2018年11月23日的《解放軍報》上，刊登了一篇名為《空軍“功勳飛行人員金質榮譽獎章”獲得者、殲20首飛試飛員李剛——飛國產新一代隱身戰機的人》的文章，首次公開講述了國產殲20戰機首飛前後的故事。
李剛在駕駛艙中
殲－20戰機是中國自主研製的新一代隱身戰鬥機。該戰機於2016年11月參加中國航展，首次公開飛行展示；2017年7月參加慶祝中國人民解放軍建軍90週年閱兵，首次以戰鬥姿態展示在世人面前。該戰機陸續列裝空軍作戰部隊，將進一步提升空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。
殲20的新塗裝
“殲-20包含太多‘第一’，試飛員不斷超越才能創造更大價值”
試飛員，是與技術人員一起，把藍圖和數據變成戰機的人。一款新機從試飛到服役，要通過上千個試驗項目，上萬個狀態點都要試飛員進行試飛。對試飛員來說，試飛即是戰鬥，未見硝煙，戰鬥已經打響。
2011年1月11日，我國新一代隱身戰機經過18分鐘的空中飛行後平安落地。身為殲-20首飛試飛員的李剛，駕駛飛機滑過觀禮臺並舉起右手敬禮，在場的空軍官兵、航空工業集團的科研人員，鼓掌歡呼、熱情擁抱，那抹靚麗的黃色深深地印在每個人的心頭。一旁的殲-20總設計師楊偉，早已熱淚盈眶。
這是足以載入中國航空史冊的一天。經過長達幾十年的奮力追趕，我國終於有了比肩世界先進水平的戰機。事後，一位見證者回憶，那一刻剛好是1點11分。這是一種巧合，也是一種昭示，在殲-20身上，包含太多“第一”。
“當飛機座艙蓋關閉時，耳機裡傳來指揮員熟悉的指令。環顧四周，機務人員分佈兩側，前方是彩旗招展的觀禮臺。這一刻終於來了。” 在李剛看來，這是他10多年試飛生涯中最濃重的一筆，無數個日夜的準備和攻關，夢想終於成真。完成首飛後，李剛立刻冷靜下來，“作為試飛員，不斷超越才能創造更大價值” 。從成為試飛員起，李剛就養成了一個習慣，每個飛行日結束後，總要靜靜地坐在辦公室裡，把一天的任務回想一遍，然後再認真寫下當天的飛行日誌。
“歷時7年殲-20實現從首飛到列裝部隊，我感到無比光榮和自豪”
在軍校的課堂上，李剛曾瞭解到我國試飛領域走過的艱辛歷程：1956年，試飛員吳克明駕駛殲-5飛上藍天，中國有了自己的噴氣式戰鬥機。1960年，殲-6試飛時，沒有加油車，機務人員和科研人員只能用臉盆、鐵桶等給戰機加油……
試飛前輩曾講過，上世紀90年代初，到國外學習時，外國試飛同行對中國試飛員傲慢地說：“中國也有試飛員嗎？你們的飛機都是仿製的，要試飛員幹什麼？”
李剛慶幸自己趕上一個我國航空工業發展的好時代，能夠飛自主研製的先進戰機。“過去幾年飛一個型號，現在一年飛幾個型號。” 雖然有殲-20首飛之功，但李剛依然認真對待每一項試飛任務。“老老實實做人，認認真真做事”，是他的人生準則。
“一架飛機列裝部隊是很不容易的，中間飛了好幾千架次。”李剛說，從2011年首飛殲-20驗證機，到2014年首飛原型機，再到今年年初正式列裝作戰部隊，殲-20歷時7年走完了從首飛到技術鑑定再到列裝部隊的完整過程。
自2011年以來，李剛一直擔負殲-20技術型號負責人，帶領試飛團隊完成了殲-20測試工作。
“殲-20的很多新技術，我們國家都是第一次採用。”李剛說，“短短這麼幾年，完成這麼大量的試飛任務，這麼快裝備部隊並形成作戰能力，我感到無比光榮和自豪。”
“飛，一直飛到不能飛的那一天”
很多國家有一個不成文的規定：一名試飛員把一架新型戰機第一次飛起來，這個試飛員就可以光榮退休，國家一輩子養著他。危險如影隨形，體力腦力消耗巨大。有人問他當試飛員虧不虧，李剛毫不猶豫地說：“不虧，我深深感到作為空軍試飛員的自豪。因為我仍然能夠飛行，而且是飛我國最先進的戰機。”
這些年，空軍推進實戰化訓練，急需培訓一批尾旋教員，李剛接到任務後，二話沒說來到部隊。為了儘快把尾旋教員帶出來，他往往是一天飛幾十個尾旋，到了晚上累得身體像散了架。到了第二天，面對學員，他又是精神抖擻的模樣，別人勸他不要“這麼拼”，李剛卻說：“部隊的需要，就是我們試飛員的責任，也是我們的價值所在。”
“飛，一直飛到不能飛的那一天！”這是李剛及空軍試飛員英雄群體共同的心聲。如今， 50多歲的李剛仍然堅守在試飛一線，如果任務需要，他還會一直飛下去。
中國空軍能有今天的成就，
少不了這些將生死置之度外的飛行員的奉獻和付出，
試飛的航跡依舊在繼續，
殲20的奇蹟也還在書寫，
向我們的藍天英雄致敬！
本期校審：韓慧蕾
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