前面幾話咱們分別提到了德系、歐系、美系、日系的不同品牌車系，不知道里面有沒有大家喜歡的車系，或者說自己現在開的就是這些經典車系呢？這次咱們來換個口味嘗一嘗吧~~~
記得以前有一個梗：
德國人發明創造，
美國人讓它成為商品，
法國人讓它成為品牌，
日本人使它變得更精細，
中國人讓它變得更廉價，
韓國人說：它源自韓國
。。。。
當然啦，上面是吐槽開玩笑~
這次我們聊一聊原汁原味的韓系領軍品牌下的暢銷車系，現代伊蘭特！
現代的發展史
現代汽車集團是一家韓國跨國經營的汽車廠商，世界500強企業，韓國最大的汽車製造商。
創始人：鄭周永
1967年12月，現代集團創始人鄭周永在蔚山成立現代汽車公司。第二年和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，成立後幾年，現代汽車產量就很快佔到當時韓國轎車總產量的三成左右，但由於韓國經濟在當時還較為落後，轎車市場非常慘淡，各公司競爭激烈，加之1969年開始的經濟衰退，使韓國汽車銷售量開始逐年下滑。之後現代公司花費大量時間和金錢，在公司內進行學習吸收福特技術。1974年，現代自主研發的第一個車型“小馬”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為當時世界上第16 個能獨立生產轎車的國家。
1975年以後,現代公司開始走向世界，80年代，現代公司壟斷了韓國市場，1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，售出16萬輛，創下當時汽車業銷售的奇蹟，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去償還能力，公司瀕臨破產，之後由韓國政府出面，指令現代收購起亞公司。1998年，現代收購起亞公司。
2000年，現代汽車集團成立，由現代精工、仁川制鐵、現代資本等 10多個下屬公司共同組成。集團的競爭力也開始不斷得到加強。2002年，現代汽車集團正式進軍中國大陸，在這裡現代汽車創造了"現代速度"的流行語。在中國市場現代以中型車市場為起點，僅耗費了五年的時間就進入總產量100萬臺的時代。
現代標誌
現代汽車公司的標誌橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍佈世界的願景。
2017年，現代對車標進行了一次修改，由於銷售面向世界各地，導致現代的品牌形象在全球出現不一致的狀況，為了能夠讓品牌更具有統一性而發佈全球統一標識。
現代在中國
北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立。北京現代坐落於北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心。作為中國加入WTO後被批准的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。
2002年10月18日，北京現代汽車有限公司成立
2002年12月23日
北京現代第一輛新車索納塔下線。
2003年12月23日
北京現代伊蘭特上市。
現代在華一共擁有5座工廠，其中，北京3個，杭州1個，重慶1個於今年8月開始加入生產。曾經還一度傳出因供應商問題而導致所有工廠停工的消息。
伊蘭特
第一代伊蘭特
年份：1990-1995年
1990年，現代推出第一代伊蘭特。新車推出後，競爭對手鎖定了當時本田思域和豐田花冠。第一代伊蘭特的軸距達到了2500mm，這是當時緊湊級轎車的主流水平。第一代伊蘭特搭載源自於三菱的1.6L直列四缸引擎，配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。
1990韓國本土版
1992年，投放到歐洲市場的伊蘭特名為—Lantra，並且也針對歐洲市場在外觀上做出了相應的改變。縮小了上進氣格柵並加大了下進氣格柵，對前臉的造型進行了一定調整。
1992歐洲版
