AUTUYT
自從二戰後期美國研製出第一架艦載預警機AD-3W，世上預警機蓬勃發展，一直勢頭迅猛，現在世上基本上是美俄和以色列，以及瑞典，四家一統江山，尤其美以兩家，這二年，賣得甚為火爆。瞅瞅，圖上這一堆，還識得否，其中中國五款上演著精彩的預警飛機故事，值得好好說一說。美國預警機外銷，現在基本三款，E-3、E-2和“楔尾”，以色列一款G550“海雕”正在受到追捧。此前前蘇聯A-50，瑞典薩伯2000賣得好。要問哪些最厲害，美國的三款，以色列一款，接下來就是中國的了從戰略預警機空警-2000，到預警機新銳空警500都還是不錯的，要在受困於平臺，沒有得力的大飛機，如美國1977年即開始交付使用的E-3“望樓”預警機，在波音707-320B民航客機基礎上研製而成，經過持續改進，可以滯空10個小時，加一次油的話，長達24小時，龐大的機體有著十分優異的空間，飛行性能可靠，噪音小，飛行速度高，升限高，滯空長，經過多次實戰應用，表現十分出色，已外銷到英法和沙特。
第一陣營。美以都有著非常棒的預警機，位列世界預警機第一陣營，不但滿足自己裝備，還大量外銷，已裝備到不少國家和地區，尤其是美國，自己使用的E-3和E-2對外均有外銷，還分別為澳大利亞、韓國和土耳其研製了一款“楔尾”預警機，使用成熟可靠的波音737-700作為平臺，可同時跟蹤的目標數量高達300多個，在萬米高空有效探測距離達到了850公里，對戰鬥機大小的目標有效探測距離近400公里，其新研製的“背鰭”式天線，很有特點，能實現360度全覆蓋。為日本專門研製的E-767預警機，以波音767-200ER平臺，滯空時間長，航程遠，內部空間充裕，不過也是賺錢呀，平均每架高達5.75億美元。以色列飛機平臺不成，但有美國支持，新研製的“海雕”預警機，以美國G550“灣流”公務機為平臺，僅購買4架平臺的花費就高達4.7億美元，1.3萬米高空可滯空10個小時，這是世上第一款使用共相陣天線的預警飛機，像貼壁紙似地貼天線，在機身靠前兩側“貼”兩塊EL/M-2075相控陣雷達，加上機頭和尾部的CAEW天線，實現了360度全覆蓋，有效探測距離達到了300多公里，甫一出世，門庭若市，已成功出口新加坡和意大利。
中國預警機。若問中國排第幾，按技術水平成為第一沒問題，只是數量太少，主要缺乏成熟可靠性能絕佳的大飛機平臺。自上世紀九十年代發展到如今，現在已擁有五款國產預警機在手，分別是空警-2000、空警-500、空警-200、ZDK03和直-18AEW，沒準還有兩款預警機正在研製當中，一是基於運-20研發的空警-3000，一是艦載固定翼預警機空警-600，有沒有並不能夠確定，主要原因還是確乏實用高效的飛機平臺，前者將以運-20為平臺，只是還在使用著俄製D-30型發動機，耗油高，噪音大，如果換裝了國產新型渦扇發動機，就無問題，只不是現在，民用大飛機C919正在大量使用西方的配套部件，用之軍用，多受限制。實事上，西方預警機的使用經驗表明，以民用大飛機平臺研製最好，油耗低，航程用，噪音低，這些年可以說用得相當不錯。空警-600是我們航母艦載預警機，有沒有不知道，大家鹹說這個可以有。
俄羅斯在發展。過去A-50“支柱”50多架，換了發動機，換了航電和雷達，換了塗裝，成為A-50U，而在伊爾-476基礎上發展的A-100正在研製當中。普遍的認識，俄現在電子水平不高，發展預警機費勁。要在這些年國計民生不成，科技投入不高，賣點油氣都去弄大傢伙去了，常規裝備發展緩慢。雖然，改裝後的A-50U有效控制範圍也實現了7500公里，具備6個小時的連續執行任務能力，有空中加油能力，可以延長續航時間，新更換了“全視之眼”大型預警雷達，探測目標範圍也達到了800公里，650公里外可發現大型不隱身的轟炸機，可同時跟蹤300個空中、地面和海面目標，噪音干擾水平大幅降低。2011年首飛並同年交付，在多次戰火中多有使用，有效檢驗了其高可靠性，據悉，到2022年左右，將全部預警機可升級到U型。
