不會起名字一號
這個工作可以幹，但不建議長幹！
銀行有個部門叫後勤保衛部，你應該隸屬於這個部門之下。其實在很多銀行，行長的司機都是正式工的，當然我說的是總行，至少是分行一級的行長。因為這些行長設計很多關於銀行的機密，被司機聽去再進行傳播，那就得不償失了，所以很多銀行都會對司機嚴把關。
我的一個前同事最開始就是給總行行長開車，後來銀行改制，再加上行長離任，這個同事就主動要求到一線學習工作，然後就成為了支行的客戶經理，現在已經是網點負責人了。
對於題主呢，我建議你瞭解下，行裡有沒有相關轉正的規定，或者司機轉正的先例。如果有，那說明你也有機會，畢竟你是跟一把手接觸最近的人之一，很多事情你也能說上話。最關鍵的額是，你也能從行長平時的言談舉止瞭解到一個相對成功的人都具備哪些素質。借鑑到自己身上也是不錯的行為。推薦你看看《領導司機》這本書，也許能應用到實際工作中。
如果你有心，完全可以考慮進入銀行體系，看看有沒有自己能幹的或者想幹的，在行長離任前告訴他你的想法，說不定他能在離任前對你做點安排。調動個司機的崗位對一個行長來說簡直太容易。
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我是幫你解決銀行問題與職場疑惑的狗哥
MBA銀行狗
上面這個銀行產品經理回答得很到位，我再補充一下，我絕對有這個資格回答！大型銀行的總行、一級分行（省分行）的行長司機都是正式在編的員工，歸屬辦公室管理，出車都由辦公室派出，除了行長用慣了得司機基本上都是跟著行長走，沒人敢分派他。二級分行（地級市分行）和一些小銀行、城商行、村鎮銀行從用工性質上來說司機這個崗位是沒有編制的，一般採用勞務派遣或者掛靠保安公司，隨著銀行管理越來越規範化，凡進必考原則要求人事權是上交的，轉正的可能性是很小的，當然不排除特例的。管理食堂是個肥差，你只要記住，食品安全沒問題就行，吃飯的員工只要照顧好兩類人就行，一是領導（行長、副行長、行長助理、各部門老總、副總）這類人要多花心思，食堂吃飯是公眾場合，他們既不喜歡搞特殊，但又不喜歡被平常對待，很少來食堂吃飯，一般來吃飯都是帶著審查食堂、瞭解員工用餐情況和開支情況的眼光來;第二類人就是銀行櫃員，他們很辛苦一般都是最晚吃飯，只有剩菜和冷飯，只要多考慮他們，他們在行長面前的好評和誇讚比你去巴結領導一百次都強！
淡銘81010897
一個挺有代表性的問題，不光對題主這樣的個例，也可以延伸到大學生擇業等方面。談談個人想法，希望有所啟發。
在這個問題裡有幾個要素：
一個是職業。同樣是司機這個職業，有大卡車司機，有出租車司機，有機關領導專職司機，不同的行業領域，接觸到的東西不一樣，收穫的東西也不一樣。開大卡車的，跑長途，掙錢不少，但接觸的都是下三路的人，這限定了人的格局和視野。出租車司機，掙錢也還行，三教九流都能接觸，但人際關係非常碎片化。機關領導司機，說實話收入不會太高，但眼神好情商高的人做領導司機，其獲得的人脈價值是不可估量的，後面用實例詳說。
二是編制。一個崗位有沒有編制，若干年前大家非常關心，但現在很多人已經不太關心了。淡化編制是社會發展必然趨勢。真正可以吃一輩子的是自己的能力和眼光，除此之外，沒有別的金飯碗。
三是收入。收入與職業有關，但職業收入並不是收入的全部。當司機一個月3000左右，還套進去全部時間，這當然不是划算的買賣，這個收入養家餬口都有些困難。但現在的收入不代表未來的收入，金錢收入也不代表全部利益，特別是有的東西是錢買不來的。
個人在高校工作，平時見的烏煙瘴氣的東西不多，但即便是在這樣的環境，也有一些案例可以說一說。
1.一個同事的父親當年在學校給校領導開車，開了十來年吧，和校領導建立了一定的感情。這個同事學歷條件一般，如果正常應聘是一點機會都沒有，但她父親到校長辦公室一把鼻涕一把淚地哭訴。最後她進了學校，後來還嫁給了一個年輕教授，生活幸福樂無邊。用父親當十幾年司機的辛苦換兒女一輩子的飯票，你們說值不值？
2.一個學校車隊司機，公車改革後就下海自己做商務公司，憑著這些年的關係，佔據了學校一半的用車市場，同時還買著禮品，開著發票等等。總之，掙得夠夠的。要說收入的話，方面當司機，收入在學校墊底，現在比學校大部分老師都有錢。
所以說，同樣是司機，成功與否不在職業，在於怎麼去做。跟行長做司機，就得想想怎麼去提升人脈層次，否則，一輩子都只是個司機。