1993年，第一代伊蘭特迎來一次小改款，它的車身尺寸有所增加，長度達到了4405mm。同時，新增了來自三菱的1.8L動力，為當時的用戶提供了更多的選擇，從而提升了整體銷量。
1993美國版
第二代伊蘭特
年份：1995-2000年
1995年發佈的第二代伊蘭特在外觀造型上，與第一代車型相差較大。因為全車的線條均是以曲線為主，整體感覺更為圓潤。軸距達到了2550mm.，並搭載了現代自主研發的Alpha引擎，這是韓國自行設計研發的第一款發動機。
1998年，伊蘭特又進行了一次中期改款，在外觀方面換上了全新的進氣格柵，而且新增了2.0L自吸發動機。第二代伊蘭特不僅限於將目標鎖定在韓國本土以及歐美市場，也慢慢的開始進軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場。
第三代伊蘭特
年份：2000-2006年
第三代伊蘭特，也就是大家所熟悉的北京現代老款伊蘭特。第三代伊蘭特的設計風格與前兩代又是變化巨大，改為更加方正的設計。 在車輛安全以及操控性方面，第三代伊蘭特已經開始向歐系車看齊。這一代伊蘭特的軸距達到了2610mm。它是繼索納塔之後，北京現代引入的第二款車型。伊蘭特在2003年上市，在不到6年時間裡，伊蘭特在國內的保有量突破了70萬量，成為繼凱越和捷達之後，第三款保有量突破70萬大關的單一車型。
第三代伊蘭特和其改款車型，已成為北京出租車的主力車型，另外公務車方面也可找的他的身影
第四代伊蘭特（悅動）
年份：2006-2010年
海外版第四代伊蘭特於2006年的紐約車展完成首秀，於2007年在全球範圍內上市。新車在外觀上再一次顛覆了上代車型的設計思路，變得圓滑了許多。2008年北京現代引入的第四代車型則也有了一個新的名字—悅動。第四代伊蘭特擁有比老款伊蘭特更加寬敞的車內空間。同時在安全配備方面，配備了包括側氣簾在內的6氣囊、ABS+EBD系統。
第五代伊蘭特(朗動)
年份：2010-2015年
朗動將延續現代富有特色的“流體雕塑”設計理念，強調年輕、動感。與上一代車型(悅動)相比，朗動的定位將更趨於運動，主打的客戶群體也更年輕。朗動上市以後，伊蘭特形成三代同堂銷售的局面，這樣一來價格區間將會更大，用戶的選擇機會也會更多。
第六代伊蘭特(領動)
2016年至今
全新第6代伊蘭特(領動)最大的改變顯然就是外型，更多的融入了當時流行的LED大燈等熱門配置，車頭設計更具侵略性。市場方面，由於當時前幾款還沒有停產的計劃傳出，伊蘭特經迎來四世同堂銷售的傳奇局面。
第七代伊蘭特（領動）
預計2019上市
即將發佈的全新一代伊蘭特，外觀設計更加激進，家族前臉大嘴格柵，配備三角形炯炯有神的大燈，十分具有衝擊力。
伊蘭特銷量情況
伊蘭特可以說是單車銷售的常青樹。伊蘭特的產地就在北京，依託廠家就在北京的優勢，零備件的供應也是非常的充足，維修技術的培訓和普及也更加的方便。對於北京地區的集團用戶採購，不論是出租車的新老更替，還是公務車的採購，廠家也都會迅速、靈活的提供優惠政策，不僅包括新車的價格優惠，還有在外觀和內部配置的特殊要求、後期保養、金融政策等方面都可以得到更多的支持。由於伊蘭特的口碑一直比較不錯，後期自從朗動、領動在國內上市後，銷量也是一路走高，深受消費者的喜愛，有很多準車主作為家用車的首選。不過，10月的領動銷量較9月下滑了33%，可謂斷崖式下降，不過下降原因離不開現代菲斯塔的上市，菲斯塔可以說帶走了很多領動的潛在買家。
車主都怎麼評價的？
最滿意的地方：
1.油耗省維護低；
2.紮實耐用，性價比高；
3.空間充裕。
最不滿意的地方：
1.車子鈑金比較軟、薄；
2.NVH處理較差，行駛舒適度不高；
3.車內做工粗糙。
NVH是指噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車製造質量的一個綜合性指標，它給汽車用戶的感受是最直接的。
車系款代，延續的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對於經典的一份期待，我們下期見！
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