鄭州、鄭州、鄭州。
年少時，對於鄭州的記憶很少，二七塔、鄭州百貨大樓、鄭州火車站；上學時，對於鄭州的記憶依然不清晰，只是依稀記得她是河南的省會；工作了，鄭州對於我的不再是記憶，而是滿滿的驕傲。
近年來，在鄭州，你會看到路邊那一排排整齊的藍色圍欄，上面醒目的“中國電建”標識，對嘍，那是我們的工地。最近幾年，來到鄭州，你看到一座座高高聳立的高架橋了麼？？那是我們的作品。鄭州，現如今，已不再是“堵城”，在鄭州市“井字+環線”的恢弘建設中，我們相繼參與了鄭州三環路、隴海路、東三環（107輔道）、航空港房建、航空港一級土地開發、賈魯河水系綜合治理、南水北調等一大批代表性工程。今年，我們又將施工領域延伸到了鄭州地下……
家門口前展身手
2017年5月，公司成功中標鄭州市軌道交通5號線停車場及車輛段施工項目01標工程。該工程項目的中標，標誌著我們正式進入鄭州地鐵建設市場。按照軌道交通分局的統一部署，作為參建單位之一，基礎分局在鄭州基礎處理領域再展身手。
鄭州地鐵5號線停車場及車輛段工程位於東風路以南，地塊呈刀把形，東西長約900米，南北寬約220 米。停車場規劃地塊總面積約18.3公頃，總建築面積約為58925平方。距離公司總部10公里左右，是名副其實的“家門口工程”。
基礎處理是建築工程的基石，樁基施工更是基礎處理的重中之重，試驗樁的必要性無可厚非。鄭州地鐵樁基設計等級為甲級，試樁和工程樁採用相同的施工工藝，施工前單樁靜載試驗，主要用於確定單樁豎向抗壓承載力特徵值，檢驗現有條件成樁可能性，為後續設計、施工提供依據。面臨高標準、高要求的施工，公司將這一重任交給了具有豐富經驗的樁基專業分局—基礎分局。基礎分局接到指令後，迅速開展技術調查研究，抽調參與武漢地鐵的相關技術人員進行指導，01標段3#試驗樁於6月14日順利開鑽，3#試樁直徑為0.8米，有效樁長36.6米，樁頂標高99.06米。
憑著豐富的樁基經驗、優秀的操作技能和團結協作的管理隊伍和“幹好家門口工程”的決心，基礎分局從試驗樁開始，積極做好施工準備，調配人員、設備火速進場。7月14日，主體工程樁基成功開鑽，當天開鑽的樁基位於咽喉區3區，樁基採用鑽孔灌注樁，樁徑0.8米，樁長36.6米，完全達到試驗檢測要求。
鋼筋籠焊接
突破重圍
鄭州市和公司領導對工程建設高度關注，多次來到工地調研，詢問施工過程中遇到的困難，要求嚴把工程質量關，做好現場文明施工，加強形象宣傳和企業文化建設，注重品牌意識，重視環保，科學安排工序環節，為工程建設注入了強勁的力量。
試驗樁成孔之後，基礎分局立刻組織人員成立鄭州地鐵5號線基礎處理項目部，組建年富力強的項目領導班子，對鄭州地鐵5號線部分樁基工程進行管控。分局全力配合鄭州地鐵建設，調撥5臺旋挖鑽機趕赴鄭州地鐵5號線。
但開工不久，問題接踵而至。地層以下8～10米左右出現黑灰色淤泥層，旋挖鑽機成孔困難，易塌孔，造成混凝土超方，增加項目成本。這樣下去不僅會嚴重影響施工進度，對施工質量也存在一定的隱患。為此，項目部組織技術人員共同研究，分析原因，決定對該施工區域成孔設備進行更換，改為護壁效果比較好的正循環鑽機進行施工，以此來確保成孔質量。
氣可鼓而不可洩。要鞏固好良好勢頭，必須一鼓作氣，乘勢而上。
7月的鄭州，驕陽似火，每天的平均地表溫度達到40度以上。如此嚴峻惡劣的天氣給鋼筋籠焊接工作帶來新的考驗。鋼筋籠焊接時需要穿戴專業的防護服、防護手套等，面對高達幾千度的電焊溫度，加上鄭州持續的高溫天氣，給作業人員造成較大影響。生產經理積極進行心理輔導，舒緩作業人員情緒，加上行之有效的培訓和學習，現場情況有了好轉，鋼筋籠焊接也得到了保障。
擼起袖子加油幹
施工過程中，充分做好揚塵治理“7個100%”，不斷加快施工進度，強基固本，增輝綠城。
鄭州地鐵5號線停車場咽喉區共有灌注樁331根，運用庫共有灌注樁2626根，基礎分局承擔了1876根灌注樁的施工任務。
自7月14日開工以來，道路硬化、圍擋封閉、滾焊機及附屬設備的安裝已完成並投入使用，於8月25日前完成該停車場咽喉區樁基施工任務,共計331根鑽孔灌注樁。
面對工期緊、任務重、場地複雜等諸多不利因素，項目部以“任重道遠”的使命感做好基礎工程，快速組織各類施工機械設備進場，合理安排施工工序，對進度目標進行倒排，積極開展前期策劃，對施工中的重難點進行分析，制定相應措施，積極開展勞動競賽活動，制定具體的進度指標，開展技術創新，全力投入到施工生產中。
率先引進數控鋼筋籠繞筋機，一天可生產20多節鋼筋籠，大大提高了生產效率。保證質量、安全文明施工的前提下，3臺旋挖鑽機、2臺正循環鑽機雙管齊下，樁基施工高峰期每天可達到16~17根。隨著咽喉區樁基施工的完成，下一步項目部將結合下發的草圖對運用庫5、6區進行前期規劃，進行道路鋪設、水電走線、場地照明等準備工作，早日進入樁基施工。
樁基施工
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