魂舞大漠
要說世界上最厲害的空中預警機就非中國的空警2000大型空中預警機莫屬了，中國空軍裝備的空警2000預警機是世界上第一款採用120度對稱佈置相控陣雷達天線的預警機，中國是在從以色列引進預警機受挫之後發憤圖強研製出的一款爭氣機。
空警2000具備的能力至今沒有其餘的預警機能夠超越，這是因為空警2000使用了全世界最大的雷達整流罩，這個也意味著空警2000的大型相控陣雷達陣列的尺寸也是世界最大的。到目前為止只有印度裝備的A-50I是採用和中國空警2000類似的雷達，不過尺寸就小了許多。
目前世界上裝備數量最多的大型空中預警機是美國研製的E-3望樓預警機，不過這款預警機還在使用老舊的機械掃描雷達，在目前的狀況下已經全面落後於中國的空警2000預警機。由於空警2000預警機是在俄羅斯的伊爾-76的基礎上改進而來，內部空間大可以保證裝載更多的電子設備，這個也是空警2000的一個優勢。
空警2000具備眾多優勢也是在於中國電子科技能力的提高，中國在相控陣雷達上的成就是舉世矚目的，不僅僅在於空中預警機，包括船用相控陣雷達也是如此。如今中國的055已經用上了雙波段相控陣雷達技術，這個都是世界領先的，而預警機也是其中一個。
航空視界
給你介紹兩款
1.空警500預警機，空警500以運9運輸機為載體以小口徑數字陣列式相控陣雷達為主要裝備的預警機，採用數字化陣列的主動相控陣雷達體積大大縮小而且保持了相當的探測距離用王院士的話講我們在空警500這個小的預警機上實現了空警2000的探測距離。
2.空警2000 空警2000是以俄製伊爾76為載機以直徑11米採用三面固定天線陣面的有源相控陣雷達為大圓盤的預警機，該機由於採用世界上最功率最大和陣面最大的有源相控陣雷達（在機載雷達中功率最大陣面最大）實現了470公里左右的探測距離。
該兩型預警機的性能是被外國人肯定的，所以我重點介紹這兩款。
李曉偉
預警機是一種作戰保護和指揮信息搜索於一體的多用途飛機，現代預警機可以在空中作戰過程中不開雷達的情況下將探測目標信息通過數據鏈傳到做戰機上。
目前世界上最先進的預警機前三名分別是
第一名：美國——波音737系列AEW&C
美國——波音737 楔尾號稱是世界上最先進的預警機，它的尾部上方裝有斯諾洛普•格魯曼MESA（多用途電子掃描陣列）雷達和窄蘑菇頂，下巴和尾翼下整流罩安裝ECM(電子對抗)天線。據說最大的探測距離高達600公里、360度無死角掃描、能同時跟蹤300個目標。
第二名：以色列——“費爾康”707預警機
費爾康707預警機和美國的E3預警機主要性能都差不多，E3能做到的費爾康707能做的更好，價格還便宜。它有著體積輕、造價低、可靠性高的優點，採用環式佈局全固態掃描相陣控雷達，可以在直徑700公里內同時追蹤60個目標，360度無死角掃描。機艙內最多能裝17名工作人員。
第三名：中國——"空警-2000"預警機
空警2000是中國最強的預警機，在世界預警機排行裡可謂名列前茅。空警2000的出現讓中國成為了第一個能出口預警機的亞洲國家，它是繼“兩彈一星”“載人航天”之後中國國防科技領域的又一個里程碑式突破。預警機內安裝了固態有源相控陣雷達，360度無死角，可以看清20公里外的火柴。可以在指揮10架飛機作戰的同時，追蹤470公里內的100個目標。
鎂客網
現役的預警機當國產的KJ2000莫屬，它的相控陣預警雷達陣列天線尺寸是當今世界上所有的預警飛機中最大的一款，而且是全方位無死角的靜止狀態天線，不像美帝的E－3A和俄熊的A－50那樣，在工作中雷達天線要360度全方位的旋轉，才能探測到各個方位的物體。由於我國的KJ2000的載機機體是由伊爾76型俄製運輸機發展而來的，其內部空間大利於大型電子設備的安裝和多型艙室的規劃；它的機體結構強度很牢固，尤其是其翼盒寬大而結實，給安裝大型的雷達天線打下了堅實的基礎；我們的KJ2000安裝的是固態有源相控陣雷達（其他國家的預警機安裝的脈衝多譜勒雷達），其探測距離遠且探測定位精準，抗干擾能力強，預警計算機反應速度快，能及時有效的做出正確的定位和研判。從而用最短的時間和相對精準的位來指揮10＋以上戰鬥機迎戰，為戰場上取得制空權鋪平道路。但是伊爾一76必競是別人的東西，當時在很大程度上限制了KJ2000的裝備數量。好在，在航空工業專家的努力下，運20運輸機誕生了，以後我國全國產的預警機也有了自己的國產載機，讓我我期待KJ3000的到來。
