鄂爾多斯鑫安福特4S店
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發動機是汽車的核心部件，心臟般重要的部件在節能減排的趨勢下現在使用三缸發動機的車也越來越多了。
1、三缸發動機少了一個缸，摩擦，泵氣和熱的損失等都減少了，效率會更高。
2、擁有比四缸機更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯；
3，三缸機體積和重量都更小，不僅能減輕整體車重，並且還能讓混合動力佈置更方便，從而進一步減少油耗。
三缸機就一定會變弱嗎？
更小的排量一般會覺得性能夠不夠用其實不是的，看看這組數據就知道了其中1.0T的輸出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T發動機功率輸出120kW，峰值扭矩230Nm。
並且它們的體積和重量都比前一代要更小。所以不用擔心動力問題。
什麼東西都是有兩面性的，有好的就有不好的一方面，三缸發動機的缺點也是顯而易見的，由於機械結構的原因，工作時候回產生明顯的抖動，而且噪音大，動力不足。但是各個車企業根據自身的不足採用了獨門秘籍來解決這一問題，許多三缸車型這些缺陷明顯改善了很多。
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其實在做三缸機主要有以下幾個原因：
1.應對國家排放標準
在國外，為了應對歐洲的排放標準，很多的車企都在三缸的路上走了好遠，而目前國內的全新國IV標準將會在2020年實行，屆時將會將標準設置為5L/100km，所以為了降低排放，減少缸數、發動機小型化是其中一個有效途徑。
2.發展技術
事實上，目前國外部分廠家已經有了三缸機的研發成功的經驗，這也使得其在發動機技術領域有了質的提升，更加的成熟領先，為了追趕對手，很多的廠家也開始了研發三缸技術的領域。
3.發動機小型化已成趨勢
在前10年，為了追求動力，發動機是在不斷的發展大排量自吸，從6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年開始，就開始不斷的從大排量自吸轉變為縮減排量加渦輪，從V12轉變為V8，V8變V6，V6變L4，所以L4變L3也是趨勢。
三缸機對比起四缸車我可以很公正客觀的說，問題還是存在的，有以下幾點，首先打開引擎蓋確實發動機抖動的厲害，然後是速度上來後再加油發動機後勁不足，第三，高速發動機噪音大。
一：打開引擎蓋發動機確實抖動的比四缸車厲害，這是觀看後很直觀的感受。但是坐在車內其實每臺三缸車對比四缸車就幾乎沒什麼抖動上的差別了，因為現在三缸機在抖動處理上都是技術相當牛X的，就例如別克GL6採用的發動機液壓懸置系統，那麼總的來說只要你不打開引擎蓋就幾乎沒什麼差異。
二：速度起來後確實後勁不足，這是由於排量上的限制所導致的，但是現在三缸機的發動機數據都非常猛，要比排量稍高一點的四缸機還要強，低速及起步時的低扭表現非常好，完全不像是一輛三缸機的車，如果不經常高速超車駕駛，三缸機城市路況不比四缸車差。
三：因為排量小了，氣缸也少了一個，發動機也更輕，所以相對四缸機來說內摩擦更小，在油耗這一方面要比四缸車型省一些，就例如上汽的1.3T三缸發動機要比之前的1.4T發動機省油5%左右。
快馬學車
我是來吐槽的，對比網傳的各種所謂的"三缸優點"一一來吐：
一、省油
同排量三缸未必比四缸省油，見領克02的油耗對比。
二、排放低
目前所有在售的三缸還沒有國六的。
三、成本低
福特、領克三缸售價10-20萬，比四缸也不妨多讓，寶馬的三缸做的最差，售價超過了20萬，也就英朗中低配在10萬以下（還算良心）。
所以，知道現在的三缸有多坑了吧！
心靈十分貝
同排量三缸發動機如果和四缸發動機對比
的話，最大優勢在於發動機低扭更好，油耗更低，加工製造成本低，節省空間，所以現在很多汽車廠家都在使用三缸發動機。
廠家也是沒有辦法，因為國家對車輛油耗和尾氣排放要求越來越高，汽車廠家不得不找各種各樣的辦法來達到國家標準，小排量三缸發動機是一個比較簡單有效的解決方案。三缸發動機除了抖動和噪音略微比四缸發動機大點，其他方面還是不錯的。售後服務技術總監
首先呢，三缸比四缸的發動機呢，零件要少，所以說那發動機的重量要輕。
因為部件少，所以呢，所需要零件少，製造成本要低，所以它的單價的要低。可以節約造車成本。
第三點呢，就是三缸發動機，因為這個質量輕，所以本身重量也低，這樣的話那可以更節油，有經濟性。
而且因為配件比較少的話呢，它相對來說故障率發生的幾率也要降低
相對於五點來講的缺點也是有一點，二三缸發動機，因為平衡性差，會震動會稍微大一點。
但是現在隨著設計精度增加，以及技術的提高，三缸發動機的振動問題可以通過設計有效得到解決
所以整體來講，三缸發動機的優點呢，就凸顯出來了
所以三缸發動機也就成為很多廠家現在優先選擇的小排量發動機的一個發展趨勢
大家不要人云亦云，也不要談三缸色變。
大家有想買三缸發動機的最好的方法，去4s店的打著火了，試駕一下，你會發現，現在包括寶馬和福特，很多三缸發動機的震動是非常小的，幾乎是感覺不出來的，所以不用害怕，我們儘可能的去享受它的便捷，以及價格低廉給我們帶來的優勢。
很多熟悉我的人知道小編在汽車後市場行業是一個敢說真話，敢做真事兒的人，我的理想就是讓中國所有的車主，用更科學和更好的理念去保養汽車，讓每個車處於最經濟的狀態，用最少的錢花幹最多的事兒。
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越來越多的原因是三缸發動機能夠迎合時代的發展需求，它有其他發動機所不具備的優點。
優點
1、汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。
2、配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的參數說明了。
3、體積小，重量輕，如果去過修理廠的朋友們可能會看到，只需兩個修理工就可以很輕鬆地完成裝卸工作，這點無疑給後期維修帶來了很大的方便。
擴展資料
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
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最大的好處就是發動機的佔地面積小
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滿足政策！降低成本！
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三缸的用的最爽了，前後上下變著花樣玩。
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對於三缸發動機來說首先是省油，再就是三缸發動機的零件更少，因此體積更小，重量更輕，這樣一來，可節省大量發動機艙空間。在車頭遇到碰撞時就會有更大的緩衝空間，一定程度上提升了安全性。
