哈嘍大家好，好幾天沒有更新試駕文章了，上個月朋友提回來一輛元新能源，作為新能源車的代表比亞迪的這款純電EV360表現如何呢，我通過靜態加動態來分析一下這臺車。拍的實車圖片實在是沒法用，因為下雨天車太髒，望大家諒解。
元新能源的整體輪廓和汽油版的元幾乎沒有太多區別，最新家族式“龍臉”設計也被運用在了這臺車上，車身和車頂採用雙拼色的設計，非常的年輕化。大燈光源除了日間行車燈為LED，遠近光均為鹵素大燈，配置上略微有些低。
加上外掛的書包備胎車長4360mm，真的是很小的一款車，車尾配置上有倒車影像和倒車雷達，只不過雷達在後槓而倒影在備胎上，倒車時候會有誤差需適應。缺點是後備箱的容積太小，甚至不如一臺家用轎車的大，好處是備胎外掛蓋板下面也可以儲物。
內飾大部分以塑料為主，然後方向盤上密密麻麻一堆按鍵（太多餘了），包括按鍵的質感也很差，靜止時按上去都不牢固，雙炮筒儀表盤加中間液晶屏顯示電能數據。中間是一個安卓系統的多媒體屏幕，可玩性確實很高，唯一不足也是希望廠商能改進的是車輛行駛時依然可以使用內置軟件播放視頻，這是不是給駕駛者帶來不小的隱患，包括自家的唐也是一樣。
受於尺寸的限制，整臺車橫向空間很短，我191cm前排調整好坐在後排膝蓋和頭部都只剩一指空間，還好頭頂有一個全景天窗。全車還有一個我很喜歡的是USB充電口，前面兩個後面兩個，簡直是太爽的一件事。
我開的這臺電機功率是70KW，電機總扭矩180牛米，這個數據同級別屬於最小的了，競品北汽的電車都會比這個數據大，加速也會比它快。
試駕總結：1、我問了車主充滿電顯示續航305KM，實測跑到290KM不成問題，目前我朋友說冬天衰減不明顯；有兩個模式動能回收調節，我試了標準模式的並沒有感覺到太明顯，不像之前試的北汽EU500那麼刻意往回拽。
2、動力上不是這臺車的優勢，在正常模式下電門到底也沒有感覺到特別暴躁，切換到S擋推背感才明顯，這也是我開過電車裡面加速相對較弱的車，0-100接近9秒，日常夠用。
3、這臺車同時顯示百分比電量和續航里程，個人很喜歡，就好比手機一樣，看著百分比電量總感覺踏實。
4、電動車好多用戶最關心的就是電子剎車腳感了，比亞迪的新能源車我第一次開，初段比較線性，不和之前北汽的EU500那麼硬，腳感完全不適應。
5、行駛品質感：懸架很軟，變向超車支撐很到位，只不過高高的車身速度一快風噪就偏大，胎噪也是一樣偏大，不過落地不足十萬元的價格我覺著真的可以了。
6、新能源車是一個趨勢，現在大部分車補貼完都在15萬往上；綜合來看，元新能源價格不高又是一臺小型SUV，通過性好於轎車，只不過動力上稍微弱一些，電池質保六年或15萬公里，可放心大膽的開。
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