理想未來11
在國產越野車裡面，長城的H9可以說是非常不錯的水平了，如果只看銷量的話，可能覺得月銷千輛的成績不是特別好，但是這個級別的車本來就是小眾車型，要知道普拉多的月銷量也才3000輛左右。
其實對這個車瞭解的並不是太多，就是在二手車的市場有一個朋友嫌棄油耗高，太大賣掉了，短距離開過一段時間，nvh的水平還有動力確實都做的不錯，2700的普拉多相比，動力也更好一些。
開起來的感覺也沒有開船飄飄忽忽的感覺，底盤調校感覺還是很沉穩的，8at的變速箱也比較放心。不過一些細節方面做工確實有點粗糙（和自己的vv7相比，魏派的汽車做工更緊緻一點），可能就是這種越野車粗獷的風格吧!
上面都是說的優點，雖然自主品牌優點很多，但是買這個級別車型的人，如果是純粹為了一些爛路，自駕遊極限越野等等，可能擔心的就是h9的耐用性，畢竟車型歷史沒有普拉多這樣的車市場長，口碑還是很重要的。
但是如果是純粹市區行駛，沒有什麼太大的越野需求，個人反而覺得h9的性價比更好，更適合購買吧!
66號車坊
如果題主是想入手一款自主品牌中高端硬派越野車的話，那麼哈弗H9目前應該算是首選車型，非常適合自駕遊、跑工地等用途，在這個本來容量就不大的細分市場中，H9的競爭對手要不比它貴得多，要不越野性能遜色，要不就是沒經過市場檢驗，更甭談什麼消費者認可了，經過中期改款的H9已經趨於成熟，最具爭議的變速箱問題已經徹底解決，該改進的也基本改進完畢，正處於穩定期。
從廠家層面，長城前期靠特種車輛和皮卡起家，旗下車型的質量穩定性和耐用性一直非常出色，也曾參加過達喀爾理拉力賽，公司基因裡就有“野”的成分，這方面的技術儲備和造車經驗更值得信賴。具體到車型本身，非承載式車身結構、前雙叉臂後多連桿懸架、適時四驅系統、多片離合器、限滑差速器、採埃孚8AT、全地形反饋系統，汽柴油雙動力可選等等，保障了較為強悍的綜合越野性能。另外，自主品牌的性價比一向是不用擔心，價格合理配置齊全，儘可能地保證舒適性，總體上家用越野兩相宜。
說完優點，下面談談缺點，作為硬派越野車，適時四驅多多少少還是差點意思，全時四驅的呼聲一直很高，另外只有後橋限滑差速鎖且中高配才有，這方面還有提高的空間。關於很多朋友關注的3.0T版本，起碼近期不可能了，長城的排放積分壓力很大，最快也得全新換代了。
有一點需要題主知曉，目前的哈弗H9全系是國五排放標準，是現在抄底還是等國六需要考慮，尤其是華北地區和深圳等個別城市。還有就是，H9既有汽油版也有柴油版，一個大扭矩一個極速高限制少，個人是偏向於柴油版，一是扭矩優勢明顯，二是燃油經濟性好，畢竟這麼大的車，不過前提是當地沒有柴油車上牌和行駛限制，高寒地區有保暖等措施，柴油易結蠟。
車壇速遞
4萬多公里了，柴油非常強，無任何問題，只賺還不夠高大
遠方來客72971382
H9綜合來說是款不錯的國產SUV，17款的h9我試駕過二次，首先說動力，我試駕的是汽油版的2.0T，動力總得來說還算不錯，談不上強勁，但日常使用，家庭用車已經足夠了，換檔也比較平順，採埃孚的8AT，真的不錯。開這車，感覺和轎車真是不一樣，視野開闊，倒車鏡寬大，開這車真感覺和轎車是截然不同的體驗，相比普通的SUV，感覺這才是SUV，動力要比普拉多老款的2700強不少，兩者之間不在一個層次上，內飾也不錯，和合資車比也不遜色，但是個人感覺，還有提升的空間，尤其四門升降器按鍵感覺還有點粗糙。配置不低，我試駕的是頂配車型，配置全面，該有的配置都有了，但是我也和銷售說過，為啥不能把大燈換成led的呢，選裝也行啊。