寇亞君
成渝城市圈是有二個不同的都市圈組成---成都都市圈和重慶都市圈。相互之間的競爭性遠大於互補性，很難形成共識彼此進行錯位發展。
一個是至上而下的政策支持，一個是自下而上的全力支撐，都想成為西南地區的唯一龍頭老大。真是有種既生瑜何生亮的無奈！
距離決定未來格局
成都與重慶之間相距有260公里，按照目前兩地主城區的腹地範圍，預計都不會超過20公里，未來輻射範圍最多也就50-60公里。中間還隔著100公里的空間，根本就無法走向都市圈的機會。
產業同質化太強，錯位發展幾乎不可能。
成都和重慶的二個城市同質化太高。成都有的，重慶也有；成都缺的，重慶也缺。
重慶在憑著直轄市的優勢，大量加大基礎建設投資、大型央企國企投資，還爭奪高鐵樞紐中佔去了優勢。產業格局以中端產業發展為主。
成都也是靠省會城市的優勢，集全省之力全力打造省會，在自貿區、開發區、科技新區等方面發揮優勢，但整個產業還是處於中端產業，雖然在科技創新產業方面優於重慶，可與東部地區的高科技城市相比又相差太多，不足以形成產業規模優勢。最多也就是個碼農基地。
遠距離的城市圈成功案例太少：
京津相距140公里，可還是成為現在的三角模式；濟南與青島距離同成渝差不多，但是兩地除了口號沒有什麼進展；武漢、南昌、長沙這長江中游城市群之間的距離也是200多公里，也不可能成為都市圈。
而未來兩個大城市之間能夠成為都市圈的估計只有廣深，可哪兩個大城市可以像廣深那樣產業錯位發展又融為一體的。
其他大城市之間很少可以形成這種一體化。最多也就兼併周邊中小城市，但這個估計也機會不大了。
成都已經把最近的簡陽吃進去了，其他地方相距太遠了。重慶更是不有可能也沒有必要去兼併，把主城區建設好就很不錯了。
成渝之間只有在競爭中求發展，在發展中實現彎道超車！航空樞紐都不缺，高鐵樞紐是競爭的關鍵。
鞅論財經
成都武漢重慶周邊基本沒有像樣的城市，哪來的什麼城市圈啊😊？就是個噱頭而已。湊熱鬧而已。
城市圈或者城市群得有一箇中心城市，周邊要有幾個有點樣的城市合圍才能算是城市群或者說叫城市圈。中西部基本沒有符合條件的城市群。
所以說成都重慶都市圈。是…瞎扯。像南京都市圈這類才能算是，因為有揚州鎮江滁州馬鞍山這樣有點樣的城市近距離的在南京周邊。這才是城市圈。
大的再如珠江城市群長三角城市群。才是真正意義上的城市群
文刀27626853
成渝城市群只有成渝是不完美的，應該還有300萬至5oo萬的特大城市，從位置來看，內江自貢合併最合適，同時也可以打造南充，宜賓，萬州三大城市。其次瀘州，綿陽，永川，涪陵，樂山，遂寧等1oo萬至300萬人口的大城市。