鮑爾金vs巴特爾
預警機作為空軍戰力的倍增器，已經是現代化空軍不可或缺的重要機種，預警機不僅可以使空軍的戰鬥力大幅度提升，甚至能夠彌補戰鬥機性能不足的劣勢。下面來看一下世界上現役最先進的幾款大型預警機。
第一名當屬美國以波音737為平臺研發的系列預警機，該系列預警機被多國採購，其中當屬澳大利亞空軍採購的波音737楔尾預警機最為先進，該預警機探測距離達到了600公里，能夠同時跟蹤300個空中目標，技術性能非常先進！
第二名當屬中國的空警2000。空警2000對空探測距離達到了460千米，能夠同時跟蹤近百個空中目標，並能夠同時指揮十加以上的戰機進行空戰。空警2000服役之初有專家表示其技術指標要領先美國的E3望樓預警機一代，這並不是大話，由於空警2000的研發時間晚於望樓，在機載雷達和電子設備上確實超過望樓不少，例如，空警2000採用的是固態有源相控陣雷達，而望樓採用的是脈衝多普勒雷達，這絕對的領先一代！唯一的遺憾就是平臺採用的是伊爾76，這嚴重限制了空警2000的量產，但如今運20已經服役，這個問題迎刃而解！
第三名當屬以色列費爾康707預警機，該機是世界上第一款採用相控陣雷達的預警機，雖然研發多年，但在今天來看仍然不算落伍，費爾康預警機對空探測距離為350千米左右，能夠360度對空探測，並同時跟蹤60個空中目標。其性能要在俄羅斯A50中堅預警機之上！以上三款算是當今世界上最為先進的大型預警機。迷彩新觀察
沒有最厲害，只有更厲害！科技的進步，空中預警平臺向著綜合化、功能多元化和大型化發展，對於預警機來說，在論述電子設備之前，平臺的重要性不言而喻，哪一型號的滯空時間長、起飛重量重和巡航高度高是最為重要的決定因素。
之所以把起飛重量、巡航時間、巡航高度作為衡量一款預警機是否先進的關鍵因素，是因為最大起飛重量直接決定了是否能更多的裝載各類設備及人員，沒有長時間的滯空也無法有效的實時進行對空警戒和引導作戰，巡航高度直接決定了機載雷達的有效輻射距離和廣度，所以冰雹就從這幾點來進行闡述。
1、空警2000(中國)。
最大起飛重量175噸，最大航程5500公里，滯空時間12小時，同時跟蹤60-120個目標，高空探測距離1200公里，速度每小時850公里，採用伊爾76平臺。
2、E767(美國)
該型號是美國在E3的基礎上使用波音767為平臺研發的一款大型預警機，最大起飛重量175噸，最大航程超過1萬公里，對高空目標探測達到600公里，時速800公里每小時，可跟蹤超過100目標，滯空時間達到22小時。
3、想想還是中美的，俄羅斯的預警機目前還無法登上前三的位置，日本、以色列、澳大利亞的就不用再說了。
以上這兩款足以代表最先進的預警平臺系統，其他的要麼是美軍的出口型，要麼是美軍幫助的改進型，不值一提。
未來預警機的發展方向將會是更大，滯空時間更長，可以空中加油，探測距離更廣，指揮引導更多批次的編隊或跟蹤目標。未來我國將會在運20的基礎上發展新一代預警機，絕對領先世界。！！！！！！
冰雹藍天
預警機雷達發展了幾代，有機械旋轉大盤的，有相控陣列大盤的，有長條的，有機身等效的相控陣列的，
機身部位等效雷達等效半徑大，重量輕，是發展方向。
預警機雷達自身半徑越大越清晰，掃描方向以圓周均勻呈像不變形
長條棍平衡木的，頭尾翼展方菱形的呈像稍有變形但氣動，重心易安排，
S97對軸雙旋槳，槳身等效相控陣列的掃描陣列
半徑大，圓周陣列掃描，不佔氣動佈局。應該是當前最先進的設計理念，
