空調製冷系統工作原理
空調製冷的原理與工作過程
空調製冷的原理：利用一種在常溫常壓下沸點很低的化學物質做為工作介質，在一個工作系統內進行吸熱和放熱的物理變化，且在一個相對的空間對空氣進行冷卻。
空調製冷的工作過程：壓縮機將吸入低壓端的氣態製冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態製冷劑，通過高壓端排出至冷凝器進行散熱，形成液態的製冷劑。然後通過乾燥過濾器送至膨脹節流閥後成液態的霧狀進入蒸發器，經過蒸發器蒸發，變成氣態並大量吸收熱量，又進入壓縮機內。如此反覆循環而起到製冷的效果。
高壓管路：壓縮機出口→冷凝器→乾燥器→膨脹閥出口處。
低壓管路：膨脹閥出口處→蒸發器→壓縮機進口。
空調系統控制線路圖
空調製冷系統故障的簡易判斷
——高、低壓過低，出風口有點涼或不冷
原因：製冷劑不足；管路有洩漏。
——高、低壓值過高
原因：1、冷凝器的散熱風扇工作不正常；2、製冷劑過多；3、膨脹閥的閥芯卡滯在最大開度的位置上；4、系統內有空氣。
——製冷系統出現忽製冷，忽不製冷。膨脹閥外部出現結冰或結霜（製冷時消退，不製冷時又迅速凝結）
原因：1、系統內有水分；2、系統髒堵（如干燥瓶堵塞或乾燥器內的乾燥劑破損）； 3、膨脹閥卡滯或髒堵。
——乾燥瓶堵塞
判斷：1、進出乾燥瓶兩端的管路溫差較大；2、視窗內出現黑絮，不透明，不清晰；
3、高壓過高、低壓過低。
——膨脹閥失靈
判斷：1、膨脹閥的進、出口沒有溫差。（正常工作時，輸入端有微熱，輸出端冰涼）
2、膨脹閥開度過大時，高壓值稍高、低壓值過高； 3、膨脹閥開度過小時，高壓稍低於正常值、低壓值過低；
——壓縮機無吸、排（在電磁吸盤吸合正常時）
判斷：1、壓縮機外殼發燙；2、發動機轉速改變時，壓縮機的高低壓測量，錶針不擺動； 3、或是電磁吸盤吸合的瞬間，錶針不擺動；4、低壓過高，高壓過低。
——系統不製冷，風口出熱風，膨脹閥進出口手感沒有溫差，低壓表讀數很低。
原因：膨脹閥損壞。
——出風口的風不冷，壓縮機溫度升高，低壓表指針迅速下降，接近“0”值，高壓表讀數偏低。
原因：系統中有雜質，膨脹閥被堵塞，膨脹閥處出現薄霜或“出汗”。
處理辦法：清洗系統。
——冷量不足，蒸發器結霜，高、低壓讀數均偏低。
原因：膨脹閥內的節流孔不起作用。
——系統運行一段時間後，製冷效果逐漸下降，高壓表讀數偏高，低壓表讀數偏低。
原因：乾燥瓶內的乾燥劑已飽和，膨脹閥處節流孔處堵塞。
——開啟冷氣後，只有風，沒有冷氣，高低壓表讀數不動。
原因：溫控開關接觸不良；壓縮機電磁離合器無吸合，或斷電或電磁線圈損壞。
——壓縮機電磁離合器的動作頻繁，吸合的時間短，製冷不佳。高低壓表讀數正常。
原因：溫控開關故障。
注意：在更換壓縮機時，必須同時更換乾燥瓶。清洗系統抽真空後，要充注製冷劑時，為防止壓縮機產生液擊而損壞，應在停車時從高壓側充注一點製冷劑，然後關閉高壓充注閥。運行時再從低壓側慢慢充注製冷劑。
R134a與R12系統的密封圈不可混用。
如何用壓力錶檢查判斷空調製冷系統的故障？
1、高、低壓表的指示比正常值低。
這可能是製冷劑不足。檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大。從視液鏡中可以觀察到較多的氣泡流動。
2、低壓側壓力指示為負壓，高壓側指示比正常值稍低。
這可能是膨脹閥堵塞或其內部的針閥卡滯在關閉的位置；或是低壓管路堵塞。檢查時，可發現壓縮機外殼溫度偏高。
3、低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值稍低。
這可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環；另一種可能，膨脹閥的
感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟。
4、低壓表指示過高，高壓表指示稍高。
這可能是冷凝器冷卻不足；檢查：用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力錶指示值恢復正常，說明冷凝器冷卻不足。繼續檢查冷凝器的散熱片是否堵塞或是冷凝器的散熱風扇出
問題。
5、 高、低壓兩側的壓力均過高。（高壓超過1.9MPa，低壓超過0.25MPa，且壓縮機的轉速2000r/min，環境溫度35℃左右）。
可能製冷劑過多。檢查：視液鏡中見不到有氣泡流動。向冷凝器噴水，仍見不到有氣泡流動。壓縮機轉速變化時，也見不到氣泡流動。
6、 高、低壓力錶指示過高，且低壓側的管路上有霜或露。表明膨脹閥開度過大。
7、低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。製冷系統週期性地忽製冷，忽不製冷。
原因：製冷系統出現“冰堵”現象。這種現象說明製冷系統中有水分或乾燥瓶中的乾燥劑吸溼能力達到飽和狀態，水分進入製冷系統。由於水分與製冷劑是不相溶的，當製冷劑經過膨脹閥的節流小孔時，溫度驟然下降，這些混合在製冷劑中的水分就容易在節流閥小孔或閥針周圍結成很小冰粒，堵塞了節流孔，製冷劑無法通過，即形成“冰堵”故障。“冰堵”發生後，製冷效果明顯下降，甚至不製冷。此時低壓表出現負壓。於是，冰堵處溫度明顯回升，冰粒融化成水。“冰堵”現象消失，製冷系統恢復正常。一會兒又出現“冰堵”，不斷反覆。
8. 低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，高、低壓側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞環損壞，不能有效地壓縮。
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