浮誇瑣碎
飛機外銷，有沒有這樣的情況，窮在鬧市無人問，富在窮山有遠親，我們的FC-1達到了F-16C/D戰鬥機70%的性能，卻鮮有問津，門庭冷落，有點錢的都買二手F-16去了，沒錢的對FC-1“梟龍”也不能問，生產教練機的貴航人打開了思路，即開始琢磨讓第三世界國家買得起的戰鬥機，能當中級、高級教練機用，也可當戰鬥機使喚，搞個偵察，搞個攔截什麼的，什麼夜戰呀，什麼近距空中支援呀，對地打擊時能執行戰場遮斷，凌空轟炸，縱深打擊等任務，具有非常之棒的高機動性，多任務能力相當強大，重要的是，用過殲-7的國家，換個零件什麼的很方便，拆下來就能用，易維護，經得起折騰，很皮實，能適應各種氣候，所以題主有此一問，極有理，說成殲-7魔改，也沒錯，它的名字“神鷹”，編號FTC-2000G，專門用來出口的多用途戰鬥教練機，據悉已經6架外國訂單在手，現在趕著工期，要到珠海秀一秀，這意思還明白嗎，有喜歡的抓緊了。
“神鷹”會是一個傳奇。魂舞大漠自己心理上，實在不願把它喚作殲-7魔改，為什麼？自研製之初，因殲教-7飛行性能不佳，貴航人在其身上動刀斧，在座艙視野、升力、機動、航電等方面做文章，弄得很成功，可以說換然一新，僅從氣動外形，也漂亮了很多，就說那四代機的DSI進氣道技術，高大尚極了，在可靠性、維修性和保障性方面有了質的提高，因是深得空軍和海航喜愛，編號JL-9，再叫殲-7改的話，似乎有點不太舒服，也不利出口，自己知道就行了，何必喊得這樣清楚，呵呵，有人更露骨，稱做什麼發財前傳，表達意思雖到位，它是比“梟龍”低一檔次，但是不這樣表達就有問題，我們不這樣幹，即不足以彰顯高教9的高品質低價格，“山鷹”也就失去未來發展。再看看這名字起的，大有講究，山鷹變神鷹，它真的很神，說到做到，儘管去用好了，凡是展板說的技術指標，都可以達到，絕無問題，能造四代機的中國，打造起三代教練機來，可以說隨心所欲，在打造出口市場神器方面，貴航動了腦筋，所以面前有的是路，它會開啟一個傳奇，會受到非洲朋友的追逐熱捧。
有空間才會有市場。此前彩虹無人機，正是看準了而去的，所以才會大賣特賣，貴航人這個思路炒雞棒，值得狠狠點一讚，“山鷹”就這麼的走向了世界。自2011年交付空軍，現在採購已到了飽和點，未來“山鷹”會飛向哪？2014亮相珠海，使用的編號是FTC-2000G，改自海航殲教-9，加長了機身和翼展，平尾和垂尾面積也有所增加，提高的是低空機動性和起降性、可操作性，可以當作“梟龍”的教練機，任務擴展性能也強，機頭留有極大空間，壽命更長了，對地攻擊能力更棒了，腿也很長足夠用，重要的是，買得起用得起用得好，朋友們凡是能想到的都已做到，可以說，正是為你們準備的。它有著極高的性價比，據悉，也就是1000萬美元，1000萬呀，買啥去？簡直就是白菜與蘿蔔，只有想不到，沒有做不到，殲-7拆個零件也能用，可維護性極高，就像一款普通家用桑塔納轎車，兩字扛造，添上油就能跑，且有著極高的飛行性能和戰鬥性能，以廉價三代之名，賦予了它很高的市場內涵和空間，完全可以閃展騰挪，應該說前景可期，只要把宣傳做到位，當自有番作為。
