一切孤獨都是罪行
可以肯定的說，會的。只是看分什麼人，如趕著送孫輩上學的，不給補貼自費他也得去。我孫子上幼兒園時，我只有52歲。難道非等到60歲辦了免費卡再讓孩子上學不成。再說很多城市要65甚至70發才辦此類乘車卡！難道就不送了？
還有是要買萊，往往早上的菜新鮮。而且有一些萊也只有早上才有，如一些加工食品。有的菜場過了一定時候要關張的，晚了你們上班的人回來吃啥？
再就是上公園鍛鍊身體，這是城市老年人的傳統。不是有優惠卡以後才出現的，晨練，去晚了還叫晨練嗎？
最鬧心的是上醫院，不趕早搶號，你中午都回不來。病看不好不說，全家人12點多回來等飯時，她連菜都還沒撿！你心情如何？
何況各人家的生活除了個性規律，更多的是共性規律！很多事是要趕早辦的，不是那公交免不免費的事！
最後要說的是做公交也不是什麼高級享受，犯不著有事無事去擠，何況還要去看站在道德至高點上那些人的臉色和聽他們說三道四！是沒有辦法的辦法。大家不是買不起車，就是開不了車的弱勢群體 。就不要窩裡鬥了，免得唯恐中國不亂的西方人看笑話！再說現在已經進化到了一般都不給老人讓做的新時期了！
乾杯安德烈
這個問題不用如果，而是有實實在在的案例。記得多年前還在做交通記者時，就曾跟幾個圈內同行一起關注過這個話題，當時上海、南京、杭州等城市都在研究論證免費改補貼的可行性。
後來，上海率先行動起來，在2016年開始取消老年人免費乘車，改為按照不同年齡段發放補貼。具體做法是，以60歲為界限，60-100歲以上劃分為5個不同年齡層次，分別對應不同的交通補貼標準，年齡越大補貼越多。
我到上海去坐公交車不多，沒有真正體驗過實施前後的變化，但從當地媒體的報道中可以看出，免費改補貼後，老年人乘坐公交出行的數量有明顯下降，尤其是在早晚高峰期間，有媒體報道說實行補貼後早高峰坐車的老年人減少了五六成。
媒體還做過一個滿意度調查，約六成老年人贊同免費改補貼，近八成年輕人也支持這項政策。這很容易理解，以前雖然老年人免費乘車，並不是每個老人都會坐公交，對於大多數老人來說可能一週也就坐一兩次。改成補貼後，70歲的老人一個月有150元補貼。不坐車還可以拿來幹別的。
年輕人工作一天，也不用再在回家路上面對老年人搶座位的尷尬問題了，而且人少了車廂也不那麼擁擠，出行條件得到改善。
這個政策既然受到了老年人和年輕人的普遍讚揚，為何只有上海實施其他地方沒有推廣呢？這就要說到另外一個問題，補貼。
據我所知，在上海之後，南京、杭州、西安、天津、武漢等地都曾討論過取消免費改為補貼的話題，但是最後的結果都是“暫時不具備條件”。為什麼暫時不具備條件呢？需要具備什麼樣的條件才行？其實說白了就是錢。這個政策社會效果不錯，市民也很滿意，就是政府投入的補貼要比以往翻倍。據說上海實施後每年光這一項補貼就要多支出二十多個億，這筆錢對於絕大多數城市來說，都是一筆不小的開支。因此，也只有拖一拖了。
凡塵往事
我是在廣州一所大學工作退休的，現在67歲了，現在住在校園裡，同一棟宿舍樓道里共有十戶人家，其中65歲以上的老人共有12人。
據我觀察瞭解，其中有身體問題不能出行坐公交的5人，從來不外出坐公交的有3人，偶爾外出坐公交的有2人，大概是每週出行2～3次，還有2人出行頻率很高，其中一人出行鍛鍊和買菜，另外一個接孫女就是我。
如果政府發補貼，支出會非常大，而且效果不會很大。該接孫女必須去。
那些老是拿老人坐公交說事的人，我覺得一可能是外地來的吧！他們的子女可能留守老家，一定不用自己父母去接送。如果你們的父母都一把年紀了，每天都要坐公交接送孩子，你們還會一天到晚都拿來說事嗎？我的女兒女婿看見老人坐公交免費一定不會持反對態度，看見需要讓座的人一定會主動讓座！第二種原因可能是年事太小，還未懂得尊老愛幼吧！這與我們的教育有關。真心希望我們的國民素質越來越好。誰都有老的那一天，當你們老的時候，再看看有些人今天說的話，有良知的人都會懺悔。
還有，我孫女現在兩歲11個月大。我去接孫女的時候從來不會去佔用位置，回程的時候帶著小孫女也不會找座位，一上車我們會找一些沒有座位的地方靠著扶手站著，孫女已經成習慣。遇到好心人讓座的時候，我們會推辭。其實，這樣也挺好的，同時，小孫女學會了禮讓和自立。
