導 線
導線是將汽車用電器與開關或控制部件、電源、搭鐵連接在一起的裝置，也是汽車控制和傳遞信號的樞紐。汽車導線有高壓導線和低壓導線兩種。
低壓導線
導線線徑
導線的線徑是指導線的截面積，單位為mm2。所謂截面積，是指經過換算而統一規定的線芯截面積，而不是實際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。
導線的截面積主要根據其工作電流選擇，但是對於一些工作電流較小的電器，為保證具有一定的機械強度，汽車電器中導線截面積不得小於0.5mm2。
低壓導線標稱截面積允許負載電流值 ▼
12V電系主要線路導線標稱截面積推薦值 ▼
導線顏色
為了便於汽車電路系統的連接和維修，汽車用導線使用顏色進行區分。一般有單色導線和雙色導線，部分車型還有三色導線。
單色導線是指整條導線顏色為某一種顏色，各國汽車廠商在電路圖上大多以英文字母來表示導線外皮的顏色及其條紋的顏色。國產車一般用單個字母表示一種顏色。日本車系也常用單個字母表示，個別用雙字母。
豐田車系單色線顏色字母代碼 ▼
大眾車系單色線顏色字母代碼與豐田車系不同，採用小寫兩個字母組合表示單線色。
大眾車系單色線顏色字母代碼 ▼
部分車型用3個字母作為導線的顏色代碼。
常見車型導線顏色代碼 ▼
汽車的部分電路系統導線採用雙色線。雙色線採用兩種顏色組成，用兩個字母表示，前面字母表示主色，後面的字母表示輔助色，輔助色為環繞佈置在導線上的條色帶或螺旋色帶。如豐田車系的L-Y，即為藍色主色、黃色輔助色的導線。
豐田車系雙色導線表示方法 ▼
大眾車系雙色導線為螺旋色帶，同樣是主色在前、輔助色在後。
大眾車系雙色導線的表示方法 ▼
汽車電路中以雙色為基礎選用時，一般用電系統的電源、接地為單色，其餘為雙色。
高壓導線
在汽車點火線圈或點火模塊至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓點火線每缸一根，它分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線又稱為半導體塑芯高壓線，其線芯具有一定的電阻（通常要求不大於20kΩ/m）。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系統產生的高頻電磁波，降低對無線電設備及電控裝置的干擾。
點火高壓線位置
線 束
為使全車線路規整、安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區域的不同規格的導線用絕緣材料如棉紗或薄聚氯乙烯塑料帶纏繞包裹成束，稱為線束。
線束是將各電器之間的連線選擇最短的途徑，並把同一路徑的若干導線用絕緣帶包紮而成的。故其主要由各種顏色的低壓導線以及相關連接插件、接線端子、絕緣包紮材料等組成。汽車線束可與前面提到的線束圖配合零件位置圖及電路原理圖使用。
插 接 器
插接器就是通常所說的插頭和插座，用於傳感器、執行器、控制單元與線束、線束與線束或導線與導線之間的相互連接，使之構成一個完整的電氣系統。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均採用閉鎖裝置。
插接器分為插座式和插頭式 ▼
多針腳插接器引腳編號 ▼
插接器按照鎖定機構不同可分為鎖釦式、滑鎖式、鎖杆式三種。鎖釦式連接器的特點是在插座上有一個鎖釦，在插頭上有一個凸起，插頭插入插座後，鎖釦扣住凸出，可以避免插接器意外鬆動和斷開。
繼 電 器
在汽車電路中，繼電器起開關作用，它是利用電磁或其他方法（如熱電或電子）控制某一回路的接通或斷開，實現用小電流控制大電流，從而減小控制開關觸點的電流負荷。如空調器繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、風窗刮水器/清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。
汽車上常見的繼電器 ▼