試比“蠍子”當如何？做為教練機工廠，貴航這些年做得沒有最好，只有更好，凡是貴航的產品，不但聲譽好，而且外銷搶眼，總能一馬當先，此前南昌洪都K8出，一度佔領世界中教市場70%，且是多年，叫好又賣座。貴航殲教-7先出口後來才有國內裝備，可以說貴航一人耳。當朋友們責議K8因高速性能不佳，不能做為主力戰鬥機使用的時候，他們看到類似英國“鷹”式高教機，因速度太低連侵入的客機都無法完成攔截，一款賣得起用得起用得好的“神鷹”問世了，堂堂儀表很漂亮，打個反恐反暴戰爭，沒有比它更合適，有人據此比之美國“蠍子”，“蠍子”要代替A-10“疣豬”，做得是廉價的文章，可是它不適合我們的非洲和南美洲朋友，簡直就是高大尚，價格也是不菲，正應了一句，高大尚的都死了，只有“神鷹”在高傲地飛翔。打孃胎裡帶來的好用慣使，誰也比不了。凡是要換裝殲-7者，“神鷹”正是一款天然的寶貝兒，不自雕飾，不必放低身段，好用耐用正是王道，應該講極其霸道，做到了極致，潛心潛力下足了功夫，貴航人打市場實在技法一流，富在窮山有遠親，想朋友所想，急朋友所急，周到而細緻，舍此何求，你得說，思路大不同，天地自可一新。深山再次放飛一隻鷹，貴航加油!
魂舞大漠
FTC-2000確實是貴航研製的殲-7魔改。不過這個型號已經定型服役，中國空軍海軍都有裝備，作為初級教練機向新一代戰鬥教練機之間的過渡訓練，而且型號已經確定為教練-9，即JL-9。FTC-2000是在發展過程中對出口外貿型號的命名。
JL-9確實是在殲-7基礎上改進而來，尤其是殲教-7，都是雙座單發佈局，後機身和殲教-7對比改動不大，外觀上明顯區別就是加大垂尾，增加腹鰭（海軍型取消腹鰭增加著陸阻攔掛鉤）。但殲教-9的機頭和主翼部分就和殲-7系列完全不同了，機頭為適應新式戰機的訓練要求，容納電子設備，把原殲-7的機頭進去改為兩側進氣，主翼改為和殲-7M的雙三角翼，但面積更大。機頭前後串列座艙的後座位置更高，機頭部分變化非常明顯。但一看起落架和後機身，就很容易判斷出教練-9和殲-7的關係了。
中國空軍在引進SU-27，裝備J-10這些高性能三代機後的訓練問題變得迫切起來。之前的訓練體系中間斷層太大，由初級教練機難以直接過渡到這些新型飛機。全部由這些新型飛機的雙座教練型號作為訓練使用成本太高，影響機體壽命。所以貴航果斷抓住這個契機，及時推出教練-9方案，解決了燃眉之急，成功獲得訂單。
教練-9做了上述大改之後，加裝了簡單的電子設備和座艙設備，使之更符合新式戰機的操作習慣，能夠完成過渡性的儀表訓練。並且能夠掛載少量的對空對地攻擊武器執行武器訓練任務或直接執行低烈度攻擊任務。並且被海軍看中，改為航空母艦艦載機訓練型號。可見教練-9在有限的時間和經費下，達到了設計目的。
航空君
終極米格21---FTC-2000G“神鷹”
根據航空工業貴飛方面的報道，2018年9月5日上午10時52分，中國航空工業神鷹FTC-2000G首架軍貿飛機在貴州安順航空工業貴飛成功實現總裝交付。該機預計將在本月實現首飛，並參加在11月的珠海航展期間進行飛行演示。FTC-2000G首架機自2018年2月27日貴飛下達全線研製命令至9月5日總裝交付，只用了短短7個月，堪稱神速。另外貴飛方面給這款飛機取名“神鷹”。
