九條線路風光各有特色，路況各自不同，所費時間各異。唯一共同點是，這九條進藏線路上的任何一個地點拿出來放到交通便利的地方都會是一個著名的景區。
最好走的——青藏路
從西寧出發過青海湖走格爾木翻崑崙山經可可西里過唐古拉進西藏共1950公里，路況好但是從格爾木開始上升過快也是高原反應比較嚴重的。
109國道起點為北京，終點為拉薩，其中一段就是青藏公路。青藏公路一般指從格爾木到拉薩這一段，全長為1160公里。
這條公路是所有進出公路中最安全的，基本全是柏油路，同時也是所有進藏路線中最繁忙的。
然而，青藏線上的交通事故並不少——路好、多再加上車速快、司機疲勞等因素，因此走青藏線更應小心。
沿線風光能讓你體會到高原特有的遼闊與大氣。在青藏線吃飯、加油都很方便，沿途有很多食宿點。
最有文化底蘊——康藏
康藏，即唐蕃古道。此線路也從西寧出發，不過青海湖在日月山走黃河源去玉樹囊謙類烏奇進藏接川藏。2400公里左右路況不確定較多，但文化底蘊深厚，自然風景豐富。有較多時間適應高原，一般很少有高反。
最熱的線路——川藏南線
川藏線是指連接四川與西藏的公路，川藏線幾乎囊括了藏地所有類型的美景，從湛藍的高原湖泊、豐饒的藏南谷地、蒼翠的原始森林、牛羊與野花遍佈的溼地草原、被譽為“東方阿爾卑斯”的然烏地區，到三江匯流處峽谷地帶的險峻、昌都康巴藏地濃郁的宗教氛圍和邦達草原的牧區風光……
在川藏線上，每天都可欣賞到截然不同的美景，它能最大限度滿足我們的審美需求。因此，我們習慣把它叫做“天堂之路”。
川藏南線與北線，其實是人們給這條連接高原極地公路的兩條支線所起的稱號。其中位於地圖上方(靠北的)的那條為317國道，下方的南線為318國道。
川藏南線(318國道)是經由雅安、瀘定、康定，過折多山和新都橋，再通過理塘和巴塘，穿過金沙江進入西藏，在芒康和滇藏線交匯，走左貢、八宿、波密、林芝抵達拉薩，全長2150公里。
最浪漫的——滇藏路
原起點在大理，現在都從麗江結伴，香格里拉，德欽，鹽井，芒康，與川藏南線合併到拉薩。她的起終點都被推為豔遇之都。
滇藏線指的是從雲南進入西藏的公路。滇藏線有兩種走法，這兩種走法前面部分都是順著214國道走：從雲南大理、麗江、中甸、經德欽再到鹽井和芒康。
從芒康開市第一條滇藏線是從左貢經邦達、昌都、類烏齊、丁青、巴青、索縣、那曲、當雄，最後到達拉薩，第二條則是經左貢、邦達、八宿、波密、林芝、工布江達、墨竹工卡，最後再到拉薩。
滇藏線和川藏線的區別主要是在各自雲南和四川境內。兩條滇藏線在進入西藏芒康後，分別和川藏南線、北線重合。
最新的——怒江滇藏線
從六庫向北沿怒江過丙中落到西藏察愚然烏與川藏合併。
最短的——中尼公路
1961年中尼兩國政府合建了溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路。中尼公路北起當雄縣的羊八井、經日喀則、拉孜、定日、聶拉木，再由樟木口岸過友誼橋進入尼泊爾王國，終點是尼泊爾首都加德滿都，全長850公里。
其中，中國路段(羊八井——友誼橋)長736公里，平均海拔4000米，工程於1962年展開，耗時三年完工；尼泊爾路段(友誼橋——加德滿都)長約114公里，又名阿尼哥公路，海拔約1500米。
它是上海到西藏樟木的318國道的一部分，拉薩以東的一部分318國道又稱川藏公路，拉薩以西稱中尼公路。這也是目前西藏通往國外的唯一一條線路。如果準備去尼泊爾，記住帶好你的護照，在拉薩辦好籤證。
對於不打算去尼泊爾的人來說，中尼公路的最大意義則是那橫亙世界之巔的喜馬拉雅山脈和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗瑪峰。
最高的路——新藏線
此線路是從新疆葉城219國道，出發翻越麻扎、庫地、界山達阪進入西藏阿里，路過班公措到獅泉河1060公里最高處界山達阪三個小時從1000米拔到四千多之後再上到五千，對高原適應是個嚴竣的考驗。
路上住宿飲食艱苦，沒有正規加油站對自駕是很好的鍛鍊。到獅泉河就便利多了，走霍爾（札達土林，古格）神山聖湖，仲巴，薩嘎拉孜上318經日喀則約3千公里。
新藏線指連接新疆和西藏之間的公路。北起新疆葉城，南抵西藏阿里地區的首府噶爾(獅泉河鎮)，後又南延至邊疆城鎮普蘭。
全線多為一望無垠的戈壁和常年積雪的崇山峻嶺，有的路段數百公里見不到人煙。現西藏阿里地區大部分貨物及旅客運輸都是由新藏公路，經南疆至烏魯木齊的。
最舒服的路——青藏鐵路
由於在車廂里加氧當然是進藏最容易的線路。比飛機還要好。
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