汽車上廣泛使用電磁式繼電器，這種繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成。下面用電路圖來說明繼電器的工作原理。如下圖所示，若一個由電源、開關及燈泡組成的電路設備，要求用強電流直接接線，則開關及接線都要有能夠承受此強電流的能力。但是，也可使用一個開關，利用弱電流去接通和斷開一個繼電器，然後由繼電器通過的大電流去接通或斷開燈泡來達到這個目的。
繼電器工作原理 ▼
當開關閉合時，電流經過觸點1、2使線圈激磁，線圈的磁力吸引點3 和4 之間的活動觸點，結果觸點3、4 接通，並使電流流向燈泡。當開關斷開時，線圈斷電，線圈的磁力也隨之消失，活動觸點就會在彈簧的反作用力下返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點釋放。
保 險 裝 置
熔斷絲
熔斷絲是一種截面積一定、可長時間通過額定電流（如30A、40A、60A等）的合金導線，在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，所以看起來要比同規格的導線粗，主要用於保護電源電路和大電流電路。
熔斷絲一般安裝在蓄電池正極接線柱上。熔斷絲可分為兩種：管式熔斷絲和線式熔斷絲。其中線式熔斷絲比較常見。充電熔斷絲、點火開關電源熔斷絲，它們可以通過100～200A的大電流，因此絕對不允許換用比規定容量大的熔斷絲。當熔斷絲熔斷時，要仔細查找原因，徹底排除故障。
熔斷絲安裝位置 ▼
在正常的維修中，如果熔斷絲熔斷是由臨界電路（電源或大電流電路）短路造成的，應仔細檢查並排除故障原因。但無相同規格的熔斷絲時，可以暫時用同容量的熔絲或導線串聯在電路中代替，購買符合要求的熔斷絲後應及時更換。
熔 絲
熔絲用於對局部電路進行保護，汽車中常用的熔絲按形狀可分為管狀和片狀。熔絲能承受長時間的額定電流負載。在過載25%的情況下，約在3min內熔斷；而在過載1倍的情況下，則不到1s就會熔斷。
汽車中常用的熔絲外觀 ▼
熔絲熔斷前後外觀對比 ▼
片狀熔絲裝在駕駛室內熔絲盒或發動機艙內熔絲盒中，與繼電器組合在一起，構成全車電路的中央接線盒。下圖為汽車駕駛室熔絲盒及熔絲盒蓋，在熔絲盒蓋的對應位置標有熔絲及繼電器的識別標識，使維修人員在檢查及更換這些電氣裝置時更加容易查找。
片狀熔絲的安裝位置 ▼
熔絲盒中的每個熔絲都有顏色，且標有規格容量值，這是由於全車各個用電設備的功率不同，所以消耗的電流也不同。相應的，熔絲按照顏色分為以下幾類：綠色為30A、白色為25A、黃色為20A、藍色為15A、紅色10A、棕色為7.5A 或5A。
熔絲在使用過程中需要注意以下幾點：
- 熔絲熔斷後，必須找到故障原因，徹底排除故障。
- 更換熔絲時，一定要與原規格相同。注意：不能使用比規格容量大的熔絲。汽車上增加用電設備時，不能隨意改用容量大的熔絲，應另外加裝熔絲。
- 熔絲支架接觸不良會產生電壓降和發熱現象，因此要注意檢查其有無氧化現象。若有，必須用細砂紙打磨光亮，使其接觸良好。
配 電 盒
汽車上裝設有各種繼電器和保險裝置，為了便於裝配和維修中故障排查，現代汽車一般都將各種繼電器和保險裝置安裝在一起，組成配電盒，也稱中央配電盒。中央配電盒的正面安裝有各種繼電器和保險裝置，背面是插座，用來與線束插頭連接。一般車輛在發動機艙左側和儀表板左側分別安裝一個配電盒。部分高端車輛上安裝有更多的配電盒。
大眾速騰車系發動機艙左側中央配電盒 ▼
1—繼電器；2—冷卻液輔助泵繼電器；3—主繼電器；4—刮水器電機的轉換繼電器2 ；5—刮水器電機的轉換繼電器1
大眾速騰儀表板下方繼電器支架 ▼
1A，1B，2，3，11—未佔用；4A—燃油供應繼電器；4B—燃油泵供應繼電器；5—供電繼電器1（端子75）；6—供電繼電器（總線端50）；7—端子15供電繼電器；8A/8B—遠光燈繼電器；9—供電繼電器2（端子15）；10—前霧燈繼電器；12—轉換器盒
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