據貴飛官方接受，“神鷹”功能定位為攻擊為主，兼具戰鬥和教練功能，性能卓越，功能完備，經濟適用，性價比高，能夠完成戰時攻擊與作戰任務，也適用飛行員日常中/高級訓練，還具備加掛偵察吊艙，改裝偵察機潛力。讀者朋友們注意該機的機頭，黑色的雷達罩說明這架飛機裝備一部小型雷達，具備了作為入門級戰鬥機的基礎。這樣一款飛機，堪稱窮國的“萬能飛機”。
FTC-2000G是貴飛在JL-9高教機基礎上發展而來，山鷹教練機獲得了中國軍方的大量訂貨，還擔負艦載機飛行員的滑躍起飛訓練。
山鷹高級教練機（國內編號是JL-9、外貿編號是FTC-2000）是中航工業貴州飛機制造廠研製的一種高級教練機。其本質上是同樣由貴飛研製的殲教-7飛機的改進型號。殲教-7是在殲7基礎上研製的雙座教練機。山鷹在殲教7的基礎上做出瞭如下改進：
一是採用殲7G上中國獨特的雙三角翼，改善了米格21家族天生的低空性能差、起降速度高的缺點；
二是將米格21家族的頭部進氣改為肋部兩側進氣，改善了座艙視野，並且為在機頭加裝大口徑機載雷達創造了條件；
三是改善座艙設備，具備了手不離杆操作能力，座艙顯示設備也初步實現了玻璃化。
四是採用新一代的渦噴-13發動機，進一步提高了飛行性能。
通過以上改進措施，山鷹成為了一款二代半甚至具有某些三代機特點的高級教練機，為我軍培養三代機飛行員立下了汗馬功勞，並且還獲得了外貿訂單（蘇丹訂購了6架）。在取得了不錯的國內外訂單之後貴飛沒有停止對山鷹的改進，這就是FTC-2000G神鷹，主要的外部特徵是進氣道改為了與梟龍相似的蚌式進氣道，並且修改了機翼形狀，採用了某種邊條型的機翼，進一步提高氣動性能。加裝火控雷達之後，為第三世界效果提供一種具有有限制空、對地能力的入門教練機，據說價格1500萬美元左右，堪稱白菜價。這樣的神鷹，絕對是米格21、殲7系列的魔改版。
順便說一句，我們引進的蘇/俄系列武器經過改進後，一般都成了最佳魔改版。
從此蕭郎是路人甲
近日，貴州飛機制造公司的官方微信發佈消息，記錄了在全力推動航空工業FTC-2000G飛機研製中，貴飛廣大幹部職工為之默默奉獻、激情拼搏的付出和精神。通過文中的描述，可以確定，這次製造用於出口的FTC-2000G，就是我國目前的主力教練機“山鷹”的外貿版本。這次的報道也是該種改進型號的首次曝光，圖片中所展現的飛機結構和製造方式迅速的吸引了人們的關注。
FTC-2000G的自用型號，就是解放軍目前大量裝備用來訓練第四代第五代戰鬥機飛行員的高級教練機“山鷹”。為了使解放軍的飛行員可以儘快的通過教練機來熟悉和適應先進的作戰飛機，所以這種看似不起眼的教練機卻有著不輸於最先進戰鬥機的配置和先進的性能，主力戰鬥機所具備的各種功能，教練機全部具備，而且因為是教練機，日常的使用頻率必然是很高的，在設計時對降低飛機日常使用的成本必然是有所考慮的，所以，這種集強大的多用途功能，和便宜的造價與低廉的使用成本與一體的飛機，對於一些中小國家來說很有誘惑力。
“山鷹”教練機雖然是教練機，但是為了可以更好的訓練飛行員，教練機也具有強大的空戰性能，其在進氣道使用了蚌式設計，十分有利於改善飛機的操縱性能；同時飛機設計時充分考慮了對地支援能力，優秀的設計使得飛機具有強大的對地攻擊能力。這樣以來，那些較小的國家便不用既要去購買制空飛機來執行空戰任務，又要去購買攻擊機來執行對地攻擊任務，因為這樣是很不划算的，現在卻只需要用一款“山鷹”，就能完成制空和對地任務等多種任務。