從配置上感覺長城在h9上還是很認真的，舉個很細微的例子，發動機艙電瓶位置，用的軟質材料包裹，嚴絲合縫。電瓶如果我沒記錯，採用的是瓦爾塔品牌，100安時容量，非常給力。和一些車型敞開安置或是硬塑料包裹，真是做的不錯了。說說不足之處吧，一個是汽油版h9，只能加95號汽油，類似於銳界全系都可以加92號汽油，養車成本能高一些，在一個感覺h9是旗艦車型，配置是否能在豐富些，比如360倒車影像，畫面粗糙不精細，多媒體系統做的也不好，不論是畫質，還是豐富程度都不夠好，和旗艦車型的定位不符。最後想說，如果不著急用車，可以再等等，一個是這款車據說要出改款，二是最好等到國六排放車型出來後在購買，這樣對於將來限制排放標準有好處。最後，想說說，提到h9總繞不過去一個坎，就是豐田普拉多，各大汽車門戶網站，在評測h9時，總提到一個比較的對象就是普拉多，很多人在比較兩者時對h9不屑一顧，認為沒有可比性，有些人甚至認為一個國產車怎麼可能配採埃孚的8AT，這是不可能的。如果單純從售價上看，普拉多確實比h9貴出許多，所以有些人說二個車沒有啥可比性，但是從功能定位，甚至外形上比較，兩者之間卻有非常相似，比如都是帶大梁的非承載式車身，號稱全地形SUV的定位。這是兩者之間功能定位相似之處，但不同的就是h9有著超高的性價比，而且功能配置不比普拉多差，甚至還要略強，比如採用了博格華納的適時四驅系統，帶有2.48倍的低速扭矩放大功能，還具備不同駕駛模式的選擇，後橋帶有差速鎖功能。而普拉多則將四驅系統簡配成分時四驅系統，差速鎖也一併取消。但發動機全系換成3.5自吸V6發動機，淘汰了2.7排量發動機。這個還是對比h9的2.0T發動機有一定優勢。在一個普拉多在內飾的工藝上還是略微有優勢的。但是個人感覺h9不到30萬的裸車價格和豐富的配置，可以說實現了一些人越野的目的，降低了全地形SUV的門檻，對於絕大數普通的車主，普拉多能做到的h9已經能夠做到，甚至在某些地方還有超出，其功能配置絕對夠用，如果今後h9上3.0T的發動機，那麼優勢更大。我有時候在想，如果把普拉多的定價換成h9（拋開品牌價值的差異），那麼或許h9會做的更好。h9今後要做的就是加強車輛的品控管理，提升整車的可靠性，我想時間能證明h9是一輛好車，是屬於中國人自己的好車。
藍海--開疆拓土
HAVAL H9值得擁有
我買的汽油大五座尊享車型，遠途自駕青海非常給力，油耗很低，安全舒適，買大九，夢想實現。
我愛哈弗船舶輪機管理
絕對沒有問題，愛國愛長城！
笑談人生129284685
買了H9之後，估計你想死的心都有
AN安妮公主
我的柴油H9可能算比較倒黴的，2萬公里，陸續出了些小問題。中冷器管子浸油，積雨板共振，出廠四輪定位不準，這些其實也是通病，只是很多車主沒發現沒在意。
另外還遇到了油箱浮子卡死 換了抽油泵總成，前避震異響 換了避震和彈簧。
最近，自動啟停經歷幾次掙扎後，終於失效了，個人感覺是電瓶衰減造成不滿足啟停條件的原因，這個也有其他車友遇到。
反正這個車大問題沒有，就是小問題一定會有，不可能有普拉多省心，看你怎麼想了。要是像我這種被車折騰慣了的人，覺得也還好。
aiffia
價格再降3-4萬再買，目前價格高得離譜！！！
85597522
本人柴油版五座頂配，目前兩萬公里，正常保養，喜歡大腳油，夏天表顯8個多，油耗沒怎麼在意，冬天十個多，在新疆，加35號，自己加裝預熱，沒什麼問題。
