高鐵 鐵路 橋樑 深基坑 圍護結構做法

根據現行規範橋樑基坑超過3米,地質條件複雜,地下管線多的開挖支護降水工程即可定性為超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,應該編制專項方案和組織專家論證,稱“雙專”。相信許多小白還不太清楚怎麼具體實施,下面以圖例示範,讓大家有個具體的感觀體會一下施工要點。

高鐵 鐵路 橋樑 深基坑 圍護結構做法

1 基坑深9.5米,臨近既有公路兩側採用鋼筋混凝土鑽孔樁圍護,中間設置橫撐,上面打冠梁,臨近河道另外兩側為止水拉森樁鋼支撐,坑底設集水井明排水。

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2.基坑深7.5米,止水鋼板樁圍護。外側臨河深5米。

高鐵 鐵路 橋樑 深基坑 圍護結構做法

3.採用兩道圍檁,均設置中撐,角撐,設置放墜落措施。集水明排。外側設堵縫材料,此河為靜止水。

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4 重點 先支後挖,次序不能亂,人命關天。設置沉降和位移檢測點,一小時測一次。保證導軌精度和焊縫質量。

手機打字很累,希望大家多提意見。


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