可樂你喝嗎
把名爵6塞進來，真的讓人大受鼓舞。
福克斯、菲斯塔、思域、名爵6，都以運動為賣點或宣傳賣點，但要講它們有什麼性能，也只能拼拼動力了，但動力也只是“性能”的一部分，而它們的動力都不會有明顯差別。
新福克斯1.5T變成了三缸，後懸變成了扭力梁，曾經的小鋼炮似乎要瘸腿，還好的是有減震膠墊的過濾，除了高速驅動時有輕微抖動，怠速和實車試駕中發動機的表現比較穩定。
而曾經的雙離合變速箱也換成了8AT算是將功補過了。但三缸機和懸掛的成本應該是降了不少，那麼，它就沒有理由賣貴。
現代汽車在國內真的要沒落了，放著自己AT變速箱不用，菲斯塔無論1.4T還是1.6T全系雙離合，動力再好，不能買。
與另外三款車型相比，思域車身更加修長低矮，有利於降低其風阻係數，從而有利於動力的發揮和燃油經濟性的提高。
思域的1.5T發動機渦輪介入的時間非常及時，加上入擋平順的CVT變速箱，整車起步、加速自然暢快；但發動機“機油增多、乳化”的問題久拖未決，售價又高。
名爵6應該說是上汽設計最成功的車型，這或許得益於其發起的每年一屆的全球大學生汽車設計大賽，給其創造了更多想象空間。
和思域尾部設計過於前衛不一樣，名爵6的尾部設計過於保守，尤其兩顆尾燈似乎為了節省成本，也或許借鑑了奔馳C級的設計思路，非常小氣，與前臉及整個車身毫不協調。
四款車，除了三缸發動機新福克斯需要市場驗證，思域、菲斯塔和名爵6都有硬傷。綜合性能其實都談不上。
一款車的性能，一定取決於其綜合品質，對於普通消費者，不要只看加速度有多快，更要看多年後車的故障率和保值率。
買車容易養車難，謹慎不會吃大虧。
平門知事
避開乾式雙離合這個雷區，直接排除現代菲斯塔。
思域本來最佳，但是中保研碰撞測試顯示她簡配了B柱熱成型剛，經常跑國道的要注意，至於機油增多根本不是問題，總之建議慎重選擇。
新福克斯三缸，除此之外幾乎完美，8AT加分，獨立懸掛和隔音減震都很棒，轉向手感和底盤調教也是一級棒。不介意三缸的可以重點考慮。這個價格用AT的本來就少，畢竟成本高，這個8AT真心贊。
再就是昂克賽拉，從駕駛角度看完美，後座不算舒服，噪音和減震都一般化水平，油耗和質量還不錯。油門響應和轉向同級第一。
至於什麼名爵，直接不在範圍內，國產你可以考慮領克03，最好等明年2.0T。
另外加點錢能買秦pro dm了。
頁sure
這要分怎麼看吧？也就是看哪裡？或者說是從哪方面來看？
如果只看文宣，那肯定是現代菲斯塔高功率版動力最佳，號稱百公里加速僅需7.6秒。當然，我們看韓國的影視劇就知道韓國人的表情尤其喜歡誇張，不知道它們的文宣是否也是？
如果看十代思域群的聊天記錄，那肯定是十代思域的動力最強，一會兒這個發言，說，奧迪a4l四驅版剛剛被我秒了！就是，百公里加速5.9秒的那個。一會兒另一個人又得意洋洋的宣傳，ats-l雖然牛皮吹的震天響，講真真不是思域的對手，它跑圈跑不過我。……。總之，十代思域可以秒天秒地秒宇宙，任何50萬級別以下的車都能秒，這還不帶刷原廠ecu的；
如果經常關注名爵6的消息，就會發現上汽宣稱名爵6不但起步比十代思域快，提速也比十代思域快，跑圈成績更是大大超越思域許多；
福克斯的渦輪增壓車型全是三缸發動機。而那些喜歡鼓動別人去買三缸車型的人，往往自己是不會買的。所以這個暫時也不想多說。
紅劍魚
你要買思域嗎？
胡-言
邢博士之前說過，2019年將是豐田放大招的一年，大家可以回看我之前的文章《雷克薩斯將要國產，UX或成為國產第一款車》，裡面就對豐田明年展望給予了很大的期望。結果豐田果然沒有讓大家失望，繼TNGA理念先後推出的全新凱美瑞和奕澤（廣汽本田CHR）後，TGA的第三款車型即將到來。他就是全球聞名的卡羅拉，邢博士認為他將再次成為緊湊級裡綜合實力最強的車型，沒有之一，為什麼呢？
一、顏值頗高，徹底擺脫平庸感
如果說豐田之前的車型都是平庸的話，那麼在看到全新凱美瑞和奕澤（廣汽豐田CHR）之後，可能就會改變你對於豐田的看法。可能豐田也意識到現在的消費全體正逐漸的變得年輕，這也是得益於全球經濟高速發展之下帶來的消費升級。
其實全新一代豐田卡羅拉在國外已經完成了換代，只不過在中國現款的卡羅拉依然有著不錯的銷量，但是在豐田大力推行TNGA平臺的時候，卡羅拉的換代也提上了日程。話不多說，先來看看顏值。
全新一代豐田拉羅拉
