅的話會更加穩定。
大魔王GMGM
建議題主不差錢的話，選擇四驅豪華吧，畢竟有了四驅，一些不怎麼好的路，有四驅的幫助，可以更好、更安全的通過！建議四驅！
至於油耗的話，家裡有一輛四驅至尊版，因為我們這邊路況比較好，所以平均油耗在9.8L/100KM左右，相比起這麼大的車身，還是很不錯的！
