說到本田思域，想必大家都是如雷貫耳，同級別的車型比它好看的動力沒它好，比它動力好的，性價比又沒有它高，思域已經成為了年輕人買車的重要選擇之一，一直以來本田都被冠以買發動機送汽車的頭銜，但是，去年的機油門事件，狠狠的打了本田的臉，波及了多款車型，其中就包括這款神車思域，也讓不少消費者對這款車的質量產生了懷疑，不過，日系車一項是這樣，大家說歸說，抵制歸抵制，日系車的銷量從來就沒下來過，思域的銷量沒過幾個月又重回往日的水平，不得不說，這就是本田的迷人之處。
最近，中國保險汽車安全指數管理中心公佈了國內2018年第一批安全碰撞測試的數據結果，其中就包括了思域，其中有兩項思域取得了優秀的成績，但是，在保護車內乘客安全這一項，思域只獲得了及格的成績，主要原因是因為，在側面的碰撞測試中，思域的B住發生了斷裂，這樣表示思域的B柱的強度要求還不達標，如果車內有乘客的話，肯定會因為車身擠壓而受傷，對於那些說思域車身輕量化的人，我只能說，強度不夠，談什麼輕量化，先保證安全可靠再說。
汽車的A、B、C柱不僅起到的是支撐整個車身架構的作用，同時也是車身最堅固的部分，不管是從前臉還是側面，又或者是斜角發生碰撞事故，如果A、B、C柱能夠很好的保證不形變的話，車內的空間就不會發生改變，這樣的話，車內乘客就能保證良好的安全空間，也不至於被外力擠壓而受傷，所以說，思域的B柱還有待加強。
本來國人對日系車的態度就是車身鈑金薄不安全，這樣一來，無疑然思域陷入了泥潭之中不能自拔，這下你就是有十張嘴你也無法解釋，為什麼對於車內乘客安全如此重要的B柱為什麼會斷了？而且，按照側面碰撞的測試速度50Km/h的速度，如果發生在實際情況中，很多人的車速會超過測試車速，所以，可想而知，所帶來的後果也將更加嚴重。還有一點讓人匪夷所思的是，十代思域在全球權威的IIHS測試中卻獲得了最高的安全評分，這就不由的讓人聯想到，難道國內生產的思域質量不達標，又或者是國產思域存在偷工減料的問題嗎？所以，這也是目前思域要面臨的消費者的重要質問。拿什麼來獲得消費者的信任。
從銷量數據來看，東風本田思域8月銷量為2.05萬輛，同比增長43.1%；今年1-8月累計銷量增長了9.5%，總銷量達到12.45萬輛，也就是說思域的月銷量還有1萬多輛，雖然年初的機油門給思域帶來了不少的影響，但是，1萬多臺的銷量，好像看出了國人要買思域的決心，不知道大家是如何想的，至少在問題沒有徹底解決之前，大家還是應該抱著理性的態度消費，不能盲從的聽著身邊的朋友的意見。
神車究竟還神不神？這是一個值得思考的問題，不管是機油門還是B柱斷裂，這都是非常重大的安全隱患，特別是對於一臺車來說，我們不能拿以前的眼光來看待現在的問題，雖然本田在國內確實留下了很好的口碑，但是，本田始終還是一家公司，它還是要賺錢的，捫心自問，思域有沒有減配或者偷工減料，這恐怕也只有本田自己知道，而且，此前思域一直比較執著於對思域性能以及加速性的鼓吹，現在來看，這又有何意義呢？先把質量提高了再說。你對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。
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