既免去了採購兩種飛機所帶來巨大的資金壓力，更重要的是，在後勤維護方面，可以極大的減輕壓力，畢竟地勤人員只用學習維護一種飛機就可以了，這對於普遍知識水平不高的中小國家來說相當重要，同時在維護時也只需要採購一種零配件就可以，而且飛機的全部部件可以互換，對增加戰備能力和維護能力都是極好的。
雖然這次國外夠買的是FTC-2000G型飛機，但是其原型是解放軍的自用型號，這對於購買者來說無疑是極具誘惑的。首先就是解放軍這塊巨大的金字招牌。能夠經過解放軍重重研究、實驗、試飛的飛機，質量絕對是一流的，性能也絕對是有保障的；其次解放軍已經大規模裝備了，生產必然是規模化的，產量絕對是有保障的，而且形成規模化以後生產量越大的飛機，其造價必然越便宜的。最後就是在解放軍大量採購之後，飛機的後勤零部件是可以保證充足供應的，不會出現供應鏈斷裂的情況。就目前情況看，這種性能先進、價格低廉、維護方便的優秀飛機，不在市場上大賣，沒天理啊。
迷彩虎軍事
這個問題我來回答。2017年6月，厲兵哥在貴飛廠房現場，見證了FTC-2000G的下線儀式。FTC-2000G是外貿型山鷹的編號，專用於出口，首架機塗裝的是沙漠迷彩，機智的同學們應該猜得到是出口給哪些國家。
圖一：外貿型山鷹下線。
FTC-2000G其實跟殲七已經沒有多大繼承關係了，但是從血統淵源上說，外貿型山鷹是殲七的終極魔改版也沒啥大問題，至少比把梟龍稱為殲七的終極魔改版要合適。厲兵哥來梳理一下山鷹系列的故事。
外貿型山鷹是在自用型山鷹的基礎上改進而成的，性能更好。自用型山鷹被稱為教練九，主要用於二代機和三代機的飛行員培訓，並不需要承擔實戰任務。教練九可用於培訓殲八和飛豹的飛行員，也可以用於培訓殲十一的飛行員。教練九是中國第一種專用的高級教練機，有不可代替的作用。
圖二：外貿型山鷹手握出口訂單。
我國於八十年代成功地吃透了殲七戰鬥機，並在它基礎上發展出了殲教七高教機。殲教七培養出了無數的優秀飛行員。但殲教七性能並不理想，有較大的缺陷。首先是起降速度較高，這非常不利於新手操縱。其次是後座教官視野極差，前後兩座沒有明顯的高度差，教官看不到前座操縱，也看不到機頭之前。不利於教官指導學員進行戰鬥訓練。
於是貴飛又研製出了教練九，採用了全新的前機身，換裝了殲七E的雙三角翼，更新了航電，採用玻璃化座艙。教練九比殲教七優秀很多，克服了殲教七幾乎所有的缺點，成為一種合格的高級教練機。
圖三：山鷹延續了殲七的傳奇，還能再戰三十年。
外貿型山鷹的戰鬥力比自用型山鷹更強，也保留了自用型山鷹的全部培訓能力。這是因為買山鷹的國家普遍比較窮，不光要將它當高教機用，還要把它當輕型戰鬥機用，當輕型攻擊機用。需要能在空戰中擊敗對方的戰鬥機，比如法國的幻影。
外貿型山鷹看中的是兩個出口市場，一個是高級教練機市場自不用說，另一個就是輕型戰鬥機市場。外貿型山鷹的作戰能力雖然不如梟龍，但是對於以前使用殲七、米格21、F-5虎式的窮國，一種價格低廉的多用途戰鬥機，還是有一些吸引力的。
厲兵
首先要明白FTV-2000G是十分成熟國產JL9“山鷹”教練機的出口型，看名字就知道它是山鷹的終極改進型號，就像法國的幻影2000一樣是整個幻影系列的終極作品（不要問我幻影4000算第幾）。
