秋魚行知
其實大眾還是給了斯柯達不少照顧的，只是各種內外在原因導致銷量並沒有達到預期不免讓人們失望罷了。但是斯柯達的定位可不是大眾的廉價版，它最初的定位是用來補充大眾旗下年輕、運動化車型。且不說定位會高於大眾，至少應該大差不差吧，只是車型針對客戶群不同。
說懂車的買了斯柯達，說這句話的我不反駁，畢竟斯柯達核心配置和技術還是和大眾的一樣的，而斯柯達車型整體的價位要比同級別大眾定價低，也就是花更少的錢也能夠買到大眾品質的斯柯達，也就是性價比。而斯柯達在某些方面大眾也還給了特殊照顧，比如當朗逸、寶來還是PQ平臺的時候，明銳就MQB了，而速派用B8的時候邁騰還沒B8，可以說斯柯達很多好東西都搶先用了，而選擇斯柯達的人偏偏也是看中了這點。
而斯柯達銷量仍撐不起半邊天的原因還是在於其定位上，雖然與大眾同平臺，但是在品牌影響和做工工藝及車型外觀上仍不及大眾。大眾品牌早已深入人心，而斯柯達進入國內才12年，並且一直籠罩在大眾的陰影中，就如同大家調侃的“斯柯達一直在糾結兩件事，一件是想極力表明與大眾的定位差別，一件是又極力想表明自己和大眾有千絲萬縷的關係”。
既然同平臺，但是它的價格又偏低，所以差異也就在內飾及做工和後期調教上表現出來，斯柯達的做工及工藝和大眾有差異，後期調教也是偏運動，底盤舒適性和隔音都不如同級別大眾。品牌溢價不同，如果斯柯達換上大眾外觀和車標，銷量肯定會比現在多，但是定位又不同，大眾車型又佈局的滿滿的，斯柯達只能走定位空白區，而這種高不成低不就的定位在很大程度上也影響其銷量。
我不反駁題主問題，但是買斯柯達的肯定知道它的優勢和缺點，並且在大眾旗下車型都走向MQB的時候，斯柯達的平臺優勢不復存在。如今的斯柯達也只能在車型定位和價格穿插區間中發展，似乎與當時的定位有了偏差，表面上確實給人的感覺要比大眾低。旋轉的方向盤
斯柯達和大眾的關係還是比較密切的，但是說斯柯達是大眾的廉價版，還是不妥的。
眾所周知，斯柯達和大眾， 是屬於一個平臺的車型，很多的配件都是通用的，就連發動機這種核心部件，斯柯達用的也是和大眾一樣的，只不過換了個標誌而已，很多車主把斯柯達的標誌摳下來，就看到大眾的牌子了。
但是他們之間雖然使用平臺相同，但是本質上還是有所區別的。比如，大眾品牌的特點就是比較穩重，包括性能都比較穩定，但是相對來說，新技術就沒有那麼時髦，如果你想買一臺可以開得住的車，那麼選擇大眾就對了。
但是斯柯達不同，斯柯達就好比大眾的試驗品，有什麼技術，先在斯柯達車系上使用看看效果，如果用的不錯，再用在大眾身上，所以，其實也可以把斯柯達看做成大眾的小白鼠車系；
但是這個車系的好處就是，有什麼新技術，都會先用在斯柯達上，所以如果你是追求新的體驗，享受新技術帶來的樂趣，那麼考慮斯柯達就比較有優勢了。
那麼為什麼斯柯達要比大眾便宜呢？
主要是斯柯達的絕大部分的零部件和大眾是通用的，而且，兩款車雖然牌子不同，但是卻很多出自同一生產線，這在製造成本上，就降低了不少的額外支出。
所以呢，說懂車的人買斯柯達，不如說想要享受大眾的品質，又想使用比較新的技術，斯柯達是不錯的選擇。
昀熹手記
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S傑96869296
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
斯柯達這個品牌是大眾集團旗下的獨立品牌，在國內歸屬於上汽集團，與上汽大眾有著千絲萬縷的聯繫，當年也是作為一個彌補大眾才將斯柯達給予了上汽。那麼說斯柯達與大眾之間有著千絲萬縷的聯繫，那麼斯柯達就是廉價版的大眾嗎？又為什麼會存在題主所問到的懂車的人都去買斯柯達了呢？我個人感覺主要有以下幾方面的這麼幾個原因，下面我來給大家分析一下，供大家參考。
首先說斯柯達是否是廉價版本的大眾。其實對於這個說法歷來都存在爭議。不過就在我個人看來，斯柯達在目前來講應該可以直接看做是廉價版的大眾了。為什麼說在這裡加了一個目前呢？主要是因為最近幾年斯柯達在國內的地位發生了一定的改變，從之前撿大眾剩下的一下子提升了嚐鮮的，在各種新技術以及亮點配置方面，斯柯達有著優先裝載適用的這麼一個權利。所以說，在斯柯達車型上面表現穩定之後大眾才會用，也就有了斯柯達在各個方面領先於大眾採用了這麼一個優勢。所以說目前大眾擁有的都是斯柯達之前用過的並且證明不錯的。如此一來，這個關係就非常的明白了，斯柯達有了大眾才會有，所以說斯柯達在關鍵部件方面可以等同於大眾。而廉價版的話更好解釋了，在目前的整體定價以及終端優惠來看，斯柯達給予消費者的讓利要更大並且整體的落地價格要更低，相同的價格配置不高但是關鍵部件相同，斯柯達肯定有性價比方面的優勢。
他們說為什麼懂車的人都選擇了斯柯達了？我個人感覺在這裡所謂的懂車是能夠長期使用一臺車的這麼一個人群。因為在目前來看，斯柯達整體的做工品質對比往年也有所提升，結合上它與大眾相同的核心部件以及更高的性價比，很多消費者如果不考慮換車的話，那麼斯柯達肯定是具備更大的吸引力。畢竟目前這兩個品牌旗下的車型它們最大的差距就在於市場知名度以及保值率了。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
斯柯達這個品牌在國內銷量上確實不太盡如人意，雖然車輛整體的技術都是來自大眾，但無奈品牌影響力遠不如大眾，所以只能作為大眾的一個附屬品牌存在。
斯柯達旗下各個車型性能都不比大眾差，只是做工用料配置方面略遜色於大眾，但差別不大，還是秉承了大眾的造車理念的，所以斯柯達車開起來和大眾車並沒有什麼名字差別。由於銷量不行所以終端折扣力度很大，所以斯柯達的性價比就凸顯出來了，很多覺得大眾性價比不高的人都選擇了斯柯達。
售後服務技術總監
別的我不知道，我就知道，柯迪亞克同級別五座車型空間性價比無敵，速派也是
相關漲價部門
可以說是同一個車，發動機和變速箱公用，無非就是市場的佔有率
藍藍40471026
老司機比較下就曉得性價比斯柯達
steven62917251
綜合性配置與價格都比較好
15165608397
性價比高！
