昭通亮點廣告張雲平
這個麼，除了正真特別醜的國產車標之外，大家覺得國產車標醜主要還是品牌檔次在作怪。
在本身產品質量過硬的基礎上，為了提高賣價，自然是要吹品牌內涵的。這個內涵怎麼吹？吹標誌的含義，吹古老的傳奇。
比如奧迪對於它的四個圈是怎麼說的？
來自於AUDI、DKW、HORCH、WANDERER四個古老的品牌合而唯一，立意高遠，逼格頓出。
又比如保時捷
吹一手創始人的故事（車標的英文就是創始人費迪南德·保時捷的姓氏）；吹一手城市（圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽）；再吹一手特產（斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬）。
保時捷標誌看起來就非常精緻，但奧迪怎麼說？就四個圈，你覺得它醜嗎？你只覺得它高檔，甚至願意自己給它“加戲”-----但其實國產車標也能吹這些，如果讓我來吹，隨便給我一個國產車標我都能吹出個千年故事.....但是沒用啊，你產品本身就不行，把品牌吹越高死的可就越快----名不副實啊。
比如題主說的比亞迪的標誌，你是覺得它車不行，你才會說BYD是“不要的”，但如果BYD是個超跑是個豪車，你可能會叫他“爆炎彈”、“包贏的”等等.....是不是這個道理？而且比亞迪現在的電動車格調奇高好吧？唐、宋、元、明還是纂書！
當然，國標確實有醜的，這裡我就不點名說。很多公司初創之時純粹是靠名氣去請設計師的，但是國內這個情況，有名的並不就是審美過關的.......BUT，國外的車標就好了？雪弗蘭像什麼大家心裡有數麼.....英國福登標誌跟街邊的劣質品牌有區別麼？外國人設計標誌可能還更隨意一些.....比如耐克瞭解一下？
無聊到巔峰
我用一句話來形容很大一部分中國司機：開著合資車走爛路，他會說“這破路”；開著國產車走爛路，他會說“這破車”。
美與醜這個東西，沒有絕對標準，因為眾口難調，每個人的審美觀是不一樣的。但是關於車標美與醜這個問題，我相信大部分是帶有主觀意願的。
看到此圖你明白了嗎？美與醜都是帶有主觀意願的，只要是合資的東西，再爛也是好；只要是國產的東西，再好也是爛！
以比亞迪為例，在中國的口語中，比亞迪諧音國罵，徹底被一部分人抓到了辮子，認為比亞迪品牌難聽，車標醜。但是比亞迪確保帶有濃厚中國風情的漢字車標帶到了新一代王朝系列車型，您還認為難看嗎？如果您還認為難看，那我只能說你眼睛有問題。
在我看來，國產車真的不缺少大氣漂亮的車標。
比如比亞迪的漢字標，中國人就應該用漢字作為車標。
中華汽車。無論名字還是logo都是如此有中國特色，不值得我們點贊嗎？
紅旗汽車。紅旗就是中國人的門面，無論是世界哪個角落，只要有中國參加，都會懸掛著五星紅旗，可以說紅旗就是中國人的臉面，紅旗這個品牌無論是名字還是標誌無處不彰顯著大國風範。
反觀合資車或者純進口品牌，鈴木（陵墓），斯巴魯（死八路），名爵（命絕），起亞KIA(英文死於車禍)，標緻（彪子）等等，那崇洋派人事你還認為合資品牌好嗎？
不吹不黑，下面這幾個車標大家說好看嗎？
恕我直言，我實在看不出本田，謳歌、雷諾和雪佛蘭的車標好看在哪裡。
其實無論是合資還是國產，每個企業都有自己獨到的企業文化，也都有自己本身的品牌意義，汽車本身的價值不在於小小的車標，例如法系車的質感、日系車的品質、韓系車的顏值、美系車的厚重、德系車的傳承、國產車的進步都有自己獨到的賣點，如果因小小的車標動搖了自己買某一款車的打算，我感覺真的不值得。所以買車適合自己是最好的，不要被一小部分心術不正的人左右了自己的想法， 買車，自己喜歡就好！
冰哥侃車