臨江木棉
只要把你自己的老人管理好！教育好就行啦！
如果老人們的子女都象你這樣的人？從我這看你似乎缺點什麼？
老人乘車卡是國家對老人的一種愛的象徵！敬老的體現！傳統美德的傳承！
老年人缺錢的很少！缺的是你們年輕人的美德！缺的是你們的孝心！
多研究一下怎麼孝敬老人！讓老人家們怎麼能幸福快樂的安享晚年生活！
你們在享受便利生活的同時也想一下老年人！
老人免費乘車就能讓你說三道四！想方設法的要取消！
無論是什麼人提出來的？你的人字就缺一筆！
尊老敬老是人的美德！
提出這個建議的人就缺這個！
小紅帽161037145
如果每個城市都給老年免費乘公交車改成每月若干補助，老年人在早高峰出行會大幅減少，能夠明顯緩解公交擁擠現象，為正常通勤人員提供便利。
以上海為例，上海是從2016年6月26日零時開始，終止實行70週歲以上本市戶籍老年人免費乘坐公共交通的政策，取消了老年人使用“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵的待遇。取而代之的是對上海戶籍老年人進行新的綜合津貼制度。具有上海市戶籍且年滿65週歲的老年人，可以享受老年綜合津貼，標準按照年齡段分為五檔，從65週歲一直到100週歲以上，每人每月可享受75元至600元不等的補貼。
用經濟補助取代“敬老卡”的使用。目的還是為了緩解日趨嚴重的交通壓力，同時也讓老年人過的更體面，活得更有尊嚴。我個人認為主要有二個方面的考量：1.體現對老年人陽光政策貨幣福利化。2.緩解交通壓力。 
1.以上海為例，根據當時大數據的統計顯示，2015年日均老年人免費乘坐公共車出行的老年群體佔比在16%左右。而每週一至三次免費乗坐公交車的老年人不超過群體總數的30%左右。更有數據顯示大約有50%以上的老年群體基本不乗公共交通或者很少乗公共交通出行。換句話說，絕大多數老年人是不乘公共交通的。為了體現更加公平的原則，形成陽光照射全覆蓋，個個老人能夠享受陽光政策貨幣福利化帶來的好處，也讓老年人過的更體面，活得更有尊嚴。更是踐行了人民對美好生活的想往。
2. 新政實施之後，老年人免費坐車的比例大幅度下降了很多，在一定程度上緩解了公共交通壓力，起到調節客流的作用。尤其在高峰時段，減少了老年人與年輕人因讓座等問題引起的衝突概率。據有關統計數據顯示，儘管上海有一千多條公交線路和十四條地鐵在運營，後續還有數條地鐵逐漸開通運營。但是上海人口壓力仍舊巨大，特別在早晚高峰期，每天出行人數始終運行在交通體系承受的最大範圍之內。另一方面，如今放在口袋裡的錢再拿出來用，老年人出行肯定要考慮成本問題。乘車兜風現象已經完全杜絕，交通緩解程度大幅提升。應該講這是一種雙贏的舉措，從過去部分老年人群體得益（免費乗車）到現在變為整體老年群體都得益。而公共交通擁擠狀況也得到一定程度緩解，應該給與支持。
事實上，從新政落地並實施近二年的社會效果來看，上海的舉措還是非常受人歡迎的，據調查，70%以上的老人是比較滿意的，社會通勤人員也讚賞。不過政府支付給老人的補貼費用比過去因老人乘車而支付給公共交通的補貼費用要多幾倍，每年達到40至50個億的人民幣。要想形成可推廣、可複製的模式，地方政府需要有較強的財政支付能力。同時，公共交通體系將隨著經濟的發展將會越來越完善和發達。
上海BlairChe\n
上海現在是補貼老年人的乘車補貼，如果老人還是每天有很多的乘車需求，可以把政府補貼的錢購買保通卡，和原來敬老卡一樣，享受免費乘車，多種選擇，即給了平時乘車不多的老人實惠，又兼顧了有實際出行需求的老人。
但是為什麼全國只有上海能夠把敬老卡變成交通補貼呢，原因可能大家都不知道，上海的車牌拍照需要拍賣一個月大約9千張左右，(政府規定警示價，有獨特的拍賣規定，和正常意義的價高者得的拍賣不一樣，每月一次，大約每次二三十萬人競拍9千張牌照，一次參加需要60元，有興趣可以瞭解一下。),每張牌照大約9萬左右。一年上海的拍牌照收入大約在100億左右.
