落花201820503
最初的是十六個副省級城市是在1994年設立的
，當時的的長沙還很落後，排名在中國城市30名左右這個位置了 ，
交通地位也被武漢 鄭州壓住，不具備副省級城市的競爭力，現在長沙的經濟目前是中國省會城市中非常亮眼的，經濟增幅在17年間，增長了13倍，增速排名第四，實現了快速逆襲，也加入了萬億俱樂部。由2001年的27位，衝進了第13位。
交通地位隨著高鐵時代的到來也樞紐地位日益凸顯。
所以才有提出長沙為啥不是副省級城市這種疑問，現在沒有副省級新的名額了，所以長沙不是副省級城市。要是現在再重新評比，長沙應該毫無疑問，非常具備競爭力
生活在長沙
副省級城市大多曾是經濟強市或者是區域交通中心。建國之初東北地位極高，重工業大多集中在東北，鞍鋼老總級別比鞍山書記，市長都高，哈爾濱，長春，瀋陽，大連就成為副省級。山東，廣東，江蘇，浙江都是經濟強省，濟南，青島，廣州，深圳，南京，杭州，寧波的經濟地位很強，而且濟南，南京，廣州還是交通樞紐，成為副省級也是理所當然。武漢是中部交通中心，有九省通衢之稱;成都是西南中心城市，西安是西北中心城市;唯一特殊的是廈門，估計建設好廈門有利於和平統一臺灣，所以廈門在福建的地位高於經濟第一的泉州和省會福州，成為副省級。綜合來看，長沙之前經濟地位以及交通地位都不強，現在發展較快，但是相對於鄭州，仍有些許差距，個人認為下一批副省級最優先的兩個城市是烏魯木齊和鄭州，蘇州，長沙再次之。
孫欽磊1
副省級城市為中華人民共和國行政區名之一，受省級行政區管轄，副省級市的市長與副省長行政級別相同。最初的十六個副省級城市是根據1994年2月25日，中央機構編制委員會的發文（中編[1994]1號）經中共中央、中國國務院同意成為副省級城市的。
副省級城市與地級市或地級行政區一起納入各省的直接管轄之下，沒有被單列。
副省級城市目前有十五個。
重慶曾經一直是副省級城市，1997年成為省級的直轄市。
大連、青島、寧波、廈門、深圳是計劃單列市。
另外，所有省會城市和一些重要的非省會地級市，長期由省委常委（級別高於非省委常委的副省長）兼任黨委書記，因此在行政級別上享受副省級城市待遇，如長沙、南昌、合肥、石家莊、蘇州、齊齊哈爾、吉林、萬州、煙臺、溫州、珠海、三亞、桂林、宜昌、洛陽、延安、格爾木、包頭、大同等。但這些城市的實際級別仍然是地級市。
省級城市就是直轄市。副省級城市比一般的城市（可能包括省會）有更大的自主權。
一是區域佈局要合理，副省級城市應該是大的區域內的首位中心城市，有足夠發展空間。應與原有副省級城市有一定距離，否則浪費資源、增加內耗，抵消和減弱中心城市的輻射功能。
二是人口不宜少於200萬人，否則難以形成區域政治中心的地位，這是一個城市經濟社會效益的基礎。
三是應有較強的經濟實力，經濟總量應高於全國大城市平均值，財政至少能夠自給自足，這也是保障中央財政調控能力的要求。
一般情況下，這三個條件全部具備才能設立副省級城市
當然，條件具備了也不一定能成為直轄市，這和國家的戰略佈局有關係。比如現在盛傳的第二批副省級城市全部集中在了中、西、北經濟欠發達地區，目的是通過這次的行政直屬改革，可以帶動所在地區的經濟發展
生活的愛好3
很簡單啊。計劃單列或副省級都是上世紀8、90年代確定的，那個時候的長沙，有什麼資格爭取副省級？
也就是2000年後，湖南省統計局水平“提高了”，長沙的GDP才有了質的變化，幾年一個臺階往上走，看上去才能夠列入前20的水平。但在城市規模、人口、資源、影響力等方面，還和大多數副省級城市有差距。就算現在再次放開評定副省級，長沙都不一定能夠穩進。
andrew409
因為國家沒有批准，也沒有計劃將長沙列為副省級城市。這是國家從國家戰略，全國大局全盤考慮的。從地理位置，經濟幅射，地域影響，城市規模，文化底蘊等方面考慮的。長沙，湖南省會，各方面都與副省級城市條件接近，儘管暫時還不是，但長沙的未來更美好。
無奈125387125
副省級城市的前身多是計劃單列市，而計劃單列市的地方財政收入是不需上交省財政的，湖南除長沙以外的其他地區經濟還不夠發達，省裡就需要長沙的支持，如此，長沙咋能成為計劃單列市呢？長沙成不了計劃單列市，自然也就成不了計劃單列市的後身～副省級城市啦。
kuangjw
都是一些虛名，你看這些副省級城市哪個不是房價很高，只要大部分居民生活水平比較高，管那些什麼所謂的虛名做什麼？當然我也不否認這十多個城市的發展成果，只是更應該把焦點放在居民生活質量上來！
至臻12
因為長株潭還沒合一。
