今年，是中國改革開放40週年
今年，也是寶山“撤二建一”30週年
40年，總有一些事物，一些場景
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吳淞大橋
吳淞大橋南連市主幹道逸仙高架路，北接市幹道同濟路，跨寶山區最大幹河薀藻浜，是上海市北部地區的交通咽喉。
吳淞大橋原名“吳淞薀藻浜橋”。原橋建於1899年，始建為木橋，1953年改建為鋼筋混凝土五孔橋，橋寬16米，兩側人行道各2米。
2014年 薀藻浜
隨著寶山地區經濟和社會的發展，大件運輸車輛劇增，老橋漸漸不勝重負，車輛被迫限載通行，被列為危橋，成為南北交通的“瓶頸”。
1991年大橋改建工程獲批年內開工，採取邊集資、邊改建的方案，由地方政府通過收取過橋費辦法集資，當時在上海市尚屬首創。大橋改建工程分為兩期實施。
1991年 吳淞大橋
吳淞大橋一期工程被列為1991年度上海市重大交通建設項目，寶山區政府一號重大工程。
1991年10月31日
一期工程試打樁，11月成立大橋建設指揮部；
1992年1月3日
主跨橋樑試樁，同年2月25日舉行開工典禮，3月動工興建，年底全線貫通，工程僅用9個月的週期實現主橋合攏；
1992年9月12日
大橋正式更名為“吳淞大橋”；
1993年1月17日
吳淞大橋竣工通車，比原定工程計劃提前4個月。其中主橋合攏的接縫差僅0.5釐米，達到國內先進水平。
一期工程竣工通車後，一改以往大橋交通嚴重擁堵局面，過橋難狀況得到緩解。
2018年 吳淞大橋
吳淞大橋二期工程被列為市、區兩級政府1992年度實事工程項目。工程緊接著一期工程竣工後施工，於1993年12月10日竣工通車。
“吳淞大橋”橋名由寶山籍人士原衛生部長錢信忠親筆題寫
2004年
因新建同濟路高架道路，吳淞大橋北側引橋須予改建。改建工程採用千斤頂頂升橋樑板梁加高橋樑墩柱法的新工藝，將上述橋樑墩位處的橋面標高和橋樑縱坡度加以適當調整，以適應大橋與道路坡度的平穩銜接。
2018年 吳淞大橋
2011-2012年
曾有“上海市內河第一跨”之稱的吳淞大橋，經過十餘年超負荷使用，存在較大安全隱患，需維修加固。吳淞大橋西幅主橋搶修加固工程於2012年3月開工，當年9月20日竣工。
2012年 吳淞大橋搶修
2015年6月
吳淞大橋實施引橋搶修工程。工程於6月26日開工，2016年5月完成竣工驗收。
2015年 吳淞大橋搶修
今天
這座擁有百年曆史的“吳淞大橋”
車輛依然川流不息
一派生機勃勃的景象
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審核：王瑩
簽發：蔡康
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