海闊天空91769761
你好，這個問題我可以回答你！
1.10月31日由重慶規劃和自然資源局測繪管理處官網獲得的消息。此次刊文為了徵求意見，可見重慶市規劃局也是下了一番決心，要打造好，避免重慶西站交通帶來的烏龍。並且此次刊文也附帶了東站區域詳細位置。部分原文如下:具體請登錄官網查詢
重慶東站綜合交通樞紐位於重慶市主城區東部槽谷，茶園新區東南側。作為重慶規劃的“四主”客運系統之一，重慶東站綜合交通樞紐主要包括重慶東站及其配套的軌道、公交、長途客運站等交通設施，是重慶聯繫武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯繫深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是我市構建“米”字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用。隨著重慶內陸開放高地建設，渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線等線路的引入，將重慶東站站前片區打造成為“一帶一路”和長江經濟帶戰略的重要支點、中國西南綜合交通樞紐的重要組成部分、國家中心城市的對外開放和門戶交往平臺及輻射帶動主城區東部發展的重要增長極成為當前工作重點，因此，對該片區的城市交通樞紐作用、功能定位、空間形態及城市風貌等提出了新的要求
2.本次諮詢內容包含片區概念規劃及核心區詳細城市設計兩個層面。片區概念規劃包含東站周邊區域約 3.72 平方公里範圍內總體結構、功能定位、交通組織、公共空間、城市形態、建築風貌、地下空間及環境景觀的統籌規劃；詳細城市設計包含東站軸線兩側商業商務及文化設施等用地，總面積約1平方公里，需對各地塊建築界面、高度、立面風貌及地下空間組織等進行細化設計，並完成相應的城市設計導則。
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不用爭了，已經開始茶園東站周邊城市設計方案徵集了
銳牌獅王
根據提出將新增設置重慶東站以來，選址被受廣大市民的極大關注。在2017年7月4日有關會議上，經有關方面負責人正式宣佈，重慶東站最終位置選在，重慶市南岸區茶園長生橋鎮共和村。
主要功能。承接渝武高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵和樞紐東環線路的引入。重慶站、沙坪壩站為鋪助的三主兩輔客運樞紐格局。年發送量為6千萬人次。
定位，為重慶對外的又一條主要鐵路樞紐站。
規模，佈局渝武場、渝湘場、渝西場、普建場設置14臺32線，接發車能力為384對/天。
這項工程開始徵集設計方案，將有5家設計單位入選，
這項工程受到了鐵路總公司專家組為繼續深化推進項目前期工作提供了大力支持。
羅英華752
首先需要了解一下已經打通了的“龍洲灣隧道”，隧道的修建就是為了連通茶園、魚洞、界石。很明顯，茶園、龍洲灣屬於戰略伙伴，現在江津段的輕軌已經開建了，“南重慶”未來將會引領周邊發展。“東站”很明顯修在茶園與巴南交界處，這樣修的道理就算是個哈寶兒應該也懂吧？你以為政府是一個潑婦？任性而為之？巴南龍洲灣一帶的二手房建面每平米10000-13000，這些人當時買成建面每平米4000-6000。主城行政級別以下的地方能有如此升值空間？可以說巴南目前仍然是重慶的樓市性價比區域，事實上目前樓盤全是秒清盤。
西門吹雪27854748
可以肯定的說，重慶東站改到巴南區是絕對不可能的。
每一個人都希望高鐵站能距離自己近一點再進一點，但是決策部門對於選址都是要經過多方面的評估，對於城市、交通、產業等規劃進行深入論證，以確保產業、城市、交通融合發展、協調發展。
關於東站的選址一直以來也是一個爭議很大的話題，有人提及軌道交通的銜接問題，而就目前的選址而言，重慶東站銜接的是軌道6號線的延伸線，雖然目前的軌道六號線終點為茶園，但是6號線的延伸線設計會通過重慶東站。
茶園在重慶而已，也早已被定義為重慶的副中心，但是茶園實際開發遠不及渝北片區。
現在渝北的發展已經到達高潮,而茶園片區的發展仍在起步階段,茶園不但有大量的土地儲備,且渝西南的發展更加迫切,東站選在花園,不但對城市的均衡發展,而且對城市的可持續發展均十分有利。
所以，重慶東站選址茶園長生橋鎮共和村村委會，此地也是最適合作為東站建設位置。
城事觀
這個問題是睜眼說瞎話。
為什麼呢？因為這幾天重慶各家媒體網絡圖文巳經報道，明確敲定了重慶東站中心位置，建在南岸區茶園新區明月山腳胡家山附近共和村茶園車管所東南向700米處，佔地7.3平方千米，也就是距廣荗大道盡頭碧桂園千嶼樓盤700米一帶。重慶東高鐵站建在茶園新區，是南岸市民的福分啊。
CQ熊家林
巴南區就屬於郊區，火車站怎麼會修這麼遠
歌樂山精神衛生中心
東站基本上被pass掉了，反正很多人是不會相信的，因為重慶大西站車次都填不飽，馬上沙坪壩車站還要登場，然後接著改造菜園壩車站，加上北站擴容，幾個車站加起來夠用50年了
島主J
不是在南岸茶園開始修了嗎！
你我有緣152831602
還問，都他媽在茶園動工咯還問