上海用這項資金支出主要用於軌道交通建設、公交購車補貼、公交優惠換乘補貼、老年人免費乘車補貼、公交基礎設施建設和維護等。當然老年人的乘車補貼這是這項資金裡支出，上海每年會公佈資金使用情況，每年資金都會有結餘。
而別的城市，老人免費乘車只是一項行政命令，但是一旦需要真金白銀的補貼老人，那對地方財政來說缺口太大，政府財政很難負擔得起！
Mollom123
誰總拿老年乘客車證做文章，歪曲老年形象，誰它媽的就不配做人，也根本不人。
請問畜牲，你有沒有父母，你石頭縫裡蹦出來的嗎，你沒有老的那一天嗎，你屬於烏龜嗎？國家給老年人的優惠待遇，體現了國家的愛老政策，尊重老人，整天拿這點事整事，挑撥離間，撥弄是非，是想讓世人唾罵你嗎。
畜生。
崢嶸23779
其實大家不懂老人，老人沒事擠公交車好玩啊？老人擠公交車無外乎幾個原因，出去鍛鍊，出去買菜，出去接送小孩，出去玩玩，他們能幹嘛？就是買菜接送孩子也是為了年輕人能安心上班，就是出去玩玩又怎麼了？長輩多活幾年不好嗎？大家必須搞清幾個事，老人雖然不是自己家的，但自己家的老人出去也會得到別人的幫助嘛，再就是即使自己沒老人，自己也會老的，總有一天會老的！養成敬老愛幼的風俗，我們老了就會得到回報！幹嘛總拿老人說事嘛，況且發補帖九十歲的不能出來了發不發？發了是變相發錢增加財政負擔，不發憑什麼說我不能坐公交車？所以給老人坐公交車免費就別和他們老人較勁了，何必和老人過不去呢？
秦淮69056774
我實在不想發惡聲。但經歷過幾次之後，我已經很厭煩了。搞文宣活動發點小紀念品，實在不值什麼錢，無非就是塑料的小電筒，小肥皂，小工具包之類的。我感覺如果扔到地攤上，可能10塊錢都賣不出去。每次活動都是圍著一大堆老人，活動其他環節沒一個搭理你的，甚至還有起鬨的，一到發禮品環節，一擁而上，身手哪個利索，力氣哪個大。10幾個身強力壯維持秩序的小夥子，能被他們撞的東倒西歪，桌子都翻了。直接就開搶，老人之間也都是競爭對手，互相邊搶邊罵。不少人甚至提前準備了口袋，唯恐搶得太少。一個個臉紅脖子粗醜態百出。
後來我再不搞這類活動了，一來宣傳效果很差，也怕出意外，更主要還是看那些人的醜態覺的噁心。就那些人，我估計一般的坐辦公室類年輕人，無論身子骨還是力氣，真未必比他們強。這些人上車別說讓座，就是搶座，你都未必是對手。
實現一個曉目標
個人認為狀況不會太大改變。我也經歷過早高峰的時候，大家都面帶疲倦上公交車，但是爺爺奶奶們一個個精神百倍，拉著自己的小車三五成群的上公交車。
這時候，你不給他們讓坐，顯著不尊敬老人，沒有愛心。你給他們讓座，你就要一路站到公司，到公司就開始工作，一刻也休息不了，著實痛苦。
眾所周知，老年人乘公交車免費，大部分老年人和年輕人擠早高峰的目的主要就是趕早市和晨練！早市的東西那可不得了，既便宜又新鮮，還能遇到很多好朋友，一起嘮嘮嗑，老年人何樂而不為呢？待在家裡更是無聊。
例如在上海已經取消老人免費乘公交車，改成每月補助。在該政策實施後，有乘客表示“免費的時候，早高峰時幾乎每站都能上來幾位老人乘車。現在確實少多了。”
一名年輕乘客表示，在他半月來的感受中，下降比例在五六成。免費取消之後，老年人坐車的比例下降了很多，尤其是在早高峰這段時間，至少有一半的老人不出來了。”
某公交車司機也有這樣的感受，在他的所經歷的線路中，老年人乘車下降比例在五成至六成。老人免費乘坐公交車這個福利存在的時候，老人出行頻率增多。
除了一些老年人的正常出行，也存在一部分老年人可有可無的出行出現，也有個別的老年人夏天坐空調車涼快涼快的事情。增加了高峰時段公交的擁擠程度，公交運行效率也被降低了。”
當然也並不是每個城市都是這樣的情況。對於，老年人免費乘坐公交車改成每月若干補助，是否還會有老年人在早高峰擠公交車。在我看來，該坐車的老人還是會坐車。
大多數老人在早高峰乘車，大多隻是為了趕個早市買個東西或者去哪個公園鍛鍊身體。這是老人的一種生活需求，所以該政策的實施其實並不太影響老年人的出行。
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