SUV車型在中國的市場地位一直是不可撼動的，在這個龐大的消費人群中，絕大多數消費者看中的是SUV的大空間以及良好的通過性，不過在選擇這類車型的時候，7座絕不是唯一的選擇，若對於第三排座位需求不大，並希望靈活利用充裕的車內空間，那麼大五座SUV絕對是不二之選，不僅坐著寬敞舒服，還省去了部分地區兩年一檢的煩惱；所以下面就為您推薦三款開著省事兒，坐著有面兒5座中型SUV。
我們在美德日三國車系中各選了一名代表，它們分別是：Jeep指揮官、大眾途觀L以及本田冠道，讓我們來看看它們的表現如何。
〇廣汽菲克Jeep-指揮官：經典再延續，加量不加價
外表沉穩，不怒自威
聽到指揮官這個名字，我們便會想到當年叱吒風雲的那輛實力派SUV，如今它再次出現在了我們的視野中。從外觀上來看，指揮官方正的車頭配以標準家族式的7孔進氣格柵，讓整輛車看起來相當硬朗霸氣，全系標配的LED前大燈也看出了Jeep滿滿的誠意。
車側的線條平直，將整輛車勾勒的相當穩重，同時視覺效果上也大了不少，其實不僅僅是視覺，指揮官的車身長4873mm、高1738mm，長和高都位居三車之首。
Jeep指揮官的尾部設計也同樣遵循了沉穩大氣的風格，幾條簡單的線條將尾部佈局區分的很明顯，雙邊共兩出的排氣增強了對稱感，一個“穩”字貫徹自始至終。
內飾低調，配置厚道
進入到指揮官的駕駛室中，內飾佈局依舊穩紮穩打，缺少了一些活力，但大面積運用的皮革材質將整車的豪華感提升。配置方面，支持CarPlay和CarLife的多媒體大屏、前排真皮座椅加熱/通風、主動降噪功能、ACC自適應巡航等主流配置都一應俱全，而在SUV車型上比較實用的陡坡緩降功能也是文中三款車中唯一配備的車型。
坐姿舒適，後排人性化
指揮官作為一款五座版本的中型SUV，高個子的體驗者做進車內也沒有壓迫感，雖稱不上闊綽有餘，但是無論是長途駕駛還是五人乘坐都不會顯得擁擠，而填充物較軟舒，適性較強的座椅也為乘坐體驗加了分；少了第三排，指揮官將第二排的座椅設計為前後靠背可調，這樣一來後排的乘客舒適感會得到極大地提升。
而在儲物空間方面，我們拋開測試用的瓶瓶罐罐，重點表揚一下指揮官的後備廂，它的儲物能力非常到位，在日常生活中，無論你想拉著大大小小的行李箱跑遍大江南北，還是為寶寶放上他的嬰兒車等等，這些指揮官都可以從容面對，而貼心的是，拿掉後備廂的地板，第三排的空間被充分利用，做成了一個下沉的儲物格，一些雜物都可以放置在裡面。
動力充沛，駕駛靈活
動力方面，指揮官搭載的是一臺與阿爾法·羅密歐同宗同源的2.0T發動機，最大功率為265馬力，最大扭矩為三車最高的400牛·米，與其搭配的9AT變速箱換擋反應靈活，整車開起來非常輕快，轉向手感輕盈，在長時間駕駛中不易疲勞，但油門過於靈敏，起步姿態稍顯激進，而指揮官提供的四種駕駛模式可以應對更復雜的路況，對於出行而言更有保障。
車型小結
指揮官是一款能夠滿足廣泛需求的5座SUV，無論是日常生活還是自駕出行，動力、空間、配置等方面都有足夠的保障；而外觀也顯得大氣穩重，開出去面子十足，再加上三車中最低的售價，相信指揮官一定會得到不少消費者的青睞。
〇上汽大眾-途觀L：加長“篡位”，居家小能手
不僅僅是加長
當大眾途觀通過多年積累奠定了緊湊型SUV市場的地位之後，它搖身一變，讓途觀L成為了中型SUV市場的一顆新星，從外觀上來看它相較途觀軸距長了107mm之多，而全新的家族化設計，讓途觀L的前臉看起來更加兇猛了，想想前幾代途觀憨態可掬的樣子，實在無法與其聯想到一起，而車頭較大的接近角讓這輛車看起來“野”範兒十足，頂配車型配備了全LED大燈以及AFS、MDFS功能，在燈光方面越來越有點“小燈廠”的意思了。
途觀L的側面採用了雙色設計，底部的黑色防擦條不僅僅是欺騙視覺的小把戲，它能夠節省不少由於側面剮蹭造成的成本。
尾部造型並沒有什麼突破，與大眾最新的設計語言是一致的，深邃的腰線延伸至LED尾燈的上沿，這一波炫技必須給個滿分。
內飾傳統，配置增加
而當我們進入到途觀L的駕駛艙內，濃厚的大眾風格又回來了，沒有那麼多需要贅述的地方，依舊是無比清晰的功能佈局，用料水準較高，很純粹的德系風味兒。在頂配車型的配置上我們看到了HUD抬頭顯示以及方向盤加熱功能，第二代MIB多媒體系統支持CarPlay功能，而且較上代反應更加迅速。
空間中規中矩
對於這款加長後的緊湊級SUV來說，空間是消費者難以抉擇的疑慮，但在測試後發現，途觀L的空間確實可以稱得上大五座，無論前排還是後排，頭部空間非常寬裕，腿部空間表現尚可，但後排地臺中央有較高的隆起，坐在中間的小夥伴可能要受點委屈。