還是覺得比亞迪車標好看
生而為人我很抱歉x
中國有幾款車標是很好看的 樂視 前途 太克魯斯，不信你們看看。
騙子的剋星ww
個人感覺國產汽車最好看的標誌
捂耳聽風87
誰說沒有漂亮車標？眾泰“V”形標不夠漂亮？那幾姨媽不用而已
難道這標不帥？裝這標誌我立馬訂車！
就要賴著你1
魏派Wey的旗杆標誌很好看。
符瀾刻
這個問題，想必樓上的友人已經給了你很完美的解釋，我說再多，在你看來就是重複，就是多餘。那麼咱們今天就說點別的。
![]()
1，下面就是簡單聊聊車標，這個東西對於一個車來講直觀重要，起到很重要作用，不僅僅是為了好看，更象徵著一種文化，一段歷史。
2/在我們在看，一些外國的車大眾，寶馬，奧迪，奔馳，本田，豐田，福特等還有很多，還有一些超級跑車的車標瑪莎拉蒂，保時捷，法拉利，蘭博基尼，布加迪車標都很酷，這是為什麼？
3/我個人覺得車標更像是一扇大門，在給我們展示，也象徵了一段歷史，每個車標並不是一下子都定型的，也都需要改善，都需要改進和更新，最主要與時俱進。
4/真心不是沒有好的設計師，我們大家都知道，每一部車子都是一個作品，都需要靈感，而不是胡亂搞出來的，都是根據一些歷史，或者根據別的事情演化來的，用來祭奠或者是預示著某種含義.
5/中國的國產品牌，紅旗，解放，東風比較早的啦，給人的感覺很平民，很乞丐，尤其是象現在的國產車標更是簡單的不能簡單了，主要是沒有自己的汽車家族，沒有自己的汽車文化，沒有自己的汽車背景，沒有自己的汽車歷史，怎麼可能創造出來屬於自己的東西，只能是高仿別人的，最後還是沒有自己的，迷失了自己。
最後還是希望咱們自己的品牌，能靜下心來，想想發展方向，怎麼樣才能保持住自己的汽車元素，以及汽車背景，能夠有自己的汽車文化，有自己的路，中國特色的社會主義！
20嘻嘻哈哈18
中國有很大一部分人認為外國的月亮比較圓，可憐我們的國傢什麼東西都要和全世界做比較。國產車標並不醜，醜的是瞧不起國產，總認為國產就是低檔下賤破爛貨的那群渣渣。你可以不支持國產車但你不能汙衊它，沒有國產車的努力合資車還不要在中國反了天。雖然我們的汽車工業，研發實力和洋人還有一點差距，但不久的將來像比亞迪，長城，吉利，寶駿……一定會走出國門把那些渣渣認為土的掉渣的車標名揚國際。
連達渣土
比如吉利這個，你覺得這個設計怎麼樣？
設計是一個專業性很強的工作，應該讓專業人士去做。但現實是：所謂的專業工作人員能力也欠缺，而非專業人員又過多的參與設計。比如你是領導，你肯定在那指點江山，於是連專業活你也亂指點，於是就出來了亂七八糟的結果。這是早期在設計上的典型案例，早期的國產車甚至現在仍然這種情況比較嚴重。
吉利的大金標絕對的，100%的是這種情況。中國的老總一般比較強勢，什麼都管，不懂的也管。當然，你說了算，後果也是你承擔。所謂老總的審美決定了一個企業的顏值。現在的吉利車不管新車老車全部重新設計，顏值直線上升，銷量也是直線上升，看明白了嗎？
現在國產車系在設計上整體進步很大，肯定是重視設計的結果。但是有個現像發現沒，基本都是請的老外。在各行各業都有這現象：老總看國內人員各種不順眼，你這也不好，那也不對，幾倍甚至幾十倍薪酬的老外來了就什麼都好了，設計也走上了正軌，也不橫挑鼻子豎挑眼了。其實是不敢挑了。這些老總對市場總是希望市場支持國產車，但是你骨子裡就看不起國產，設計差銷量差你活該。當然，這也是條路子，就是引進吸收，引進洋設計，老闆錢花了，心安了，設計總算進入正軌了。長期看，整個行業對待設計的態度也會由此變得理性。
以前可能也不捨得花錢在設計上，於是沒好的設計人員和團隊，設計人員也沒話語權，於是車間主任，財務主管都敢來對設計指點江山，現在大家都踏實了。
