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法系車目前在國內的確不算是特別主流的選擇，最起碼跟德系車和日系車比起來，法系車的市場佔有率也的確沒有那麼高，但不可否認的是，法系車還是有自己獨特的賣點，有自己受眾的消費群體。
目前雷諾在國內的銷量已經被邊緣化，DS在國內也一直沒有發展起來，所以我們就拿標緻和雪鐵龍來說，其實從設計的角度上來講，標緻雪鐵龍現在的設計雖然還是保留了法系車以往的那種個性，但是也更加的趨於理性，比方說以前那個中間不會動的方向盤，現在就不用了，而近幾年標誌雪鐵龍的內飾設計也被很多人稱讚。
從駕駛感受上來說，法系車的底盤一直都有非常好的口碑，雖然以前有一些產品在發動機和變速箱方面的表現不算出眾，但是法國車的底盤還真沒得黑，最起碼從做工用料上來說，我個人感覺法系車還是很不錯的，跟同級別的對手們比起來，標緻和雪鐵龍的底盤表現一直在主流以上的水準。
當然了，這些事情也不能一概而論，其實法系車現在的銷量降低，跟廠家的策略也有很大的原因，我一直感覺法系車在市場營銷方面真心不如德系車和日系車，就拿C6來說，其實各方面表現都不錯，上市之後就沒什麼消息了，實打實的“出道即巔峰”，而最新的標緻508也是，你國產加長也就算了，畢竟符合國內消費者的喜好，但是減配無邊框車門和掀背尾門，最大的兩個賣點改了一對，這種操作也是讓人不理解。
其實我個人覺得，用黑法系車來形容，也並不客觀，一款產品很難做到面面俱到，也很難同時滿足所有消費者的需求，你覺得不合適，那選擇別的產品就行了，畢竟法系車在很多方面的表現還是非常不錯的，只是在市場策略方面，還是沒有更好的把握國內消費者的喜好，如果能夠更好的滿足國內消費者的喜好，多聽聽消費者的聲音。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
因為標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
標緻雪鐵龍有資本傲嬌，那些嫉妒恨的競爭對手，超怕自己沒飯吃了，就拼命的黑！
標緻雪鐵龍的質量好到幾乎讓修車人失業，修車人沒車可修，吃什麼？一些發了財的修車人，都是靠愛壞的車。
平安是福！黑超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍人，都沒安好心，做人不地道。
標緻雪鐵龍想造什麼車型都不是事，不管造什麼車型，都必是超高性價比的安全良心好車！
PSA在世界上一直大賣特賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。在國內也一直很旺，必定更火更旺。
開車關乎自己和他人的安全，希望滿大街都是超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。
珍愛生命！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被撞車的女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車，不但保了命，並且還安然無恙。否則……。真是命大福大。[祈禱][祈禱][祈禱]
一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中，被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
請所有別有用心的無良法黑，多積口德，不要睜眼說瞎話，更不要造謠！否則就是害人害己！
用戶66096703133
法系車是個很多人不瞭解的車系，如果對於在法國生活過的朋友來說，肯定看得到總體來說在國內售價挺良心的，如果拿一款中國法國共有的車型做對比，國內的售價相比法國本土甚至還便宜一些。買法國車的車主一部分是被法國感染，或者是因為路上跑的別的品牌太多了，開法國車比較有個性！何況如果是高配車型會有一些騷氣的配置！比如雪鐵龍賣十幾萬的車型儀表盤裡圈和外圈顏色分別可調，雷諾有卡片鑰匙氛圍燈桌板等配置！說到操控運動方面，標緻和雷諾都有後輪隨動轉向技術！沒記錯後輪可以做到最大3°來幫助車進行轉向，所以讓他們前輪驅動的小車開起來感覺車尾非常靈活充滿樂趣！雖然這些配置讓人感覺性價比超高！但是法國人自己也無奈評價到，小毛病問題，以及做工沒有那麼精細確實對銷量有影響。不過畢竟法系車主打是家用車。真正高端車型雷諾塔力斯曼，雪鐵龍C6，即使偶爾國家領導為其代言一把，但依然研究不了什麼，法國人自己也沒幾個人會買！