途觀L的儲物空間相當充足，邊邊角角的利用率相當高，而且每個儲物空間都各司其職，手機儲物格、卡槽、水杯架、甚至是帶有出風口的手套箱等，無一不顯示出德國人嚴謹的作風。而後備廂可以輕鬆容納三個不同尺寸的儲物箱，在日常生活中也完全不用擔心東西多合不上後備廂的煩惱。
動力老成幹練
我們與其他兩款高功率車型相比較的為途觀L 380TSI車型，它搭載的是技術成熟的EA888發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，而傳動系統則是7速溼式雙離合變速箱，整套動力系統也算是大眾的老搭檔了，動力響應比較機敏，但在中低速情況下，降擋的頓挫感還是能夠感覺到，在加速方面，途觀L給人的感覺還是樂趣十足的。
車型小結
你大可不必擔心途觀L是否能夠扛起中型SUV的重擔，它用實際行動證明了它的實力，而且大眾一貫嚴謹細緻的作風同樣能在這輛車上展現出來，如果你同樣希望穩紮穩打買一輛“不出彩但不出錯“的車，途觀L確實是個相當不錯的選擇。
〇廣汽本田-冠道：個性十足，異軍突起
外觀個性，獨具風格
一開始，我們很難想象一輛中型SUV的造型會與激進、運動沾邊，但是冠道的出現打破了我們的慣性思維，它犀利的進氣格柵用大面積的鍍鉻裝飾覆蓋，細長的大燈微微上揚，車頭部分就營造出了一種蓄勢待發的姿態，而動感前衛的LED前大燈在370TURBO車型上，除最低配使用鹵素光源，其他車型均有配置。
冠道的車身側面則顯得更加激進，溜背的車尾造型以及被各種線條雕刻出的“肌肉感”相當明顯，19英寸的輪圈造型也呼應了它向前俯衝的感覺。
而移步到車尾，冠道給人帶來的那種刺激感會稍稍減少，不過溜背的造型並沒有犧牲後排的空間，反而車尾上方凸起的尾翼讓車整體更加協調了。
內飾科技感十足
相比前兩款車的內飾，冠道的內飾就顯得更有活力了，它通過不同顏色的線條將各個區域分開，層次感十足，可調節角度的多媒體大屏顯示效果很好，並且支持與各大手機系統互聯，配置方面頂配車型還配備了HUD抬頭數字顯示功能。
空間制勝，有得有失
別看冠道從外面給人一種犀利的感覺，但可乘坐空間一點都不吝嗇，就算乘客人高馬大也完全不必擔心，而後排空間座椅非常柔軟，乘坐感受很好，但座椅無法調節，所以想換個姿勢什麼的只能完全靠自己了，由於冠道後排的地臺是幾乎純平的，這也給乘坐的“第五人”舒適的體驗。
冠道在車內儲物空間的設計上很用心，只要是駕駛員與乘客能伸手夠到的地方都會有大大小小的儲物格，如中控臺和門板上這些常規儲物位置，冠道都留出了較大的儲存空間；不過後備廂的儲物能力就不及前面的兩位了，畢竟為了能讓冠道看起來更加與眾不同，溜背式的尾部造型與舒適的後排不可避免的會有一些犧牲。
動力強勁，但需駕馭
本田為冠道配備了1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩種動力選擇，與上述兩款車型比較，我們主要體驗了2.0T發動機車型，它的最大功率為272馬力，最大扭矩370牛·米，在駕駛過程中，它前期的動力輸出並沒有十分迅猛，反而有些沉重，但隨著轉速上升，冠道會迎來一波突然間的爆發，這就像一匹剛被馴服的野馬，性格剛烈難以馴服，卻樂此不疲。
車型小結
在我看來，冠道的性格跟它定位的人群一樣，擁有一顆年輕的心，渴望著與眾不同，有人覺得它個性十足，而有人卻覺得它天性叛逆；不過，不管別人怎麼看，冠道的確在同級別市場中獨樹一幟，憑藉著動感的外觀以及舒適的空間贏得一大批擁躉。
全文總結
此次的三款車售價區間在25-36萬元，屬於空間以及尺寸較大的5座SUV，它們均搭載了2.0T高功率版本發動機，每款車型都在各自的目標定位上有所區別。
Jeep指揮官佔據了尺寸上的優勢，出色的車高和車長數據，讓整輛車都顯得結實沉穩，後備廂儲物能力優秀，座椅舒適感較強，在操控上面也屬於比較容易上手的車型，而且良好的通過性也為它增色不少，如果你對舒適實用和通過性都有需求，那麼這款美式SUV值得考慮。
大眾途觀L則以均衡的表現和一貫的家族式設計奪得了消費者的目光，成熟的技術帶來了更加卓越的駕駛樂趣，在細節方面處理的也十分到位，但在配置以及風格上則少了一些大膽的創新，但相信它憑藉著途觀多年的銷量以及品牌基礎也能帶來不錯的市場環境。
本田冠道用自己個性的外觀以及舒適的乘坐空間吸引著一些年輕的消費者，370TURBO 車型較多，可以選擇的價格也比較豐富，但隨之變化的則是諸多配置的增減，部分配置只有在頂配車型上出現，如果你不介意配置，冠道是一款能兼具個性與舒適的SUV。
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