山鷹教練機又是殲-7的終極改進型號，是服務於三代機訓練使用的教練機型，雖然山鷹高教機是建立在二代機基礎上的三代機教練機，但是他的電子設備、火控雷達、氣動外形都是三代機的水平，因此完全可以滿足三代機的訓練要求。
既然JL9山鷹是殲7的終極改進型號，那麼JL9的改進型號就是殲7的魔改型號了。中國在上世紀80年代大量裝備了殲-7、殲-8二代戰鬥機，規模達到3000架的數量，為了加強空中力量決定引進蘇-27戰鬥機。
隨之而來的問題就是沒有專用於三代機訓練使用的教練機，花了20萬箱方便麵換來一架蘇-27實在捨不得磨損浪費，原有的J7L和其改型的JJL7A高級教練機也是殲-7的雙座改進型，服務於殲-7和殲-8還湊活幫助蘇-27訓練飛行員就太勉強了。
這時候為了快速為即將到來的蘇-27提供一款教練機，貴航集團公司決定基於成熟的殲-7研發一款艦載設備配合三代機的教練機，這就是後來的JL9山鷹。同時，其對手南昌洪都公司選擇引入俄羅斯和烏克蘭技術研發更先進的L15"獵鷹"，
這也是近幾年面世的世界上少數可以超音速飛行的教練機型。很明顯在殲-20、殲-16、殲-15、殲-11、殲-10等更先進三代半戰鬥機大量裝備解放軍後，老舊的JL9山鷹就會退出歷史舞臺，後來居上的L15獵鷹將是下一代教練機的主力。
但是貴航集團公司並不願意輕易服輸，畢竟原有的山鷹教練機出口到很多國家，這些國家並不願意購買新的教練機型號，還是終極改進版的FTV-2000G教練機更具吸引力。因此貴航集團公司不惜血本的開發出FTV-2000G，因為中國國內更青睞於最新的L-15教練機，所以FTV-2000G只能打著出口的口號，但毋庸置疑的就是它就是殲-7的終極改進版本。
兵器世界
沒錯，可以說他是殲7的魔改，他的出口前景挺不錯的。
FTC-2000G的原型是JL9高級教練機。
這款戰鬥機實際上是從教練機改進出來的，他的原型是JL9山鷹教練機，該機具備超音速的飛行能力，屬於一種可以模擬第三代戰鬥機和超音速飛行的教練機，該機擁有一部小型的火控雷達，在戰爭爆發的時候除了可以承擔教練任務培養飛行員外，它還可以掛載彈藥執行攻擊機的任務，是一款性價比很高的飛機。
世界上有很多國家裝備了殲7戰鬥機，現在這些殲7都面臨退役，我國此前瞄準大量的殲7退役留下的空缺，研發了第四代戰鬥機梟龍，然而梟龍出口成績並不是很好，目前只有巴基斯坦和緬甸等國購買，孟加拉國等國也只是在觀望，並沒有下單子，所以我國為了能搶佔世界戰鬥機市場，研發了這款基於殲7的戰鬥機。
我國裝備的JL9高級教練機。
由於其教練機的底子和來自於殲7的設計基礎，所以價格並不是很貴，他的價格據聞只有800萬美金多一點，最高也不超過1000萬美元，如此低廉的價格，在世界上其他國家恐怕只能買到坦克了。該機最大的特點不僅僅是便宜，而是購買了該機，不但擁有了戰鬥機，而且還能當作教練機使用。
圖為FTC-2000G戰鬥機，可見其擴大了機頭，改良了飛機機背和座艙罩的流線，並且豐富了飛機的掛載，可以掛載副油箱擴大航程，可以掛載激光吊艙執行對地精確打擊任務，還可以掛載空對空導彈進行空戰，可謂功能完善，而且還能超音速飛行，價格還低，真的是物美價廉了。