全新一代卡羅拉將基於TNGA理念製造，所以外觀方面就會延續全新凱美瑞和奕澤的設計方向，在邢博士看來全新一代卡羅拉的外觀近似於現款的雷凌車型，只是在細節部分顯得更加的鋒利有刀鋒感。
“KEEN LOOK”設計語言更加的激進，比起老款老羅拉來說確實更加年輕和有運動感。
全新一代豐田卡羅拉側面
雖然國外沒有推出三廂版車型，根據TNGA造車理念來看，全新一代卡羅拉在軸距方面還是會有一定的提升，這一點可以參考新老兩款凱美瑞車型，第七代凱美瑞的長寬高分別為：4850mm*1825mm*1480mm，軸距：2775mm。第八代凱美瑞的長寬高分別為：4885mm*1840mm*1455mm，軸距：2825mm，全新凱美瑞在車身尺寸方面都較老款有了一定的提升，尤其在軸距方面的提升是非常明顯的。再來看看現款卡羅拉的長寬高：4620mm*1775mm*1480mm，軸距：2700mm，所以邢博士推測全新一代卡羅拉會在軸距方面給大家一個驚喜，不敢多說全新一代卡羅拉的軸距在2750mm的可能性機極大。
全新一代卡羅拉會在軸距方面有一個顯著地提升
所以期待著全新一代卡羅拉上市的那天，屆時來證明邢博士的猜測是否正確，歡迎大家來打我的臉。
二、內飾升級，安全配置頗高
全新一代卡羅拉內飾風格
全新一代卡羅拉在內飾的升級是我認為最大的地方，雖然談不上驚豔但也足夠讓人眼前一亮。既然是基於TNGA理念下的車型，那麼就會得到很多豐富的配置，配置基礎可以參考奕澤（廣汽豐田CHR），在配置方面，奕澤標配9英寸中控顯示屏、三輻式方向盤、後排空調出風口等實用配置。同時真皮座椅、自動空調、無鑰匙進入+一鍵啟動等配置在高配車型上也有配備。而安全配置方面，除了常見的胎壓監測、車身穩定控制系統等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/後側氣囊、左/右側氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統。
所以邢博士推測全新一代卡羅拉將在安全配置方面跟大家足夠的驚喜，畢竟TNGA理念首先強調的就是安全，讓我們拭目以待。
三、動力系統豐富，同級別最強
全新一代卡羅拉會採用最新的10速CVT變速箱麼
不出所料全新一代卡羅拉將繼續擁有燃油版和混動版車型，至於插電版也不會讓大家等太久。
換擋撥片
燃油版車型邢博士推測將會搭載老款車型的1.2T渦輪增壓發動機，但是我更希望的是能夠看到全新一代卡羅拉搭載凱美瑞和奕澤（廣汽豐田CHR）上的熱效率為41%的2.0L自然吸氣發動機，但是概率只有20%。
混動版車型邢博士推測將會採用現款的混動系統，所以全新卡羅拉混動版將繼續搭載1.8L自然吸氣發動機匹配ECVT變速箱。
插電版和純電版車型邢博士推測將會在明年第一季度推出，不過網上已經傳出卡羅拉插電版已經進入了國家的申報名單裡。
至於底盤結構邢博士推測會採用前後獨立懸掛，畢竟現在的緊湊級轎車裡已經有很多車型標配了前後獨立懸掛。
邢博士總結：全新一代豐田卡羅拉在採用TNGA平臺後將在顏值，配置和動力操控方面得到全方位的升級，我認為這將是最強的卡羅拉車型，也將會成為緊湊級綜合實力最強的選手，信不信由你！歡迎參與討論並留言，發表自己的看法，積極互動。
邢博士說車
這些就不是性能車 還非要求性能 就十幾萬的車 能舒舒服服代步就行了 還指望出去飆車嗎 給你三百匹的機器 這些車子的車身設定也受不了呀 真正意義上的性能車不單單是動力強勁 其它的各方面屬性都得匹配 都需要成本 所以這幾個車 就別指望有什麼性能了
牛劈格拉斯
如果一定要把這幾款車當性能車，那就選福克斯吧。但這幾款我到覺得應該考慮思域。都是年輕用戶群體的目標車型，思域不論是從外觀設計還是總體性能穩定性，應當排老大，而且保有量高，二手車殘值相對高一些，畢竟是年輕人嘛，估計也就3，4年左右考慮換車了。配置的話，現代應該會更高一些，但現代的保值率相對比較低。名爵嘛？跟其他幾款比，好像缺點什麼，但價位偏低所以也是一種優勢，可能還是走不出選擇性偏見吧。每一款都有自己的特長，關鍵在於預算吧。
拿鼠夾的老貓
為了運動超控的話福克斯是最可靠的！地盤超控
半醉半醒84026832
選擇新福克斯吧！性能比較好點
山東汽車腳墊
我的話，會選福克斯