123Go超級車迷的日記
法系車在中國合資品牌陣營裡確實是一個頗具話題性或者說爭議的群體，這麼多年來也始終沒有消停過，每當談到法國車時，讚美與詆譭齊飛，喜愛和不屑同在，很多時候讓旁觀者匪夷所思。說實話，任何車系任何品牌乃至於任何車型都有其存在的價值和意義，汽車行業經歷了百年發展和充分的競爭，形成了各自的風格和優勢，技術上已經沒有巨大的鴻溝，大多是市場策略的選擇問題，所以說沒必要上綱上線。
法系車的優點名揚海外，除了法式特有的審美設計理念極富浪漫氣息之外，爐火純青的底盤調教技術、科幻未來感的質感營造以及表現優異的安全性能等等，這些都是法系車擁躉們的鐘愛理由，總體來說就是特立獨行有品質感，安全係數高，開起來又穩又厚重的同時也不笨重，麋鹿測試中法系車一向出色。
說到缺點，超過20萬的中端車型上依然大規模使用扭力梁懸架，再好的調校經常走爛路也感受到與獨懸的差距；大多數車型沒有四驅版本，本地化研究不充分；後續使用成本方面，小毛病稍多且維修保養和零部件費用偏高；品牌推廣和車型營銷基本上可以用一塌糊塗來形容。
法國車進入中國市場已經很長時間了，但是至今也沒有進入過一線陣營，一直處於不溫不火的狀態，甚至被不少後來者超越。其實造車底蘊和技術儲備方面沒有問題，原因主要出在管理層上，不願向消費者妥協，本土化研究不充分是關鍵原因。
車壇速遞
法國車還行，但也有很多問題，希望越來越好吧
毛火榮
法系車就是大家常見的標緻、雪鐵龍、DS之類還有比較小眾的雷諾都是法系車型，講道理法系也是合資車，尤其是近些年生產的4008、5008、天逸這等關注度非常高的車型。無論外觀還是內飾、整個動力系統都感覺絲毫不比大眾之流差，那麼為什麼沒有人買呢？那可真是“孩子沒娘，說來話長”且聽我慢慢道來。
國內消費者從眾心理
其實很多消費者對車也只是一知半解，買車的時候品牌佔比因素很大，至於車本身到底好不好超過半數人並不瞭解。導致很多跟風買車，真正意義上因為“確認過眼神，，遇見對的車”能付出實際行動的消費者很少。
法系在現如今的品牌印象不理想
前段時間有個梗，說什麼法系車都是反人類設計言論在網上狂轟濫炸，不過也卻有其事，比如這款進口的C4 PICASSO還有之前終於停產的畢加索，親！你看看檔把在哪？儀表盤呢？這種設計也許在法國人看來是比較fashion，但是作為天朝子民根本無法理解為啥會有這種奇奇怪怪的佈局，而且迷之一般賣了很多年！銷量好可就真是奇了怪了。
汽車界的啃老族
其實雪鐵龍和標緻進入國內市場還是比較早的，比如富康、愛麗舍等等帶給我們一代回憶的經典車型，但是在那之後沒了！再看看大眾探歌、新款朗逸、豐田凱美瑞等等都是一代更比一代強，法系車卻越活越活回去了，這個青黃不接的時代，徹底讓法系車失去市場中的地位逐漸被邊緣化。近年來標緻5008、308還有雪鐵龍的天逸、法國總統的座駕DS7都做出了很大的改變還是值得關注的。
總結：除此之外其實還有很多因素比如營銷差、SUV車系缺乏四驅車型，這些都是消費者比較關心的點，相比同級別、同價位差不多都能入手一臺四驅車型了，性價比明顯略遜一籌！這些都是導致銷量差強人意的因素。目前在緊湊級SUV市場競爭愈演愈烈法系車要想突出重圍，可謂是任重而道遠！
花生好車
頭條就沒有不被黑的車，銷量好的的首黑對象，這年頭誰買車拿頭條或評論做參考誰就是傻逼
交織千顆心686
法系車是厚道的良心車，特別近兩年生產的新車，外觀和品質都很不錯，就是營銷策略上總感覺欠缺點，包括目前4s店的營銷，給人感覺套路深不透明，也許其他品牌店也是一樣吧。但目前形勢下，法系車廠方如何在保證4s店利益的提前下，保持比較透明的價格，提高市場份額，讓人們客觀認識產品質量才是關鍵。
用戶3513220970311
我是兩輛法系車車主，可以告訴你們一個真實的法系車的優缺點。
法系車最大的優點是：高速穩，過彎靈動（跑跑高速和山路就知道了），跑長途不累，安全性也很好
缺點是：不保值，油耗稍高，小毛病較日系德系車多點，產品更新慢，因為法系車擅長兩廂小車的文化差異造成車型不受國人待見
綜合來說，法系車是屬於安全和注重駕駛感受的車，但是經濟性不算好。
一個法系車主的客觀評價
沒有觀點的遊客
我本人就是雪鐵龍的車主，13款世嘉開了5年，沒有掉過鏈子，尤其是走高速和多彎的山路，最近感覺輪胎老化了，換了2個前胎，機油，機濾，空濾基本上7000公里保養一次，每次保養大概300多元。唯一一點感覺車噪比以前有點大，不知道是不是火花塞的問題。過罷年準備再換另外兩個輪胎，並做個大保養，再開5年估計是沒啥問題，希望後續能有真正拿的出手的產品出來😜，感覺目前的C5，C6，天逸都不是我的菜😊！