該機和其他廉價戰鬥機或者攻擊機最大不同在於其可以做到超音速飛行，最大速度接近2馬赫，所以他甚至可以當作是真正的截擊機來使用，對進入領空的飛機進行追擊、查證、詢問和驅離，這些功能對於一些沒有足夠經費，但是需要新一代超音速戰鬥機的國家而言是非常寶貴的，起碼他們用這款戰鬥機攔截敵人的飛機，尤其是轟炸機了。所以，筆者對於他的出口前景還是很看好的。
回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
海事先鋒
FTC2000出口版“山鷹”多用途高級教練/輕型攻擊機。
這是絕對的“米格21”最終，最徹底的魔改。這是貴州飛機制造廠徹底摸透米格21/JJ7的基礎上，針對性把米格21/JJ7存在的短板徹底補齊，加以創新，運用現代航空科技提升產品品質的最直接的案例！
JJ7在實際使用中被飛行員形象稱為最難飛的教練機，JJ7起飛著陸速度太大，“”腿短，“近視眼”更明顯。
已經無法適應現代空軍培養三，四代機飛行員的任務需要。
在貴飛的努力下，“山鷹”橫空出世，首先從氣動外形上徹底改變，從新設計了前機身，機翼，進氣道，外形佈局更合理。坐艙，儀表也按三代機佈局從新設計。
“山鷹”的魔改是成功的，從設計生產試飛到裝備部隊，並且打開國外市場，速度很快！
用現代科技技術改造航空產品，貴飛是成功的！
國際上一些“第三世界”國家空軍裝備有大量的米格21，這些飛機的壽命所剩無幾，米格21的親孃家也沒有啥“餘糧”了，更拿不出來接班人來供應這些國家，“山鷹”和“梟龍”都是米格21標準的後來者，只要價格合適，宣傳推廣工作到位，這個市場是巨大的！因為，三，四代戰鬥機不是窮人玩的東西！能夠填補這個市場目前只有“山鷹”和“梟龍”。
孔乙己亂彈
這就是榨乾最後一份價值的典型做法，嚯嚯。外形上，FTC-2000G已經與殲7看不出來多少相同之處了。能改成這樣子，說明我國對米格21的技術吃的透透的，這與印度形成了鮮明對比。
FTC-2000G主要是用於出口的雙座多功能飛機，能承擔教練、對空作戰和對地/對海作戰，小體格大功能。儘管無法與真正的多用途戰機相比，但它的定位就是給世界上那些窮哥們準備的。窮哥們錢少，恨不得一個錢掰成八瓣花，所以要求飛機便宜還要用途多。放眼世界，除了我國還真沒有誰能做到這種要求。
FTC-2000G輕巧便宜用途多，窮哥們還是喜歡的。DSI進氣道看著更是高大上，航電也做到玻璃化了。所以，FTC-2000G是新技術不斷嫁接老設計，圍繞成本提升性能。這種思路並非抱殘守缺，而是一切為市場，一切為客戶。
至於航程、作戰半徑這些技術參數，就不要指責了，那麼大點飛機，還想要它咋的。世界上絕大多數國家國土面積都很小，又不追求遠程攻擊，所以不能拿大國強國空軍對戰機的標準去衡量FTC-2000G。對大多數國家來說，FTC-2000G的航程和作戰半徑夠用了。（S）
聯合防務
這就是一款抱殘守缺的典型。
蘇聯的戰鬥機，特別是米格戰鬥機，普遍是用減少內部油量的辦法降低飛機重量，爭取在空戰中獲得機動性優勢。
教練機相反，需要較多油量，爭取在空中訓練較多科目。
殲教7原來是作為殲7的教練型，性能與殲七接近是可以的。作為通用教練機就不適合了。
貴州廠應該在梟龍的基礎上改雙座教練型，既滿足國內教練需要，又可以向國外出口。
